HIER 
fahre auch slalom, diese saison allederdings auch nur mehrere clubslaloms,
die aber eigentlich nur von erfolge gekrönt war!
hatte nächste saison auch vor mal an 1-2 dmsb slaloms teil zu nehmen.
muss mal gucken was hier im westen angesagt ist.
für mich allerdings sind das keine slaloms, sind eher schnelle strecken,
wozu man genug power benötigt.also meiner meinung nach nicht mehr
fahrtechnisch so anspruchsvoll.
vllt sieht man mich ja auf der einen oder anderen ergebnisliste
Bilder vom letzen:
http://s8.directupload.net/file/d/1968/bxogvs3n_jpg.htm
http://s3.directupload.net/file/d/1968/k6kfs5ee_jpg.htm
http://s5.directupload.net/file/d/1968/kgwvvtqy_jpg.htm
wo hast du denn vor zu fahren, also westen, osten, süden ?
Ich bin erst 3 Club - Slaloms mitgefahren.
Doch ohne Semislicks haste auch dort kaum eine Chance.
Bei mir war auch das Problem, das bei uns die Klasse bis 1,6 Liter Hubraum ging.
Gegner waren dann: Honda civic mit 160 PS und 4 Corsa A GSi mit 98 PS.
Der Honda war pro lauf 2,5 Sec schneller 
[YOUTUBE]
[YOUTUBE]
[YOUTUBE]
[YOUTUBE]
...mir sind beim Zählen der verschiedenen Positionen "Hände am Lenkrad" die Finger ausgegangen
schöne videos,
bei mir letztens genauso, bin gegen c-kadett gefahren mir 1,9s motor
war trotzdem nur 2 hundertstels chnelelr trotz 600ccm mehr und mehr ps
Afterburner; ja das stimmt schon mit den semislicks,
werde nächste saison auch auf jednefall semislicks draufpacken, bringt locker
eine sekunde pro lauf. (kein witz)
was fahrt ihr für fahrwerke? klicks? sturz?
Mfg.
Hallo Afterburner!!
In welcher Klasse haben sie dich starten lassen das du gegen solche Auto's antreten muß. Bei uns im Norden ( Weser/ Ems) fahre ich in der 2a, 15Kg/ pro Kw. Wieviel Kw hast du denn eingetragen?
Gruß Karsten
Das Problem ist, dass es nicht nach KG/PS bei uns ging, sondern immer nach Hubraum.
Da ich 63 PS eingetragen hatte, aber ca 68 KW hatte ging das noch mit den Corsas, der 3. war 0,3 sek hinter mir. Naja ab nächstem Jahr habe ich ja auch nen Hondamotor, da sieht die Welt wieder anders aus.
Aber ist auch ganz klar, wenn der Honda um 2 sek schneller bis zum ersten Tor sprintet, dann kannste das durch Wahnsinn nicht mehr herausholen.
Fahrwerkstechnisch:
6x13" ET10, Semis A048, Spax, Hilo, vorne ca 1,5° Sturz ( die Semis brauchen das).
Ich hätte aber die Spax härter drehen sollen, damit die Rollneigung weniger gewesen wäre, dann haste nicht so lastwechselraktionen.
Und Stabi habe ich erst danach eingebaut.
Alles anzeigenDas Problem ist, dass es nicht nach KG/PS bei uns ging, sondern immer nach Hubraum.
Da ich 63 PS eingetragen hatte, aber ca 68 KW hatte
Aber ist auch ganz klar, wenn der Honda um 2 sek schneller bis zum ersten Tor sprintet, dann kannste das durch Wahnsinn nicht mehr herausholen.
Fahrwerkstechnisch:
6x13" ET10, Semis A048, Spax, Hilo, vorne ca 1,5° Sturz ( die Semis brauchen das).
Ich hätte aber die Spax härter drehen sollen, damit die Rollneigung weniger gewesen wäre, dann haste nicht so lastwechselraktionen.
Und Stabi habe ich erst danach eingebaut.
Hi...
Also bei uns wäre das Offene Klasse 3a, wo bei uns aber alles erlaubt ist, das heißt ohne Vollslicks brauchtst Du da gar nicht antreten.Das sind meißtens Gruppe H Autos die auch richtig gut sind.
Aber auch so was kann mann bei Clubslaloms schlagen,weil die engen Kurse meißtens nicht jeden liegen. Also ich war teilweise schneller mit normalen Straßenreifen gegen Autos mit Vollslicks und 150 PS mehr.
