Metro-Motor? Zylinderkopf? Lila Hhkhw?

Zitat von vinzelbergd

Motornummer 12HD16 103905

...sollte ein Metro-Motor sein, oder? Vorteile? Nachteile?

Hab das Auto gestern gekauft, ist schon ne Menge dran gemacht - nur leider nicht vom Vorbesitzer...der selbst sagt, dass er von Minis nicht viel Ahnung hat.

Am Zylinderkopf ist leider keinerlei Nummer zu finden. Hat jemand ne Ahnung ob ich aus dieser "Nicht-Information" etwas ableiten kann?

Im Zylinderkopf sitzt eine lila-farbene Hhkhw, rollengelagert. Kann mir jemand etwas dazu sagen, was genau das ist?

Das Getriebe soll ein Inno-Getriebe sein...kann ich ohne Ausbau überprüfen, was es tatsächlich ist?

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Der Motor 12HD16..... ist laut meinen Listen ein 1,3l Metro Motor (1,3 Metro Van) mit 9,75:1 Verdichtung und 60 PS.
Ist also serienmäßig ein normaler 1275er A+ Motor und erst einmal nichts besonderes. Vergleichbar mit dem Vergaser-Cooper.

Am Kopf sind äußerlich keine Nummern vorhanden. Eine Gussnummer, vermutlich 12G940, findest du unter dem Ventildeckel.
Deshalb lässt sich aus der "Nicht-Information" auch nichts ableiten. Für genauere Aussagen ob standart oder bereits überarbeitet/getunt müsste der Kopf runter und die Krümmer ab.

Die "lila HHKHW" ist eine Hochhubkipphebelwelle für einen 1300er Motor, die den Hub der Nockenwelle mit 1:1,5 anstatt der serienmäßigen ca. 1:1,25 Übersetzung erhöht = Tuningteil

Sieht so aus:

Dass eine HHKHW verbaut ist, lässt zumindest darauf schließen, dass das nicht das einzige, nicht serienmäßige Teil in/an diesem Motor ist.
Genaueres kann aber nur der sagen, der es auch montiert hat, oder jemand mit entsprechender Erfahrung nach Begutachtung der einzelnen Teile.

Mit den Getriebenummern, ob Inno oder nicht, kenne ich mich nicht wirklich aus. Nur hat ein Inno-Getriebe (bis ca. Bj. `75) eine andere Verzahnung wie die späteren Getriebe der A+ Motoren wie es dein Metro-Motor ursprünglich hatte.

Gruß, Diddi

am Getriebe sind vorne Nummern eingegossen.

z.B. DAM5626, aus der Nummer könnte man etwas erkennen.

ACHTUNG, ohne Gewähr: INNO-Getriebe sind meines Wissens A-Serie Getriebe,
die lassen sich soweit ich weiß nicht mit A+Motoren wie dem Metro-Motor
kombinieren. Auch die Innereien sind nicht so ohne weiteres austauschbar.

Da müßte sich aber ein echter kenner dazu mal äußern.

Gruß aus Mainz René

Zitat von Harleyherbert

am Getriebe sind vorne Nummern eingegossen.

z.B. DAM5626, aus der Nummer könnte man etwas erkennen.

ACHTUNG, ohne Gewähr: INNO-Getriebe sind meines Wissens A-Serie Getriebe,
die lassen sich soweit ich weiß nicht mit A+Motoren wie dem Metro-Motor
kombinieren. Auch die Innereien sind nicht so ohne weiteres austauschbar.

Da müßte sich aber ein echter kenner dazu mal äußern.

Gruß aus Mainz René

A und A+ sind ohne weiteres kombinierbar, solange der Primärtrieb mit übernommen wird (vom Getrierbe)

Falls noch der Serienkopf verbaut ist, ist der nicht bleifrei. Es muss also mit Bleiersatz gefahren werden.
DAM 5626 ist das A+ Getriebgehäuse. Die Innereien können durchaus vom A-Getriebe (auch Inno) stammen.

Auch immer sehr hilfreich:

http://www.guess-works.com/Gearbox/Techni…S=&EN_NO=103905

Zitat von vinzelbergd

Dass die HHKHW ein Tuningteil ist und vermuten lässt, dass auch noch weitere Modifikationen vorgenommen wurden war mir schon klar. Die abgebildete ist augenscheinlich die bei mir verbaute. Mich hätte mehr interessiert, wie es mit der Qualität aussieht, ist das eher ein Low-Budget-Teil oder schon was hochwertigeres?

Es ist zwar eine etwas "abgespeckte" Version der voll rollengelagerten HHKHW und hat nur am "Ventilende" Rollen, sowie eine Buchse an der Welle, aber bei 175,- Pound Sterling (rund 200,- €) sicher kein Low-Budget Teil

http://www.minispares.com/Product.aspx?t…01.5%20ROLLE...

Mir war sie bisher immer zu teuer , was nicht heißt, dass sie es nicht wert wäre

Voll rollengelagert ist dann schon in einer "etwas" höheren Preisliga, für die Straße aber nicht wirklich sinnvoll.

http://www.minispares.com/Product.aspx?t…01.5%20RATIO...

Gruß, Diddi