Kupplung fest

Der Ausrückhebel geht sehr selten fest, oft aber der Tauchkolben ('Plunger').
Deshalb die Frage, ob wirklich der Hebel fest saß oder nicht eher der Kolben, in welchen der Hebel hineinfaßt ?

Helfen würde zu beschreiben, was genau unternommen wurde, den Hebel wieder gangbar zu machen.

Arbeitet die Hydraulik, d.h. fährt die Pleuelstange aus dem Nehmerzylinder aus, wenn der Ausrückhebel gangbar ist ?

Eine detailliertere Beschreibung wird helfen, helfen zu können.

Andreas Hohls

Der Tauchkolben der Kupplung scheint in voll gedrückter Stellung festgegangen zu sein, da man eine in Ruhestellung befindliche Kupplung mit der Hand nicht 'mal so eben aufzieht mittels Hebel.

Was irritiert ist, daß der Hebel sich an die Glocke herandrücken läßt, was ein festsitzender Kolben verhindern würde.
Das ginge nur, wenn unten die Kugel abgebrochen ist.

Der beste Weg wäre, die Glocke komplett abzunehmen und zu zerlegen und den Kolben gut gangbar zu machen.
Mit gelösten Drehmomentstützen (Knochen) und gelöstem Motorauflager re. läßt sich die Einheit re. mit einem Wagenheber hochdrücken und der Deckel abnehmen.

Andreas Hohls

In 2 Std. ist das alles vergessen. Die unteren beiden Schrauben der Glocke sind etwas fummelig zu erreichen und die hintere, die dem Hilfsrahmen genau gegenübersitzt. Die dann vor dem Hineindrehen gleich etwas kürzen hilft für's nächste Mal.

Andreas Hohls

Mal ne dumme Frage:
Wie kann denn eine Kupplung im "getretenen", also getrennten Zustand festgammeln?
Hast du deine Oma das Jahr über im Auto vergessen die die ganze Zeit auf das Pedal getreten hat?

Den Kupplungsdeckel bei eingebauten Motor in 2 Stunden zu demontieren, gängig zu machen und wieder zu montieren (Bei einem 1,3l mit BKV) ist für jemanden der das zum Ersten mal macht eine utopische Zeit. Du brauchts auf jeden fall einen gekröpften Schlüssel, sonst hörst du nicht mehr auf zu fluchen...
Nur ne Ratsche hilft da nicht.

Also, nimm dir lieber doppel so viel Zeit und gucke erst mal, wie Metroholics schon schrieb, ob die Kupplung dauerhaft trennt, oder eben nicht.

Tobi

Das ist sogar während des Betriebs möglich !
Kupplung treten, Gangwechsel und wieder loslassen.......................und es ist kein Kraftschluß mehr da, weil der 'Plunger' hängt.

@'Seemann'
Nicht entmutigen lassen, das ist kein Hexenwerk und umfangreichere Schiebeproben mit dem Mini entfallen. Ein Blick auf die dicke Mutter des Kupplungsausrückanschlages zeigt, ob der 'Plunger' in gedrückter Stellung hängt, oder ob er zurückgegangen ist.
Ist kein Luftspalt zwischen Mutter und Deckel hängt er, ist ein schmaler Spalt zwischen Mutter und Deckel ist er zurückgegangen.
Und unabhängig davon , in welcher Stellung sich der 'Plunger' befindet, spätestens beim Lösen der Deckelbolzen entspannt sich die Kupplung.

Andreas Hohls

Zitat von Andreas Hohls

Und unabhängig davon , in welcher Stellung sich der 'Plunger' befindet, spätestens beim Lösen der Deckelbolzen entspannt sich die Kupplung.

Dazu vielleicht noch der Tipp, die Schrauben nicht eine nach der anderen komplett zu entfernen, sondern alle schrittweise gleichmäßig. Dann hängt zum Schluß nicht die ganze Kraft der Kupplung an einer einzelnen (schiefen) Schraube.

Grüße,
Andreas

Irgendetwas paßt in der Fehlerbeschreibung nicht mehr !

