fahrleistung 90er vergaser

Naja, Tacho 160 sollte er schon laufen. Also Kerzen kontrollieren, Zündzeitpunkt kontrollieren, Benzinfilter kontrollieren und vielleicht ein Kompressionsdiagramm machen.

Da stimmt was nicht denn schon ein originaler Vergaser Cooper läuft 160Km/h (Tacho) Mit Deinem Setup sollte noch mehr drin sein und auch locker bis 6000 U min-1 drehen. Geht die Unterdruckverstellung der Zündung? Unterdruckschlauch mit Gummibögen Vergaser zum Zündverteiler ok?
Meiner :1275 Vergaser, HHKHW und noch 2xKat Gutmann Kat + U Kat RC40 = 170 Km/h ++

Gruß
Ingo

hm also mit ein wenig Anlauf sind ja sogar mit meinem 1000er Vergaser (allerdings ebenso Bj 90) 130 km/h drin und das obwohl er nicht der jüngste ist.

Zitat von ingolf-996

das ist ja erst recht frustrierend

also der unterdruckschlauch ist ok , wie überprüft man ob diese einheit arbeitet ?

Hallo,

am besten mit angeschlossener Zündpistole hochdrehen und sehen ob sich der Zündzeitpunkt in Richtung früh verstellt.

hmmm, also so etwas ähnliches hatte ich früher auch mal.

Mein 1000-er Vergaser lief eig. immer Tachoanschlag
Doch dann gab es eine "Inspektion" wobei der Vergaser verstellt wurde - Benzinverbrauch 12.5 Liter und überhaupt keine Power mehr.

Hast du deinen Vergaser richtig eingestellt/einstellen lassen?

Zitat von ingolf-996

gehts auch einfacher ?

Ja! Ab in eine Fachwerkstatt oder zu jemandem (hier aus dem Forum?) der sich mit Minis auskennt.

Im Zweifelsfall auch Rat beim Lieferanten der Teile/des Motors einholen.

Ich würde Dir raten, einen echten Mini-Fachmann (-Werkstatt) auszusuchen!!!

Lass dort eine "Große Wartung" durchführen.

Wäre doch schade, wenn Du Dir aus Unkenntnis den Motor sauer fährst.

Experimente sind hier nicht angebracht!

Gruß,
Marco

...Ralf war schneller

Häufig läßt sich an HIF Vergasern wegen fehlerhafter Gaszugeinstellung nicht Vollgas geben.

Zum Prüfen eine zweite Person bei stehendem Motor Vollgas geben lassen und prüfen ob sich die Drosselklappenwelle noch weiter drehen läßt.

Falls nein Gaszugklemmung korrigieren und/oder Gaspedal vorsichtig nach oben biegen.

Hier im Forum gibt es doch eine Menge Leipziger, und zudem gibt es 2 Clubs in der Nähe.
Tatsächlich stimmt hier offenbar der Gesamtzusammenhang aus Zündung/Gemisch/Ventileinstellung und Kompression nicht.

Und da muß jemand ran, der mit dem Auto diese Prüfungen tätig.
Andernfalls droht, wie schon hier beschrieben, nicht nur Spaßverlust sondern eventuelle Schäden.

Andreas Hohls

Hallo,

mit SU habe ich zwar nichts am Hut, aber trotzdem eine pdf mit der Anleitung wie sowas geht. Wohin damit?

@Ingolf

Zitat von Andreas Hohls

Hier im Forum gibt es doch eine Menge Leipziger, und zudem gibt es 2 Clubs in der Nähe.
Und da muß jemand ran, der mit dem Auto diese Prüfungen tätig.
Andernfalls droht, wie schon hier beschrieben, nicht nur Spaßverlust sondern eventuelle Schäden.

Beratungsresistenz ?
Da steht doch alles. Nimm mal Kontakt zu einem der MiniClubs auf,
die beissen schon nicht. Nicht gegen deine Faehigkeiten, aber "Lernen beim Machen" kann teuer sein.
Gruss,
Max

Zitat von ingolf-996

danke habe die pdf gefunden

habe leider weinig zeit für stammtische oder treffen - angst hab ich keine

So wird das nichts.

Erfahrung ist in diesem (oder Deinem speziellen) Fall

nicht durch eine "Bedienungsanleitung" zu ersetzen.

...Aber wenn Dein 996´er - Namenszusatz Rückschlüsse auf die größe

Deiner Geldböerse zulässt, dann mal los... :p;):D

Gruß,
Marco

coole Nummer @ Jemi

Neuer Motor mit Dampf kostet eh nur 4,5 k€ ... daher Augen zu und durch