Lenkgetriebereparatur ?

soweit ich weiß, kann man die führungsbuchse im lenkgetrieberohr nicht nacharbeiten, sodaß ein spiel verringert wird.
frage ist, wieviel spiel ist vorhanden, denn ein kleiner luftspalt zwischen zahnstange und führung ist als normal anzusehen.

das gelenk der schubstange kann man nachstellen. es gibt zwei versionen wie die überwurfmutter der stange gesichert ist:

- mit spannstift, der durch beide teile der zweiteiligen überwurfmutter und in die zahnstange "gebohrt" ist
- mit einem blechkragen, der in eine einteilige überwurfmutter in einer nut in der zahnstange sichert.

in beiden fällen die sicherung entfernen (stift ausbohren) und das spiel nachstellen. bei der zweiteiligen mutter muss der innere teil zuerst weiter auf die zahnstange gedreht werden und der äussere wird dagegengekontert.
zur sicherung der stiftvariante ist die neue sicherungsbohrung 120° von der alten stelle zu bohren.

die für mich korrekte vorspannung der schubstangen ist dann erreicht, wenn die stange in jeder position von selbst stehen bleibt (nicht absinkt)und dabei noch leicht zu bewegen ist.

viel erfolg!

Hallo.

Ich hab das gleiche Problem und bereits festgestellt, dass bei mir die Führungsbuchse ihren ursprünglichen Sitz verlassen hat und nach innen gewandert ist. Daher das Spiel.

@ BIZ: Vielleicht ist das bei dir genau so.

Ob man die Buchse wieder positionieren kann ohne das Lenkgetriebe auszubauen, würde mich auch interessieren. Dieses Problem hat doch bestimmt schon jemand gelöst.;)

Zitat von biz

Das müßte doch auch im Eingebauten Zustand möglich sein, wenn man den Sicherungsstift ausgebohrt bekommt?

....WENN man an den stift drankommt...

die blechkragenvariante ist im ürigen m.w. die neuere ausführung;)

Lenkgetriebe gibt es doch schon ab 50 Pfund.
Die Breitreifenvariante mit Lenkbegrenzung ab 120 Pfund.
In Deutschland nicht viel teuerer.
Bevor ich da mein Leben aufs Spiel setzen würde kauf ich doch lieber das ganze neu.
Reperaturen auf Basis von Spekulationen müssen ja nicht immer das richtige sein.

Ausbau des Lenkgetriebes ist bei "ablassen" des Hilfsrahmens und lösen des Krümmers und der 4 Befestigungsschrauben möglich.

Gruß Altöli

Zitat von Altöli

Reperaturen auf Basis von Spekulationen müssen ja nicht immer das richtige sein.

reparaturen auf basis von werkstatthandbuch-vorgaben kombiniert mit langjähriger erfahrung funktionieren im übrigen ganz hervorragend:D.

alle lenkgetriebe, die ich mit den o.g. methoden repariert habe, sind noch im einsatz, bzw. haben niemandem das leben gekostet


...aber jeder wie er will/kann/soll;)

nothing for ungood, wie der engländer sagt:p

:D:D:D
Natürlich gibt es Hochbegabte die alles reparieren können.

Es sollte aber hier im Forum nicht der Eindruck erweckt werden das die reperatur eines Lenkgetriebes ähnlich einfach und unkompliziert ist wie der austausch einer Blinkerbirne.Zumal dies ein sicherheitsrelevantes Teil ist.

Also jeder wie er kann/will:p/muß:D

Gruß
Altöli

Hallo Eine Reparatur im eingbautem Zustand ist möglich. Zuerst freilegen der
Zahnstange um messen zu können und zwar zweistellig hinter dem Komma.
Es wird vermessen Der Innendurchmesser des Alu-Rohrs und der Aussendurchmesser der Zahnstange .Die letzte Buchse hatte folgende Maßse
Aussen 30,75mm,innen 21,25mm und 20mm lang Material sollte Lagermessing
sein. Der Innendurchmesser wird mit einer Reibahle möglichst ohne großes Spiel
angepasst. Die fertige Buchse wird bis zum Innenanschlag plus 1-2mm geschoben und mit 2-3 Madenschrauben M5 oder M6 gesichert. Die Schrauben
dürfen nicht überstehen ,um später die Lenkmannschetten nicht zu beschädigen . Die Lagerung der Zahnstange an dieser Stelle ist etwas kräftiger
und langlebiger als das was vorher drinnen war.
mfg Minimoke 68