90èr Mini 1000 mit "etwas" Arbeitsbedarf

So hier mal ein paar Bilder. Zwar schlechte Qualität, aber man erkennt, dass es stetig weitergeht.

Ecke gerichtet / Kante unter dem Kofferraumdeckel muss fast komplett neu

Ecke Fahrerseite mit neuem Blech versehen / Beifahrerseite fehlt noch

Radlauf Beifahrerseite durch / Fahrerseite noch schlimmer

Ecke muss neu + Schweller geoeffnet wegen abgerissener Schraube. / Noch ne kleine Stelle

Verstärkungsblech von unten durchgeschweißt Ansicht von unten

Ecken sind diesmal orriginal so gekauft. / Seitenansicht

So das wars für heute.
Grüße Mirco

Heute ging es dem Heck weiter an den Kargen. Nach und nach muß es langsam mal wieder etwas stabiler werden. Um dem etwas näher zu kommen, wird der komplette Gammel entfernt und durch neues Blech aus einer Tafel nachgebildet.

Ecke Beifahrerseite von Gammel befreit / Auch vom Radhaus aus

Ein Teil des Edelmetalls ( Rost / Neues Blech aus Tafel eingepaßt


Erster Teil der Kante ersätzt / Innenansicht

Radhauskante verschlossen / Eckverstärkung (Kaufteil!) eingeschweißt

2. Teil der Kante ersätzt / Ansicht von innen. Unterkante durchgeschweißt.

Ansicht in die andere Richtung / Heckansicht zum Feierabend.

So das war`s am Freitag.

Heute hatte ich nur 3 Stunden zur Verfügung, die dazu genutz wurden, das Heckabschlussblech einzupassen und zu verschweißen.

Heckabschlussblech sitzt und ist verschweißt

Das war der Kurze Einsatz am Samstag.

Heute ging es den Radhäusern und HIRA Aufnahmen an den Kragen.
Der Radlauf der Fahrerseite wurde mit ein wenig Blech wieder auf Vordermann gebracht. IN den Radlauf der Beifahrerseite ging schon etwas mehr Blech. Er mußte auf einer Länge von knapp 30cm ersätzt werden incl Rundung zum Radhaus. Auch dies ging mit einem Stück Blech und den Richthämmern recht gut vonstatten.
Die HIRA Aufnahme der Fahrerseite wurde komplett ausgeschnitten und mit Repblech (+eingepaßter Muttern) ersätzt. Die Beifahrerseite fehlt noch. Bilder folgen. Hatte keinen Fotoapperat dabei

So die nächste Tafel Blech ist nun fast komplett im Mini untergebracht

Zitat von Madblack

die aufnahmen (einschweißmuttern) des hinteren hilfsrahmens "müssen" mit montiertem rahmen eingepasst werden, sonst gibt es ggfs bei der späteren montage böse überraschungen!!

ansonsten RESPEKT!!!! du machst einen sehr "guten job".

ich hätte allerdings zwei sachen anders gemacht:

1. den auspuff hätte ich schon längst aus dem weg geschafft.

und

2. so einen rosthaufen hätte ich weggeschmissen;).

aber nicht zu vergessen für deine situation: an so einem rosthaufen lernt man unheimlich viel.
anno tobak (1989) habe ich mir meine "erstlingsrestauration" gekauft, einen 1978er van. der war noch schlimmer.....aber seitdem kann ich bleche verarbeiten und schweißen;)

weiterhin viel erfolg!!

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Danke für die Zuworte. Also die Muttern sollten nun wieder an dem Platz sitzen, wie auch zuvor. Habe es mir rechts links und unten / oben markiert und das neue Repblech mit den Muttern daraufhin ausgerichtet. Hoffe natürlich das dieses Vorgehen auch später zum gewünschten Erfolg führ. Sollte es nicht passen, hab ich wohl ein Problem

Zu1.: Ja generft hat er ab und an schon kam vor lauter Blecharbeiten nur nicht dazu:D

Zu2.: (Ach damit kann ich umgehen:-) Hatte leider in dem Budgetbereich nichts andres zur Auswahl. Hätte mir auch weniger Blecharbeiten gewünscht. Zeit wird langsam knapp. Soll schließlich mein Winterauto sein!

Also bisher kann ich noch ruhigen Gewissens sagen, das er ordentlich gemacht wird, und trotzdem "Low Budget" ist. Bin noch unter 1000€ inkl Kaufpreis und nun bald mit den Blecharbeiten durch. Lack ist auch schon gekauft und mit in der Kalkulation drinne.

Wenn man sie Arbeitszeit nicht rechnet, lohnt sich der Aufbau für mich in jedem Fall, denn "Rostfreie" Minis (wie er bald wieder ist) gibts fürn 1000èr oder vielleicht auch 1500 nicht so viele. Fürn Wintermini auf jeden Fall OK.