Übrigens zu meinen Fahrwerk das meißte steht schon in meiner Signatur.
Habe jetzt bei den letzten 2 Slaloms die Stabi's eingebaut, allerdings könnte der hintere Stabi glaub ich noch dicker sein. Mir rollt der Wagen im Heckbereich noch zuviel. Dadurch habe ich manchmal auch schleifen der hinteren Reifen auf der Radlaufkante. Aber zu hart wollte ich ihn hinten auch nicht machen. Weil dann fängt er an unkontrolliert bei unebener Fahrbahn sic wegzudrehen. Siehe Video von Ritterhude.
http://www.youtube.com/watch?v=8_nMzNDutOk
Meine Restlichen Video's stehen bei Youtube
unter Benutzer " kasi1273" einfach mal anschauen.
Schönen Mini Gruß Karsten
Hallo,
hier iss noch jemand, der gerade dabei ist 'n Mini, für Slalom, aufzubauen.
Bin mit meinem Bruder seit 1994 auf verschiedenen BMW's im Slalomsport unterwegs.
Vor 2 Jahren sind wir an 'nen Mini gekommen, der schon Käfig und Fahrwerk hatte..vom Vorbesitzer allerdings vorm Verkauf wieder auf den kleinen 1000ccm Motor zurückgerüstet wurde.
Musste das Teil dann umgehen bei 'nem Club-Slalom-Lauf, hier im Saarland ausprobieren...und war begeistert!!!!:D.
Konnte trotz "Strassen-Scheiben" und schwachem Motor...naja war BMW-like unterwegs und hab' noch 'nen Fast-Dreher hingelegt...einen Clubkammeraden im Slickbereiften 150PS G40 Polo deutlich hinter mir lassen...zugegeben er war damals 'n bisschen aus der Übung
Das Projekt wird für 2010 deutlich vorangetrieben...suche aber noch Gleichgesinnte, da mir das Know How für den kleinen Briten noch etwas fehlt.
Gruss Ralf!
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Nette Querbeschleunigungsanzeige am Handschuhfach...
bei mir sind die vorbereitungen auch im vollen gange.
bild: http://s11b.directupload.net/file/d/2060/o5hyup7r_jpg.htm
ganze vorderachse wird samstag fertiggestellt, alles neu jede schraube
und unterlegscheibe.
hinterachse war schon im letzten jahr komplett neu gekommen.
sprich hilfsrahmen, schwingen usw.
mein motor schnurrt wie ein kätzchen.
dieses jahr werden auch ein paar videos entstehen.
werde die auch online stellen. meine finger jucken jetzt schon
wünsche dir aber viel glück beim wiederaufbau des motors.
Moin, bin auch schon bei einigen Club-Slalom mitgefahren. Mache das regelmäßig über ADAC Hanse. Wir fahren dort auch unter DMSB Reglement. Das mit den Semislicks würde ich bei einem Straßenmini seinlassen. Nach der technischen Abnahme landest du auf jeden Fall in der Klasse 3a/b und die Zeiten sind dann lange nicht zu schlagen. Das umrüsten von Fulda auf Conti hat bei mir schon mal 1,5 sec gebracht. Du kannst ein Jahr im DMSB in der Klasse 1a/b mitfahren (Anfänger) und landest dann automatisch in der Klasse 2. Wobei ich festellen konnte, dass die Klasse 2 leichter zu fahren ist, weil die dort mit nem Messer zwischen den Zähnen um den Kurs rasen und alle Hütchen umfahren, die sie finden können. Bei meinem MPi war das größte Handycap der Start. Mit der langen Übersetzung verliere ich regelmäßig zwei sec die schwer wieder aufzuholen sind. Vorteil ist, dass ich nicht mehr schalten muß und den Rest der Strecke in der Regel im zweiten Gang (100km/h) fahren kann. Wer aus dem Norden kommt dem kann ich die Strecke in Embsen/Lüneburg empfehlen. Der Kurs wird auf einer Outdoor Kartstrecke abgesteckt und macht einen Riesen Spaß. Und wenn sich mal einer wegdreht, bleibt das Auto ganz. Viel Erfolg euch weiterhin und viele Grüße!
