hmm #3

Zitat von Mr.Dean

So sehe ich das doch auch, ich hoffe nur der Veit kloppt dat Ding nicht in die Tonne sondern hilft anderen damit weiter auch wenn er (verständlicherweise) keinen Bock mehr auf das ganze Thema hat, ich wäre glaub auch durch mit dem ganzen nach all den Erlebnissen.

Interessant wäre auch was die anderen Umbauspezies so an "Verschleiß" haben, nur halten die alle wieder hinterm Berg mit Ihren Erfahrungen.

Schade...

Und so langsam weis man ja auch, warum...

Hmmmm - hätte ICH auch keine Lust drauf.
16V = das ultimativ Böse; und im Forum nur fromme Christen... Bzw. die Inquisition :p

Hmmmmmmmmm...

Zitat von Asphalt

16V = das ultimativ Böse; und im Forum nur fromme Christen... Bzw. die Inquisition :p

Hmmmmmmmmm...

Du und Deine Vergleiche.tsetsetse;):p
hhmm

Zitat von FG YB 52

außerdem habe ich immer "Kerbwirkung" usw. gelesen... die Schraube da im Querlenker hätte abscheren müssen. Aber nicht die Strebe reissen.

naja, ist ja auch Latte

hmm

war bezogen auf das Gewinde Am Ende der Zugstrebe (zum verstellen selbiger)

hmmm, grad mal meinen Motor ins Auto gehängt.
Es geht voran........

Hab nachgesehen, meine Zugstrebe ist vom Reinhängen nicht kaputt gegangen.
Daran wirds wohl nicht liegen.
Achso, hab je keine High Performance Zugstreben...

Zitat von Metroholics

jepp !

Metro

ershmma Päusken

eben nicht Latte... u.U. können daran Menschenleben hängen und das dann einfach so unter den Tisch zu kehren

Zitat von miniforfun

Hab nachgesehen, meine Zugstrebe ist vom Reinhängen nicht kaputt gegangen.
Daran wirds wohl nicht liegen.
Achso, hab je keine High Performance Zugstreben...

Wobei ich den Veit andererseits auch ein wenig verstehen kann

hmm, wer den Schaden hat spottet jeder Beschreibung.
Er kanns ja weglöschen.....

Zitat

"Du arbeitest zuverlässig im Sinne der klassischen Sinne der Beschaffung.
Ich möchte mich in Zukunft aber auch 100% darauf verlassen, dass Du unsere drei Säulen vertrittst.
Kosten – Unsere Diskussionen lassen mich ein bisschen daran zweifeln
Qualität – Das Telefonat mit Kaiser hat mich ein bisschen zweifeln lassen, wie nachdrücklich und kompromisslos Du dieses Ziel bei unserem wichtigsten Lieferten verfolgst.

Ich wünsche mir, dass Du Dich bei diesem Thema nicht kompromissbereit zeigst.
Zuverlässigkeit im Sinne unserer Ziele und die bestehen aus den drei Säulen. "

..........

"3.1 Organisation and Method of Work

Du bekommst die Sachen gemacht. Druckst Dir Minutes auf und schreibst Dir die Dinge auf. Das ist auf einem guten Weg. "

Thema kompromißlosigkeit der Vorgesetzten.

Mein Chef hat in letzter Zeit folgendes zu Stande gebracht:

Ein Lieferant für Maschinenkupplungen gibt uns seither exakt 0% Rabatt.
Bisher waren wir bei von uns sackdoofen Konstrukteuren selber verhandelten 30%...aber wenn man dem Lieferanten unseren Einkauf auf den Hals hetzt, kann das schonmal schief gehen.

Andere Aktion: Einkauf von Zahnrädern würde zur Chefsache gemacht...
Nun denn, weil es Sonderanfertigungen (Profilverschiebung) sind, dauert das 8-10 Wochen. Blöd nur, wenn man dem Lieferanten nicht wichtige Infos gibt (Maß der Profilverschiebung) und der letztlich nach Norm fertigt.

Das Ganze geht jetzt seit Februar, weil er immer 3x die Hälfte vergisst und ein Ende ist not in sight

Aber immerhin isser dann beschäftigt und dreht bissle am Rädle... *g*

Und Thema Notizen. Entweder man hat seinen Krempel im Kopf, oder ist fehl am Platz. Warum muß ich mir merken, wo ich was aufgeschrieben habe, wenn es einfacher ist, sich die Sache direkt zu merken?

Klar, DIN ISO 9000ff schreibt Dokumentationen vor...aber man kann es auch stark übertreiben. Was in großen Firmen getan wird.

Hmm....

Zitat

Fakt ist doch, das das Teil gebrochen ist.
Es interessiert doch einige Leute hier, wieso es passiert ist.
Oder hat die Honda Meute Bedenken, daß herausgefunden wird, daß Ihre Geschichte doch nocht so alltagstauglich ist, wie immer propagiert wird.

Das eine hat mit dem Anderen jedoch wenig zu tun.
Das bisschen Druck aufgrund Antriebskraft des Motors ist Kindisch im Vergleich zur Bremskraft.

Würden wir über einen Bremsenumbau reden, wäre das sicher etwas anderes.

