Benzindruck beim SPI erhöhen ?

is beim serien motor mehr als überflüssig

das mehr an benzin das damit eibgespritzt wird muß von der ecu wieder rausgerechnet werden

Unter Voll-Last wir aber nix rausgerechnet und das ist dann eher schädlich.
Die Dicke der Scheibe ist übrigens so zu wählen, das es auch richtig funktioniert. Da kommt man mit ausprobieren nicht so weit und sollte konkret messen. Das Abgas und die U-Scheibe.

Bis später...

Hi,
ich hab da mal ne frage bezüglich der Unterlegscheibe. Ich weiß die genaue Stärke der u-scheibe muß auf der Rolle gemessen werden. Aber ich muß ja schon eine gewisse Sammlung an U-scheiben mit zum Prüfstand nehmen?! Hier steht jetzt was von 1,5-2,0mm in nem anderen Fred hab ich was von 0,6 bzw. 0,9mm gelesen. Pack ich mir jetzt einfach verschiedene U-scheiben zwischen 0,6-2,0mm in die Hosentasche und fahr damit zum Prüfstand, und schau dann was passt?? Und wenn ja,wo krieg ich bitte ne U-scheibe her die 0,6mm stark ist??
Fragen,fragen,fragen.......

Gruß Nils

P.S.: Ist ein innendurchmesser von 10,5mm richtig? Hab ich irgendwo innem Fred gelesen?!

Bei Schraubenmeier oder bei OBI .........

Ich würde es beim Metallwarenhändler versuchen. Dann kannst gleich vor Ort messen.
Oder du drehst Dir passende Scheiben. Das wäre das Optimum

Bei Obi z.B. hab ich schon mal geschaut, aber da war nichts in der größe. 10,5x0,6mm ist ja auch nicht grad en gängiges Maß. Welche anfertigen zu lassen hab ich auch schonmal überlegt. Aber da ich ja nicht der einzige bin der vor diesem problem steht hab ich mir gedacht, die gibts vielleicht auch als Massenware...

pass-scheiben nach DIN988, sind 0,1mm dick. oder 0,2/0,3/0,5/1mm
mußt nur den richtigen durchmesser suchen

Zitat von KLAS

pass-scheiben nach DIN988, sind 0,1mm dick. oder 0,2/0,3/0,5/1mm
mußt nur den richtigen durchmesser suchen

Ahaaaaa,
das hört sich ja schon anders an. Mit dieser info werd ich mal zum Eisenwahrenhandel gehen und mein Glück versuchen......
Ich denke die können mit der DIN Nr. was anfangen?!!

Nils

Ich hatte mir mal überlegt, ob man nicht eine Schraube in den Deckel machen könnte und dann den Druck Stufenlos einstellen könnte.

Aber habs dann auch nicht weiter durchgedacht, sondern unterlagsscheiben verwendet.

Zitat von Afterburner

Ich hatte mir mal überlegt, ob man nicht eine Schraube in den Deckel machen könnte und dann den Druck Stufenlos einstellen könnte.

Aber habs dann auch nicht weiter durchgedacht, sondern unterlagsscheiben verwendet.

Auch nicht uninteressant. Stell ich mir bloß blöd vor, wenn sich die Schraube losrappelt und im Ansaugtrakt verschwindet.

n einstellbaren druckregler gibts auch bald, mit gesicherter schraube

Zitat von Mini_Nils

Ahaaaaa,
das hört sich ja schon anders an. Mit dieser info werd ich mal zum Eisenwahrenhandel gehen und mein Glück versuchen......
Ich denke die können mit der DIN Nr. was anfangen?!!

Nils

Probiere es mal bei Reiners in Alpen,die beiden "Omis" sind Genial. Abgesehen davon haben die eigentlich Fast alles,was man sonst Nirgends bekommt. Wundere Dich nur nicht,das es dort noch Sachen gibt die in DM ausgezeichnet sind.

Zitat von svenismk2

Probiere es mal bei Reiners in Alpen,die beiden "Omis" sind Genial. Abgesehen davon haben die eigentlich Fast alles,was man sonst Nirgends bekommt. Wundere Dich nur nicht,das es dort noch Sachen gibt die in DM ausgezeichnet sind.

Jooo, ich weiß wo du meinst. Ich hab da mal vor nem Jahr einen Gewindeschneider gekauft, da stand der Preis auch noch in DM drauf
Da werd ich glaub ich mal hinfahren, die haben ja wirklich allen ******....

Nils

Zitat von Mini_Nils

Auch nicht uninteressant. Stell ich mir bloß blöd vor, wenn sich die Schraube losrappelt und im Ansaugtrakt verschwindet.

Das die Schraube gesichert ist, versteht sich wohl von selbst.

Sonst würde sich auch dein Benzindruck selbstständig verstellen.

KLAS: ich sehe schon, wir sind auf der gleichen Welle, wenn es um Optimierungen geht.

Zitat von Afterburner

Das die Schraube gesichert ist, versteht sich wohl von selbst.

Sonst würde sich auch dein Benzindruck selbstständig verstellen.

KLAS: ich sehe schon, wir sind auf der gleichen Welle, wenn es um Optimierungen geht.

Haste auch wieder Recht!

der der spi mit vollgas weniger "abgeht" als mit halbgas ist auch ein problem was damit zutun hat?

Max

Bei vollgas wird der Gaspedalschalter aktiviert. Und dann bekommt er zuviel Sprit.

habe keinen gaspedalschalter....:)

Max

Hast du ihn ausgebaut, oder weist du nicht, dass du einen hast?

Zitat von Afterburner

Bei vollgas wird der Gaspedalschalter aktiviert. Und dann bekommt er zuviel Sprit.

nein, der arbeitet nur bei ganz losgelassenem gaspedal. ähnlich einem leerlaufschalter anderer systeme