Konzept-Motor

Hallo,

ich bin so eher der Motor-Technik-Theoretiker...

auf welcher Basis ist denn Dein Konzept aufgebaut?

Anscheindend suchst Du einen "Drehmomentmotor"...

So aus (meiner) Motorentheorie widersprechen geringe Strömungswiderstände
und geringe Schwungmassen GRUNDSÄTZLICH einem drehmomentorientierten
Leistungsverlauf.

Diese Theorien wurden in der Praxis bei meinen Zweiradumbauten bestätigt,
ich bin da ziemlich "basic" und Primitivling.

Ich stelle mir den Motor als "dreigeteiltes Rohr" vor. Einlass, Zylinder, Auslass.

Einlass wäre alles ab Luftfiltereingang bis Einlassventill, Dann: Logisch - Zylinder Auslass: alles ab Auslassventil.

Das alles sollte einen "einheitlichen" Durchfluss haben. Für einen Drehmomentmotor gehört grundsätzlich eine vernünftige Schwungmasse sowie eine ordentliche Gemischverwirbelung im Einlassbereich zu den Grundvoraussetzungen. Zudem ist ein langer Ansaugtrakt (ab Luftfiltereinlass) von Vorteil, ´der Auspuff sollte nicht zu großzügig bemessen sein ("Rückstau")

Soweit mein (theoretischer) Erguss. Bei Harley gibt es zur Verbesserung des Gemisches und Ausgleich des kurzen Ansaugtraktes z.B. im Tuningbereich extra "Gemischverwirbeler". Neulich habe ich aktuell Bilder aus dem Tuningbereich (Auto) gesehen, da wurden Einlasstrakte extra mit einer Art "Gewindefräsung" versehen...

Ich habe mich für Motorenideen da immer mit Leuten abgestimmt, die vernünftige Refenrenzobjekte gebaut haben.
Basiswissen habe ich mir mit Einfachwissen und -können mit Billig-Zweitaktern angeeignet.

Gruß aus Mainz René

vergiß die idee, daß dich brachiales drehmoment zwischen 1500 und 2500 in den sitz drückt und du damit allen davon fährst ... so ein motor schiebt in jedem gang 1,5 sekunden gut und den rest der zeit kann er eigentlich mehr, aber die luft kommt nich rein.

zur zeit hab ich ja zwei motoren im direkten vergleich: "998 stage 1" und "998 evoII"
identischer hubraum, ähnliche steuerzeiten (230/240 und 230/252), 'gleicher' verteiler und einmal 998 kopf (mit dem hammer drehmoment *gähn*) und der andere mit scheunentor (33/29).
sicherlich hat der stage1 eine idee mehr drehmoment ... so bis 2000 ... dann verschwindet der weiße auf nimmer wiedersehen trotz 100kg mehr blech und glas. es ist also ein geringer verlust, wenn man unten 5% drehmoment einbüßt, ober oben rum die fähigkeit gewinnt ordentlich zu drehen und die leistung abzufragen, obwohl die steuerzeiten ja eigentlich sehr moderat sind. sorgt man also dafür daß der hubraum auch bei hohen drehzahlen voll wird, dann is auch leistung da. die ström-a-bility stört das drehmoment den rest der zeit kaum.

heißt für dich: die ventilgröße ist das mindeste (da 33/29 ja gerade mal für den 998er reicht), ordentlich strömen mußte dem noch beibringen, sonst verschenkst du potential.
*AIRFLOW* so viel wie du kriegen kannst

die/den gaser so klein wie geht um maximale leistung zu bekommen, manchmal muß man sich das passende zwischending selber aufnudeln.

weg mit unnützem rotierendem gewicht.

die spvp3 hat glaub ich eine eingebaute hhkhw, ähnlich wie die piper, dh gebastel mit kipphebelwellen kannste dir sparen. nur wird der verschleiß am ventil nicht geringer, da die ventilspitze ja die welt mit mehr hub sieht, und ihr isses egal ob der nun an der nockenwelle oder mit dem kipphebel gemacht wird.

der 998 pat

Zitat von Asphalt

Soll so sein: Drehzahl-Keller kann laufen, mittlerer bis oberer Bereich will gehen bis rennen.

genehmigt.

ich würde ja nach dem hub gucken, aber der zettel liegt zusammen mit DV in 'nem schrank. und vor dem schrank steht noch 'ne wohnung in der wohnung ...

der pat

Zitat von Metroholics

hä hä hä hä ... Pat renoviert immer noch .

nein, er arbeitet daran sich selbst zu übertreffen.

Zitat von jan

Das hatten wir ja alles schon mal durchgekaut

ja aber ganz durchgekaut isses immer noch nich, oder? :p

der pat

Zitat von Asphalt

Wäre doch schade, oder? ;):D

in der tat.
alternativ kannste ja einfach mal was ausprobieren. solange du in einem steuerzeitenintervall bleibst, brauchste ja auch an der verdichtung nix verändern.
ergo: anfangen

Zitat von metro

... arme Kristin

die übertrifft sich auch selber.

der pat

...wurde hier schon die Frage der Gemischaufbereitung diskutiert, oder gibt es Kreise in denen dies stillschweigend als "Vergaser" vorrausgesetzt wird?

nimmst de etwa nen weber!?

Zitat

nimmst de etwa nen weber!?

Wer lesen kann ist klar im Vorteil........

Komm Jan, Butter bei die Fische;)

Zitat von miniforfun

Wer lesen kann ist klar im Vorteil........

Komm Jan, Butter bei die Fische;)

genau
also los jan, fisch auf den tisch

oh gar net gesehen... son reece & fish gedöns klingt doch gut