Ominöse Zündaussetzer

ein allmählich defekt gehender Kondensator kann auch solche Symptome erzeugen.

habe dasselbe auch schon einmal bei neuen Zuendkerzen erlebt. Eine wollte nach kurzer Zeit einfach nicht mehr. Habe aber in meiner Werkzeugkiste zum Glück noch eine alte gehabt und konnte so problemlos vom IMM Österreich nach Hause fahren. Seitdem hebe ich nach nem Kerzenwechsel immer eine noch gute auf, für den Fall das eine Schlecht ist. So hat man dann Zeit zum Überbrücken bis man ne Neue bekommt

Wenn Feuchtigkeit im Spiel ist sind auch die Zündkabel verdächtig. Wurden diese auch erneuert?
Ansonsten wie schon gesagt der Kondensator, auch ein neuer kann mal früh den Geist aufgeben.

Hatte bei meinem Mayfair 83 das gleiche Problem trotz Spritzschutz. Zog über den Verteiler dieses Gummitmützchen und Ruhe war. Defekt an einer neuen Zündkerze hatte ich auch schon.
Wagen steht, Motor warm, warmer Dunst schleicht sich überall hin, wird kalt und kondensiert.

Hallo Roland,

Verteilerkappe runter und nachschauen ob Feuchtigkeit vorhanden ist, danach würde ich die Zündkerzen mal rausschrauben, begutachte das Kerzenbild. Somit kannst du vieleicht schon etwas eingerenzen. Ob z.B. ein einzelner Zylinder muckt oder ob generell zu zu mageres oder zu Fettes Gemisch hast. Wie sieht es mit dem Sprit aus? Wann wo was getank?

Gruß Oli

und noch eine Idee:

Bei mir war in de Verteilerkappe der mittlere Kontaktstift abgebrochen...Folge:
Zündaussetzer beim Beschleunigen ab 2500 - 3000, dann ging es wieder einigermaßen.

Tipp kam damals von BIZ...Es war eine neue Verteilerkappe, Fehler hätte ich sonst nicht so schnell gefunden.

Ansonsten genereller Tipp: Werden Zündungsteile ROUTINEMÄSSIG getauscht immer alte Teile "auf Halde legen". Bei Problemen kann man dann step-by-step auf (Verdachts)Teile rückrüsten, die mit Sicherheit funktionieren...

Viel Erfolg und Gruß René

Zitat von Säge

Ich vermute nun, trotz Spritzschutz (der kam ins Spiel, nachdem ich bei Regen ein paar mal unfreiwillig Pause machte), dass irgendwo im System Feuchtigkeit sein Unwesen treibt (steht halt draußen). Das Problem kam von einem auf den nächsten Tag.

Wenn du Feuchtigkeit vermutest, einfach mal die Verteilerkappe innen mit WD40 aussprühen und die Zündkabel von außen damit einsprühen und abwischen.
Das wirkt manchmal Wunder

Wenn die Zündung erst kürzlich mit neuen Teilen "überarbeitet" wurde, kann es gut sein, dass der Kunststoffläufer des Unterbrecherkontakts auf dem Nocken eingelaufen ist. Vor allem, wenn der nicht gefettet bzw. der "Filzwischer" nicht mit etwas Öl getränkt wurde.
Dann wird der Schließwinkel durch Verschleiß des Läufers schnell kleiner und er hat bei höheren Drehzahlen Zündaussetzer.
Wenn´s ganz dick kommt, bildet sich an dem Kunststoffläufer ein Grat. Fällt der dann ab wird der Schließwinkel plötzlich "0" und nichts geht mehr.

Du schreibst, alle Zündungskomponenten wurden gewechselt, allerdings fehlt auf der Liste der Kondensator. Der kann solche Symptome auch hervorrufen. Ausgewechselt ist der in ein paar Minuten und es muss nichts neu eingestellt werden. Solltes du einen bestellen, nimm am besten gleich 2, da es manchmal auch Probleme mit neuen Kondensatoren gibt.

Du schreibst auch, Zündkabel sind in Ordnung. Ich erneuere die alle 2-3 Jahre, meistens direkt vor´m Winter.

Hast du schon mal eine neue Zündspule ausprobiert? Auch die kann vermeintlich i.O. sein, da er ja anspringt
Bei höheren Drehzahlen wird die Zeit aber immer kürzer, die zur Verfügung steht um die Spule zu laden. Ist die Spule nicht mehr die beste, gibt´s bei höheren Drehzahlen Probleme.

Gruß, Diddi