2fach Einspritzanlage

Afterburner
So sieht er jetzt aus und ist reisefertig:D

*ggg*
Vom Volumen her noch etwas klein, aber die Art gefaellt mir.

Zitat von Afterburner

...alternative zu den 2 kleinen K&N ist eine Box mit einem großen Filter.

Wird das jetzt eine Wasser/Methanol-Einspritzung :D

Wobei, ob das mit dem Zitronenaroma wirklich Mehrleistung bringt

Cooles Projekt

Gruß, Diddi

Zitat von Afterburner

Habe gerade nochmal einen Blick in den Motorraum geworfen.

vielleicht habt ihr ja Tips wie ich noch so die kleinen Problemchen lösen könnte.:)

Unterzubringen sind:

-Wassertemperatursensor
-Ansaugtemperatursensor
-Unterdruckleitung für Steuergerät
-el. Krümmerheizung(bleibt wahrscheinlich weg)

Dann ist noch die Frage, ob ich mir ein U-Rohr mache, das über den Krümmer geht als Heizung. Oder ist das nur, um die Einspritzanlage auf Temperatur zu bekommen?

Wie ist das denn mit Öl-Catchtanks? wieviel sammelt sich denn da so?

Und damit ihr auch was zum schauen habt, hänge ich noch von meinem Drosselklappenpoti eine Beschreibung mit an. Der hat nämlich 2 Kurven

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Für den Wassertempsensor würden sich 2 Stellen anbieten:
- Der nicht genutzte Heizungsanschluß links vom Ventildeckel. Abdeckplatte mit Gewindestutzen.
- Die Sandwich-Platte unter´m Thermostat, wo beim Vergaser-Cooper der Thermoschalter für den Kühlerlüfter sitzt. Entsprechendes Gewinde schneiden.
Wenn nötig, (74°C)-Thermoschalter in den unteren Wasserkasten des Kühlers "auslagern".

Ansaugtempsensor würde ich zwischen die beiden Drosselklappengehäuse in die "Airbox" montieren. Natürlich nicht Volvic-Style

Unterdruckleitung für Steuergerät an der Ansaugbrücke bei den Anschlüssen für BKV-Vakuum / KW-Gehäuse Entlüftung anschließen.

Soll das Auto auch im Winter fahren? Dann wäre eine Heizmöglichkeit für die Drosselklappengehäuse evtl. sinnvoll. Da die aber keine Querschnittsverengung wie ein Vergaser haben, tendieren sie eher nicht zum Vereisen. Da müsste es schon ziemlich dick kommen.
Bei einem reinen Sommerauto kann man sicher darauf verzichten.

Wieviel sich im Öl-Catchtank sammelt hängt eigentlich vom allgemeinen Zustand des Motos (Kolbenringe) ab. Aber sooo viel ist es eher nicht. Eigentlich ein Ölnebel, der zu Tropfen "kondensiert".
Wenn du die originalen "Abscheiderdosen" beibehältst, sollte es noch weniger sein.

Vom Drosselklappenpoti habe ich keinen blassen Dunst

Gruß, Diddi

also, die krümmerheizung, egal ob die elektriche oder die per kühlwasser soll nur dafür sorgen das sich möglichst wenig benzin am krümmer niederschlägt.
da du aber eher kurze wege hast ist das eher zu vernachlässigen.

wassertemperatursensor hab ich mittels nutzung von vorhandenen teilen dahin gebaut wo er auch so sitzen würde. und einen bypass brauch man ja auch

der sensor selber ist vom MPi

das DKP kannst du nicht nutzen, du brauchst eins mit einer, linearen kurve, wie zb das vom MPi

Zitat von KLAS

das DKP kannst du nicht nutzen, du brauchst eins mit einer, linearen kurve, wie zb das vom MPi

Doch, kann er. Laut Datenblatt ist mindestens eine lineare Kurve dabei.

Zitat von dougie

Doch, kann er. Laut Datenblatt ist mindestens eine lineare Kurve dabei.

das hilft ihm aber nicht, denn die kurven überlappen sich. würde er zb S1 weglassen und die "große" kennlinie nehmen fehlem ihm die ersten 20° vom drosselklappenwinkel

Also es kann jetzt sein das der Kaffee bei mir noch nicht wirkt, aber ich sehe Kurve 1 als durchaus passend an.

ja, kurve 1 sieht gut aus, die gehört aber auch zum poti das nur eine kurve hat.
aber er hat geschrieben das seins 2 kurven hat, also das daneben

Zitat von Afterburner

bei den vielen Abgewrackten Autos wird ja wohl eines ein passenden Poti haben.

bestimmt. mußt speziell auf die drehrichtung achten.
oder du suchst das andere, ggf tauscht ja auch einer weil er deins sucht

Den Wassertempensor wuerde ich einen vom Mini nehmen und in das Thermostat-gehaeuse ein Gewinde schneiden.
Allerdings wuerde ich dort dann das Instrument anschliessen waehrend der "echte" Sensor an der originalen Stelle sitzt. Es gab uebrigens auch Minis die hatten am Gehause einen (ich hab so eines).

Unterdruck wuerde ich eine Banjo-Schraube in die Alu-bruecke stetzen, natuerlich vorher eine kleine Stelle plan feilen. Fleisch fuer eine kleine Schraube ist dort genuegend.

Und der Ansaugtemp-Sensor ist bei mir nur ein winzig kleiner NTC von Reichelt, der wird einfach in die Dichtung vom Luftfilter geklemmt.

KTY81-1 von Philips Semiconductors.
Aber in der Drosselklappe..oehm...so ein Teil ist zwar nicht stabil,
aber in den Brennraum soll es trotzdem nicht.
Ich wuerde es lieber unbewegt und vibrationsfrei verbauen.

Das ist gut.