Ölkontrolllampe

Hast Du die 50km mit Vollgas zurückgelegt?

Zusätzlich den Öldruck im warmen Zustand bei Leerlauf und erhöhter Drezahl messen.

Bis später...
Faxe

damit der fehler eingegrenzt werden kann, bzw. das ölablassen alle geheimnisse preisgibt, würde ich wie folgt verfahren:

- motor nochmal anlassen und auf verlischen der öldruck-kontrolleuchte und das motorgeräusch (klappern..) achten. wenn alles ist "wie vorher, bzw. wie immer" motor behutsam warmfahren.

- das öl in eine peinlich(!!) saubere wanne ablassen.
- ablasschraube mit bremsenreiniger ö.ä. vorsichtig vom öl befreien, aber so vorsichtig, dass keine späne weggespült werden. erst dann ist eine einwandfreie aussage möglich. vorher sieht es immer viel dramatischer aus;)
- nach 3-4 stunden die ölwanne in ein geeignetes gefäß langsam umfüllen. ist das öl bis auf den bodensatz herausgelaufen, kann man mit einer taschenlampe auf dem wannenboden sehr gut die nicht-magnetischen abriebe erkennen.

generell: was vorkommen kann, dass nach längeren vollgasfahrten auf der autobahn und dem ersten stop direkt nach der ausfahrt das öl so heiß ist, dass bei nicht mehr ganz taufrischem motor der öldruck unter denn schwellwert des schalters sinkt. leichtes gasgeben und später eine temperaturabnahme des öls lassen die lampe im leerlauf wieder erlischen, bzw. sie bleibt aus. je nach drehzahl im leerlauf kann der motor dann auch etwas "rauh" laufen.

ich wünsche dir viel erfolg und hoffentlich keinen schaden.

Zitat von Homer_S

Guten morgen,

habe den Motor noch mal angelassen. Das Kontrolllämpchen ging gar nicht an, und er hat sich viel leiser angehört, aber dennoch ein wenig unrund.
Ich denke mal, dass ohne Ölablassen wohl keine weiteren Diagnosen möglich sind. Ich hoffe ich kann den Volkstrauertag nutzen, um ein wenig Licht ins Dunkle zu bringen.

Danke nochmal für die Tipps zur Vorgehensweise!!

Daniel

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...was heißt das genau?

mit dem zündschlüssel in der zweiten raste kommt keine öl-druckwarnlampe an? (also die stellung, in welcher auch die ladekontrolleuchte brennt)

ziehe doch mal den stecker von dem druckschalter ab und lege das weiß/braune kabel in der o.g. zündschlüsselstellung gegen masse. bleibt es dann dunkel -> birnchen kaputt oder kabelbruch.
leuchtet die lampe -> schalter defekt (evtl. mal beklopfen?)

viel erfolg!

Zitat von Homer_S

Ich hoffe ich kann den Volkstrauertag nutzen, um ein wenig Licht ins Dunkle zu bringen.

welchen meinst du?

3. Oktober oder 16. November?

dietmar

PS: Bitte nicht zu ernst nehmen

Zitat von Homer_S

Guten morgen,

folgende Dinge konnte ich Feststellen:

1. die rote Kontrolllampe geht in der 2. Schlüsselstellung an, und erlischt nach dem starten des Motors nach etwa 3 Sekunden. öldruck ist orange?!

2. Ich hab viel zu viel Öl eingefüllt...fragt mich aber bitte nicht wie das passiert ist etwa 3 cm über max. Wieviel zuviel bedeutet das? nicht gut, im extremfall wird bei höheren drehzahlen das öl schaumig geschlagen, wenn die kurbelwellenwangen in das öl eintauchen

3. ich hab den Motor gestartet, und er hörte sich wieder recht normal an. Beim Fahren hatte ich jetzt eher die Vermutung, dass die (schon sehr viel leiseren Geräusche) eher von der Abgasanlage kommen...da hats ganz schön geknörzt. sowas kann man ja prüfen...mit der hand die abgasanlage abfühlen, ob irgendwo "der wind pfeift". tipp: am flexstück ist es am wahrscheinlichsten.
Sobald das Getriebe eingekuppelt ist, und ich (behutsam) beschleunige, wird es aber rasch lauter. In ausgekuppeltem Zustand ist der Motor bei gleicher U/min sehr viel leiser. hast du ein metallisches klappergeräusch nur unter last?...und ohne last ist es leiser?

Ich weiß, dass es immer sehr schwierig ist, Ratschläge nach nur so wenigen Informationen zu geben. Aber vielleicht weiß doch jemand, was hier der richtige Weg ist.

Komplett Öl ablassen? kann man, muss man beim überfüllen aber nicht, es reicht in deinem fall ca. einen liter abzulassen und dann die ablasschraube wieder zu montieren. dann kann man schon einmal die schraube mit den magnetischen rückständen begutachten. willst du aufgrund der (motor?)geräusche aber auf nummer sicher gehen, solltest du wie von mir oben beschrieben vorgehen.

beim ablassen geringer ölmengen kann ein helfer die ablassbohrung z.b. mit dem daumen in einem dicken lederhandschuh zuhalten, bis die ablasschraube gereinigt und begutachtet ist. neuen dichtring nicht vergessen...

Einen schönen Mittwoch! danke, gehe jetzt auch schrauben

Daniel

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viel erfolg!

Hmm wie hoch ist die leerlaufdrehzahl ?
Ist die zu nieder geht auch das Öldrucklämpchen an !