Hmm #4

Zitat von chris

kein bergfest und kein zündfest

hmmmannohoo:(

Nix G'Scheit's g'lernt?
Hmm:p

Zitat von Veit

Bergfest und Zündfest

hmm...

Gestern den kleinen schön 10min bei 2500min-1 laufen lassen - geht...

Glühstrumpf!!

Hmmmmm. Hab immer noch'n Ölleck Glaub, Ich tausch mal den kompletten Filterkopf. Vieleicht hat der ja 'n Haarriss!? Wie macht man eigentlich das Ventil im Filterkopf weg??

Zitat von Udo

Nix G'Scheit's g'lernt?
Hmm:p

nee, ich hab gar nix g´lernt

hmmmmmmmm

Hmmm

http://www.motobullet.com/news.php?id=10167

Zitat von Veit

Keine Ahnung, warum willste das ausbauen ?

Ich hatte zwei 5cm Wasserflecken unter dem Auto....
War wohl noch ein Schluck Wasser im System, so dass die 3,8Liter zu viel waren

hmm...

Weil's wohl vorkommt, dass das viel zu früh (=unnötigerweise) öffnet und der Motor mit ungefiltertem Öl versorgt wird Muss ja nicht sein.

Dass der Ölfilter so verstopft, dass es nötig ist, sollte bei den Wechselintervallen auch nicht vorkommen. Und wenn doch, dann macht's auch nix mehr

Hmmmmm...

Zitat von Veit

Bergfest und Zündfest

hmm...

Gestern den kleinen schön 10min bei 2500min-1 laufen lassen - geht...

hmmm...ich denke, gleichbleibende Dauerdrehzahl wäre nicht gut für Kolbenringe zum einschleifen oder hast du die nicht erneuert?

Jan: zu dehmm Thema hab ich was..und geändert hab ichs auch

Zitat von Veit

Woher weißt Du das ?

Gibt es für die Behauptung eine Grundlage ?

Wie kann man das Ding prüfen, verstärken, ausbauen ?

hmm...

Schon öfters gelesen, u.a. auf Turbo-Minis. Und denen vertrau Ich mal, dass da viele wissen wovon sie reden. http://www.calverst.com/shop1/index.ph…&products_id=10 - scheint also schon Sinn zu machen... Wo sonst sollen Späne durch kommen? Und Späne sind bei mir definitiv am Filter vorbei gekommen. Sonst wären die Pleuellager nicht so zerfurcht gewesen?

Am besten wäre eh zwei Ölkreisläufe zu haben.

Hmmmm... Ich glaub zwar nicht, dass Ich damit Probleme haben werde - aber Ich bin halt etwas paranoid :D:D

Zitat von Asphalt

Schon öfters gelesen, u.a. auf Turbo-Minis. Und denen vertrau Ich mal, dass da viele wissen wovon sie reden. http://www.calverst.com/shop1/index.ph…&products_id=10 - scheint also schon Sinn zu machen... Wo sonst sollen Späne durch kommen? Und Späne sind bei mir definitiv am Filter vorbei gekommen. Sonst wären die Pleuellager nicht so zerfurcht gewesen?

Am besten wäre eh zwei Ölkreisläufe zu haben.

Hmmmm... Ich glaub zwar nicht, dass Ich damit Probleme haben werde - aber Ich bin halt etwas paranoid :D:D

dann bau das ding doch aus, ist nur gesteckt und mit "hmmetallverformung" gesichert, die 4 kerben. dann n passendes drehteil, oä, einsetzen/einkleben, fertig

Hmmmmmmmmm..

Wollt meinen Mini rot mit schwarzem Dach machen. Den Inneraum auch schwarz. Wie mach ich die Türen ? Halb halb oder rot ?

hmmm

@Jan....bei mir hats ne passende M14? Inbus-Madenschraube gemacht. die Kugel "einfach" raushebeln indem man die Nasen entfernt...

hmmm

@Belgier: wieso nich innen und außen rot? Türen zweifarbig sieht aus wie gewollt und nicht gekonnt, oder wie schnell mal drübergejaucht...

HmmmmmmM14. Merk Ich hmmmir mal.

glaub ich zumindest...ist schon en Weile her. Habs aber auch nach Calvers Anleitung gemacht....bestihmmt schon 3 Jahre her

hmmmM14 passt schon, das loch ohne ventil hat ca 12-13mm nach den ersten paar mm vom flansch des ventils

Zitat von Mini Belgium

Hmmmmmmmmm..

Wollt meinen Mini rot mit schwarzem Dach machen. Den Inneraum auch schwarz. Wie mach ich die Türen ? Halb halb oder rot ?

hmmm

rot.

hmm.

Hmmmmmmoin.