ständig Batterie leer

Erstmal: Wieviel Amp hat die Batterie-wieviel die Lima? Strom gemessen bei laufendem Motor? Gibt die Lima überhaupt Strom ab? Kommt Strom bei der Batterie an-auch hier messen.
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Eine Batterie hat keine Ampere..... die hat AmpereStunden (Ah)
Das ist eine Einheit für die Kapazität

Die Angabe Ampere auf der Lichtmaschine bezeichnet den maximalen Strom, den diese liefern kann.

Diese beiden Grössen haben zunächst mal nichts miteinander zu tun.

"Strom messen bei laufendem Motor" ist sehr kompliziert und zunächst mal überflüssig.

Wir wollen die BatterieSPANNUNG direkt an den Batteriepolen messen.

Irgendwo hatte ich doch vor nicht allzu langer Zeit ne Anleitung gepostet....

Die 300A sind der Nennstrom der Batterie.... diese Angabe ist (wenn überhaupt) für's Anlassen von Bedeutung, wenn du einen Schiffsdiesel damit starten möchtest. Für die hier gestellte Frage ist die Angabe ohne Bedeutung.

Nein, der Dougie hat schon recht. Wollte halt eben in Kurzform schreiben. Werde mich künftig an die "Vorschriften" halten.

bei mir war es folgendermaßen:

meine batterie wurde immer leer, wurde im fahruzeug nicht geladen...

->grund war, das das massekabel keinen korrekten kontackt hatte...habe dann ein zweites masseband gezogen und : perfekt.
"ermessen" habe ich es, als ich gemessen habe, wievel spannung zwischen motorblock und rahmen fließt.bei mir waren es um die 2-5V...(minus an rahmen"metal", plus an motor"metall")

"allround" massebänder gibt es im autozubehör für unter 5euro...!

aber bevor zu das machst, miss mal wieviel spannung hinten an den batteriepolen ankommt.
dazu ein "multimeter" auf spannung ->20V einstellen, rot an plus und schwarz an minus.
bei laufendem motor sollten da an die 13.+V kommen...bei erhöhter drehzahl...

Max

Zitat von Dr. Immerheiser

Nein, der Dougie hat schon recht. Wollte halt eben in Kurzform schreiben. Werde mich künftig an die "Vorschriften" halten.

Ich will hier nicht den Dicken raushängen lassen, aber die "Vorschriften" sind fundamentale physikalische Grundlagen.

In so einem Fall Strom und Spannung zu verwechseln ist gleichwertig wie beim Einparken Gas und Bremse....

Zitat

zitat von cypresshiller
"ermessen" habe ich es, als ich gemessen habe, wievel spannung zwischen motorblock und rahmen fließt.bei mir waren es um die 2-5V...(minus an rahmen"metal", plus an motor"metall")

ähm wie darf man das jetzt verstehen , plus an motor "metall" ?

diffiniere mir das mal bitte genauer :
man kann doch nur plus gegen masse messen ,
also anlasser plus gegen masse sprich motor metall ?

Zitat von Herr_der_Ringe

ähm wie darf man das jetzt verstehen , plus an motor "metall" ?

diffiniere mir das mal bitte genauer :
man kann doch nur plus gegen masse messen ,
also anlasser plus gegen masse sprich motor metall ?

er hat die Spannungsdifferenz zwischen Karosse (minus) und Motormetall (auch minus) gemessen

wenn alles iO ist sollte da fast keine Differenz sein, wenn das Massekabel aber def ist wirst du dort eine Differenz bei laufendem Motor messen können.
ist die einfachste und schnellste Metode

Zitat von Schrott-Peter

ist die einfachste und schnellste Metode...

...herauszufinden, ob dein masseband ok ist!

Max

Zitat von cypresshiller

bei mir war es folgendermaßen:

meine batterie wurde immer leer, wurde im fahruzeug nicht geladen...

->grund war, das das massekabel keinen korrekten kontackt hatte...habe dann ein zweites masseband gezogen und : perfekt.

"allround" massebänder gibt es im autozubehör für unter 5euro...!

Bei mir war es exakt genauso, ist mittlerweile gut 2 Jahre her und seitdem kein Problem mehr mit der Batterie!!

Grüsse

PvD1980

Zitat

er hat die Spannungsdifferenz zwischen Karosse (minus) und Motormetall (auch minus) gemessen

alles klar hatte mich schon gewundert !

Man ihr müsst einfach einen Massepunkt am motor nehmen und dann auf einen Massepunkt an der Karosserie messen das ganze Multimeter müsst ihr auf Volt / Gleichspannung stellen dann darf der wert nicht über 0,5 max 0,8 sein. Die ganze Messung nennt man Spannungsverlustmessung wenn du da nichts findest machst du das ganze an der Batterie

also dann einfach eine Messspitze auf Minus Batterie und einen auf die Masse der Karosserie der wert darf auch nicht hoch sein

wenn das alles nicht hilft dann mach mal eine Ladestrom messung der lima
einfach motor laufen lassen und mit einer Strommesszange auf das Fette meist rote Kabel der lima gehen und dann wert abmessen und mit dem wert vergleichen der auf deiner Lichtmaschine steht!?!

Hoffe ich konnte das alles ein wenig erklären wenn nicht dann schreibt mich an!!!

MINI´s not daed

Zitat von MINIdani

das Fette meist rote Kabel der lima

wenn du an deiner lima ein rotes kabel findest hat da einer gebastelt (oder hast ggf n inno?) rot ist bei den engländern für licht (standlicht und rücklicht) definiert.
an der lima sollte braun zu finden sein

...ich komm auch gerade von nem 7km fußmarsch weil meine batterie auf einmal nichtmehr wollte...und niemand war willig starthilfe zu geben. habe auch eine "budget" 2 jahre alt und auch diese hatte vorher ein paar mucken gemacht... erst hat er georgelt und georgelt und sprang nicht an ->abgesoffen. also kerzen sauber gemacht, reingedreht, schwimmernadel getestet ->gestartet.. orgel..klack klack

anschieben??

kann man sogar alleine....wenn man nen kleinen berg hat...

wenn er dann anspringt: batterie
wenn nicht: was anderes...und die batterie geht beim "orgeln" leer...das ist normal;)

Max

Zitat von cypresshiller

....wenn man nen kleinen berg hat...

sollte in keinem bordwerkzeug fehlen

...... Mini allein anschieben geht auch auf ebener Strecke .... ist halt anstrengender .....

Max