Stefan
Moin, bin auch schon bei einigen Club-Slalom mitgefahren. Mache das regelmäßig über ADAC Hanse. Wir fahren dort auch unter DMSB Reglement. Das mit den Semislicks würde ich bei einem Straßenmini seinlassen. Nach der technischen Abnahme landest du auf jeden Fall in der Klasse 3a/b und die Zeiten sind dann lange nicht zu schlagen. Das umrüsten von Fulda auf Conti hat bei mir schon mal 1,5 sec gebracht. Du kannst ein Jahr im DMSB in der Klasse 1a/b mitfahren (Anfänger) und landest dann automatisch in der Klasse 2. Wobei ich festellen konnte, dass die Klasse 2 leichter zu fahren ist, weil die dort mit nem Messer zwischen den Zähnen um den Kurs rasen und alle Hütchen umfahren, die sie finden können.
Stefan
Soviel ich weiß ist das Clubsportreglement im adac Hanse, gleich mit Weser Ems, und da ist in der Klasse 2 Semi slicks( Also Sportreifen) erlaubt. In der Klasse 3 darf mit Vollslicks gefahren werden. Klasse 1 nur mit normalen Straßenreifen und man darf nur 2 Jahre in der Klasse fahren. Egal wieviel Läufe. Danach landet man in der Klasse 2 je nach Leistungsgewicht was eingetragen ist. Und man darf Sportreifen aufziehen. Übrigens der Clubsportslalom auf der Kartbahn in Embsen gehört auch zu unseren Cup.
Da werde ich wohl auch auftauchen.
Vielleicht sieht man sich da ja.Ist ja mal interessant was ein anderer Mini auf der selben Strecke für Zeiten fährt.
Gruß Karsten
bei mir sind die vorbereitungen auch im vollen gange.
bild: http://s11b.directupload.net/file/d/2060/o5hyup7r_jpg.htm
ganze vorderachse wird samstag fertiggestellt, alles neu jede schraube
und unterlegscheibe.
hinterachse war schon im letzten jahr komplett neu gekommen.
sprich hilfsrahmen, schwingen usw.mein motor schnurrt wie ein kätzchen.
dieses jahr werden auch ein paar videos entstehen.
werde die auch online stellen. meine finger jucken jetzt schonwünsche dir aber viel glück beim wiederaufbau des motors.
Ich glaube bei dir auf'n Foto sieht das Wetter auch nicht gerade berauschend aus......
Gruß Karsten
bei minus 10° Celsius schrauben ist natürlich nicht optimal.
aber es gibt nicht zu kalt, nur schelchte kleidung
irgendwie muss man ja vorran kommen.
was mich mal interessiert:
was fahrt ihr für bremsanlagen?
wenn serie, welche modifikationen?
schönen tag noch...
aber es gibt nicht zu kalt, nur schelchte kleidung
irgendwie muss man ja vorran kommen.was mich mal interessiert:
was fahrt ihr für bremsanlagen?
wenn serie, welche modifikationen?schönen tag noch...
Meine Bremsen sind Standart Scheiben mit Green Stuff Bremsbelägen und hinten Serie.
Was willste auch Bremsen die Querrbeschleunigung reicht zum Bremsen??
Gruß Karsten
hi
querbeschleunigung hin oder her. stehe eher auf flüssigen fahrstil ohne anstellen oder so.
meine serien-bremsanlage ist definitiv zu schwach für schnell nachfolgende kurven.
damit meine ich nicht slalom, dafür ist sie völlig ausreichend.
greenstuff hatte ich auf meinem vorherigen toyota mr2.
haben mich aber nicht überzeugt.
jemand erfahrungen mit mintex-belägen?
ansonsten glaube da hilft nur die wahl zur einer innenbelüfteten 4 kolben bremsanlage. 
hi
querbeschleunigung hin oder her. stehe eher auf flüssigen fahrstil ohne anstellen oder so.
meine serien-bremsanlage ist definitiv zu schwach für schnell nachfolgende kurven.
damit meine ich nicht slalom, dafür ist sie völlig ausreichend.
greenstuff hatte ich auf meinem vorherigen toyota mr2.
haben mich aber nicht überzeugt.jemand erfahrungen mit mintex-belägen?
ansonsten glaube da hilft nur die wahl zur einer innenbelüfteten 4 kolben bremsanlage.
Mintex Beläge C-Tech M1144 sind erste Wahl in Verbindung mit Ferrodo Bremsscheiben für einen flotten Straßenwagen.
Bis später...
Faxe
hi faxe,
ok werde die denke mal ausprobieren.
sind die verrodo bremsscheiben gelocht oder geschlitzt und haben sie eine
ABE oder ein festigkeitsgutachten?
wie siehts mit den 1155 aus. oder ist da der sintermetallanteil zu hoch
sodass die normalen bremsscheiben überstrapaziert werden?
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