--Ursprünglich war der Ausrückhebel nicht bewegbar und der Nehmerzylinder voll ausgefahren.
Das bedeutet, daß der Tauchkolben festsaß und die Kupplung in der Stellung 'voll gedrückt' = Kupplung getrennt sich befand.

**Dann hätte die Begrenzungsmutter des Ausrückanschlages am Deckel anliegen müssen o h n e Luftspalt.

--Dann wurde der Hebel mit Gewalt gangbar gemacht.
Der Tauchkolben wird auch als beweglich beschrieben, der Nehmerzylinder funktioniert, und man kann sogar von Hand den Ausrückhebel in beide Richtung voll bewegen, ohne daß sich ein Druck gegen die Kupplung bewegt.

**Und hier beginnt etwas nicht mehr zu passen !

Wenn der Tauchkolben wirklich die Bewegung mitmachte, müßte er das Ausrücklager gegen die Hülse drücken und Druck entstünde, den die Hand nicht mehr überwinden kann, so daß der Ausrücklanschlag nie und nimmer anliegen würde.

Ich glaube, daß nur vermutet wird, der Tauchkolben sei jetzt lose und auf die Ausrückanschlagmutter wurde garnicht geachtet. Tatsächlich ist die Kugel des Hebels abgebrochen, der Tauchkolben steht noch in vorderster Stellung und es wird nur am Hebel 'gejackelt'.
Läge die Anschlagmutter doch noch bei bewegtem Hebel voll an und führe bei der Gegenbewegung auch wieder hinaus, dann wäre vorn am Lager etwas defekt. Sehr unwahrscheinlich aber auch möglich.

PRÜFUNG :
Hebel hin und herbewegen und die Anschlagmutter beobachten, ob die mitgeht.

Sollte nun doch die Deckeldemontage notwendig werden(da Mutter direkt am Deckel anliegt und fest ist), dann, wie gesagt, keine Bange wegen des Lösens der Bolzen.
Die schön rundum je ein Stück lösen und lange bevor deren Gewindeende erreicht ist, ist der Druck vom Kessel, d.h. das Lager drückt nicht mehr auf die Kupplung.

Andreas Hohls

Vielleicht hilft ein Foto weiter:

Links im Bild kann man den Ausrückhebel, etwas vom Tauchkolben und vor allem die beiden Muttern gut erkennen. Der Spalt sollte nicht ganz so groß sein (ist hier noch nicht eingestellt gewesen) aber vom Prinziep sollte das so aussehen. Der Ausrückhebel sollte auch etwas anderst aussehen, aber auch das tut hier nichts zur Sache.

Jetzt ist der Punkt gekommen, wo der Deckel zu öffnen ist.

--Kraftschluß zwischen Ausrückhebel und Plunger

--Plunger bewegt sich über die volle Länge

--Es wird auch bei 'voll ausgerückter' Hebelstellung kein Druck auf die Kupplung ausgeübt

--Mit eingelegtem 1. Gang läßt sich der Mini nicht schieben

Das ist die Zusammenfassung des Status Quo.

Folglich Deckel öffnen zur Prüfung.
Anschlagmutter bereitlegen für die Remontage.

Andreas Hohls

da bei unserem mini auch der hebel hängt, kann ich mit der anleitung von andreas hohls sehr viel anfangen. dafür vielen dank!
das passiert, wenn man den mini abstellt mit alter flüssigkeit. wenn man dann die kupllung tritt und der nehmerzylinder durch das wasser innerhalb der flüssigkeit korrodiert, fährt der durch die korrosionsbeschädigte laufbahn langsam vor( da sitzt man schon längst nimmer im auto), drückt die kupplung ganz aus und dann hängt die chose.

gruß volumaex

ACHTUNG!
Auch ich musste den Nehmerzylinder wechseln, da dieser undicht war, allerdings hatte ich auch danach noch immer keinen ausreichenden Weg des Pedals für den Kraftschluss. Der Grund: Das Pedal war im Innenraum VERBOGEN. Bitte überprüft das als erstes!