Klopfsensor nachrüsten...

Nachdem hier jetzt so viele danach gefragt hatten, und KLAS mich wie üblich mal wieder mit der Nase drauf gestossen hat, anbei der erste Proto einer drehzahlsensitiven Klopfsensorauswertung.

Vorteil: die Schaltung ist bei niedrigen Drehzahlen wesentlich emfindlicher, als bei hohen Drehzahlen, wo der Noise-Level typischerweise höher ist.

Die Platine misst 50x35mm und benötigt neben dem Drehzahlsignal eine 5V Versorgungsspannung. Die Klopfanzeige erfolgt entweder über eine LED oder aber über eine Analoganzeige (optional). Ein Ausgang zur Kopplung an die ums. ist natürlich auch dabei.

ums. Fahrer hätten damit die Möglichkeit die ums. um eine automatische Klopfanpassung zu erweitern.

Hier noch der Link zum Originalthread des Entwicklers mit ner Menge Hintergrundinformation

http://www.msextra.com/viewtopic.php?f=67&t=28192

Klar, bestimmt gibt's so was irgendwo zu kaufen. Aber sind die Teile drehzahlsensitiv? Normal nicht! Was hilft es dir, wenn nur bei hoher Drehzahl der Sensor anspricht, dein Motor aber schon längst auch bei mittlerer und niedriger Drehzahl klopft?

Montage sollte mittels M8er Schraube/Stehbolzen möglichst weit oben am Block erfolgen. Weit weg von Kurbeltrieb, Stösselstangen und Kipphebeln. Sensoren gibt es wohl reichlich auf dem Schrottplatz. Ich glaube Volvo lässt sich am leichtesten ausbauen

Klas hatte vorgeschlagen mal die untere Schraube des LiMa Halters durch nen Stehbolzen zu ersetzen, und da dann den Sensor mit drauf zu schrauben. Vorsicht! Anzugsdrehmoment für den Sensor 25Nm...

Der Praxistest steht noch aus, aber ich hab das soweit schon erfolgreich auf dem Labortisch gestetet. Mit der Pinzette leicht auf den Sensor tippen und schon kommt ein sauberes Signal.

Empfindlichkeit wird mit einem der beiden Potis eingestellt, das andere dient der Kalibirerung der Drehzahl-Referenzspannung.

Jugend forscht??? Da bin ich ja mal froh, das ich das nicht persönlich nehme.

Ich denke das die meissten Dinge die in meinem Keller so nebenbei entstehen doch deutlich oberhalb dessen liegen, was typischerweise "Industriequalität" ist...
Nur die Ordnung im Keller hat was von grossindustrieller Abraumhalde...

...ich bin nicht sicher ob das jetzt überhaupt erwähnt werden muss, aber wir reden hier sicher über den Anwendungsfall, wo die Serienmaschine mehr oder weniger überarbeitet wurde, und jetzt am Rande dessen betrieben werden soll, was performancetechnisch möglich ist.

Für Serienmotoren ist es eher ein Gimmick, wie nen beleuchteter Aschenbecher, aber für aufgeladenene und hochverdichtete Motoren sicherlich eine gute Sicherheitsmassnahme. Auch wenn das Zündungs-timing noch im experimentierstadium ist, hift so eine Anzeige den Motor zu schonen.

Ich seh hier auch Threads, wo andere exemplarisch und stolz das zeigen, was schon tausende zuvor gemacht haben ... immer wieder das Gleiche.... daher freuen wir uns auch mal ein paar Sachen zu zeigen, die es so noch nicht im Mini gab. Wenn es zudem noch Vorteile und keine Nachteile hat -> find ich gut!

Ist ja alles kein MUSS ... sondern KANN.

...zu Zeiten wo man noch Bücher gelesen hat und nicht Internetforen durchstöberte, vielleicht...