Mal schauen wie lange er dann hält. Schwarz Matt soll ja aber nicht so schwer nachzulacken sein:D

Grüße Mirco

Weiter gings mit der Hilfsrahmenaufnahme der Beifahrerseite, und der Ecke vor dem Radlauf... Diesmal wurden auch ein paar Bilder gemacht.

Radkasten Beifahrerseite wieder fitt. / Und die Fahrerseite

Blick in den Beifahrerradkasten nach dem Blechtausch / HIRA AUfnahme Fahrerseite ist fertig

Beifahrerseite vorher und nachher.

Durchrostete Ecke entfernt und mit neuem Blech versehen.

Erste Schritte den hinteren Hilfsrahmen zu retten. Viele werden wohl sagen, das es sich nicht lohnt, jedoch handelt es sich hier um ein "Low Budget" Projekt bei dem Zeit nicht zählt! Zudem habe ich keinen anderen Rahmen und müßte mich erst auf die Suche begeben.
AM schlimsten sind die Endstücke betroffen! Diese wurden soweit nich nötig ausgebohrt und mit neuem Blech wieder aufgebaut. An den Querstreben war nur wenig Blech zu ersätzen. Leider mußten für diese Bleche aber die Schwingen ausgebaut werden. Hierbei rissen wie schon erwartet die hälfte der Schrauben ab. Habe nun alle Gewinde erneuert, oder aber auf M8 aufgebohrt und es werdenb später VA Schrauben eingesetzt.

Ich denke die nächsten 2 Jahre wird er nun wieder überstehen und stabiler als vorher ist er in jedem Fall! Wird nach dem Lacken noch ordentlich mit Wachs geflutet.

Der Anfang / Eine der schlimmen Stellen.

Gammel ist raus und mit 2mm Blech erneuert

Endstück alt / neu Vergleich

1.Schritt / 2.Schritt

3.Schritt / Fertig und wieder stabil!

Schritt 1 / Schritt 2

Schritt 3 / Und fertig / stabil

1. Lage Rostschutzfarbe / 1. Lage Hammerit (silber) + Karosseriekit auf die Nähte.

Versiegelt und gelackt (fast unsichtbar!) / Versiegelte Nähte vor dem Überstreichen.

Gewinde aufgebohrt und mit Edelstahlschrauben versehen

SO das wars erstmal mit dem Nachreichen von Bildern. Nicht das hier noch jemand denkt ich habe aufgegeben. Nur es entwickelt sich langsam zu ner schnellen kleinen Komplettresto:D

Und bitte straft mich nicht mit allzu vielen negativen Kommentaren zu dem Neuaufbau des eigentlich bis dahin toten HIRA. Die Arbeit war schon Strafe genug! Von der Stabilitätsseite kann ich versichern, das er nun um einiges sicherer ist, als wie der Vorgänger zuvor damit rumgefahren ist! Wer zu großes Mitleid hat, darf hern per PN nach meiner Adresse fragen und mir einen zum Tauschen zusenen LOL

Grüße aus dem Norden
Mirco

Zitat von Metroholics

Hinterachsrahmen schweißen ist nicht so schlimm , aber was nicht geht , den im Bereich der Aufnahme der Schwinge zu schweißen .... tut man nicht

Was meinst du mit "im Bereich der Aufnahme"? Hab nur die Querverstrebung (senkrechtes 0,8er Blech) von einer Gammelstelle befreit. Direkt an der Aufnahme (Das dicke Blech) hab ich nichts machen müssen.

Kann Kritik auch durchaus ab, und ist wie in diesem Fall auch vollkommen gerechtfertigt und vor allem von dir ja auch erklärt warum! Ist sicher nicht 100% TÜV Konform, aber wenn ich mir hier so einige Rahmen der 16V`ler oder aber in den Englischen Foren anschau, ist er sicher stabil genug hi hi. Da fahren so einige mit nem Grab auf Rädern LOL

Zitat von Mini-Man

Sehr, sehr geil, was du da tust. Das der Mini zu teuer war, weißt du ja schon ....

Was und wie du es tust ist oberklasse. Ich mag LowBudget Projekte. Wo hast du Blechbearbeitung gelernt? Machst du das beruflich oder ists aus dem Hobby heraus enstanden?

Tja wie gesagt. Soll wirklich LOw Budget werden. Noch bin ich mit allem Bisher gekauftem Material + Kaufpreis (!!!) unter 1000€. Und viel trennt uns beide nicht mehr vom TÜV. Da ist Low Budget glaub ich der korrekte Ausdruck auch wenn einige Arbeiten sicher nicht die Zeitgünstigsten sind.

Danke für das Kompliment. Also meine Blecharbeit ist mir so über die Jahre immer besser gelungen. Denke es kann sich inzwischen für ein Hobbyschrauben sehen lassen. Von Berufswegen gehe ich eher mit dem Lötkolben und Meßgerät um. Bin Industrieelektroniker / Gerätetechnik und arbeite als Servicetechniker für Sputteranlagen.
Ist also absolut ne andere Richtung.

Grüße Mirco