Das was die Zugstrebe auf Zug aushält (nämlich von 100-0 in unter 3 Sek.), entspricht geschätzt etwa 400-500PS in dieser Gewichtsklasse.

Also ist der Antrieb faktisch nicht am Versagen beteiligt.
Das geht mit jeder Serienhure genauso.

Ein Ausknicken der Zugstrebe aufgrund der Motorkraft muß also nicht wirklich betrachtet werden.

Querbeschleungungskräfte treten mit einem 41PS-Mini genauso auf wie mit dem Hondaumbau. Denn entscheidend ist hier der Reifenreibwert.

hmm....

Zitat

ich weiß... aber ich hab eigentlich an der Bruchstelle kein Gewinde gesehen. Normalerweise hätte die Strebe dann am Anfang vom Gewinde brechen müssen. Aber vielleicht hab ich auch nicht genau genug hingeglotzt

Die ist exakt dort gebrochen, wo die Sollbruchstelle ist:

Gewinde am Ende der Achsseitigen Mutter. Überall sonst entlang der Zugstrebe treten geringere Biegekräfte auf.
Und die Summe aus Biegung und Zug ist dort am höchsten.

Ein Baum kracht auch nicht oben an der Spitze ab.

Zitat von J&A

Ein Lieferant für Maschinenkupplungen gibt uns seither exakt 0% Rabatt.
Bisher waren wir bei von uns sackdoofen Konstrukteuren selber verhandelten 30%...aber wenn man dem Lieferanten unseren Einkauf auf den Hals hetzt, kann das schonmal schief gehen.

Hmm....

Komisch... wieso ist das hier in der Firma auch so??

Andruckplatte für nen Drahtbonder lässt sich die Firma die die Bondautomaten herstellt 3500 Euro kosten...

Ist nix weiter als ne Metallplatte (Alu) mit paar Ausfräsungen und Nuten drinne...

Und wollten jetzt nwe änderung dran haben, wohlgemerkt bevor das Teil gefertigt worde, da haben die sich nochmal 1000 Euro gutschreiben lassen...

Gehts noch? Und ja das läuft alles über den Einkauf.. vorher hat das der Fertigungstechnologe fürs Drahtbonden alles selber mit der Firma abgeklärt und das hat funktioniert...

Aber wozu gibt es den den Einkauf der das regelt..?;)

Zitat von J&A

Das eine hat mit dem Anderen jedoch wenig zu tun.
Das bisschen Druck aufgrund Antriebskraft des Motors ist Kindisch im Vergleich zur Bremskraft.

Würden wir über einen Bremsenumbau reden, wäre das sicher etwas anderes.

Das was die Zugstrebe auf Zug aushält (nämlich von 100-0 in unter 3 Sek.), entspricht geschätzt etwa 400-500PS in dieser Gewichtsklasse.

Also ist der Antrieb faktisch nicht am Versagen beteiligt.
Das geht mit jeder Serienhure genauso.

Ein Ausknicken der Zugstrebe aufgrund der Motorkraft muß also nicht wirklich betrachtet werden.

Querbeschleungungskräfte treten mit einem 41PS-Mini genauso auf wie mit dem Hondaumbau. Denn entscheidend ist hier der Reifenreibwert.

hmm....

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mein reden...

Aber vielleicht ist der Unterschied in der Häufigkeit wie oft schnell gefahren und hart gebremst wird... mit nem 130 Ps Mini macht man das öfters als mit nem 42 Ps Mini...

Aber ich denk auch das ding ist weg geknackt, weil schlechtes Material...

Eine Biegebelastung durch ein nicht richtig fluchtendende zugstrebe (welche durch die Zugsterbengummis gewährleistet ist,sein könnte, weil das auge nicht 100% grade ist) sollte auszuschließen sein, den die Bremskräfte sind ein vielfaches von dem Bissel Biegung...

Wenn dem so wäre, dann müsste die vorder Aufanhme 45° falsch stehen oder so.. dann hab ich Biegeleastung die unter Umständen die Zugstrebe zu stark belastet...

Zitat

Aber wozu gibt es den den Einkauf der das regelt..?

Ein Lieferant war mal bei uns und hat gefragt, ob er gleich den richtigen Preis ins Angebot schreiben soll, oder ob von uns noch der Einkauf drüber kuckt...

Manchmal schon witzig, wie man sparen kann. Koste es was es wolle...

Hmm....

Zitat von J&A

Ein Lieferant war mal bei uns und hat gefragt, ob er gleich den richtigen Preis ins Angebot schreiben soll, oder ob von uns noch der Einkauf drüber kuckt...

Manchmal schon witzig, wie man sparen kann. Koste es was es wolle...

Hmm....

:D:D Wie geil ist das den...

Zitat

Wie geil ist das den...

Real life experience....

Zitat von Metroholics

... gleich ersthmmal mittem Hund raus

Veit : poste doch bitte mal ein Photo von Deinem Rahmen , interessant wäre die linke Seite , wo man Unterzug und ( wenn vorhanden ) Oberzug erkennbar ist .

Danke

Metro

Du glaubst doch nicht das der Rahmen sich derart in sich dreht das am Drehpunkt der Zugstrebe solche Kräfte auftreten ? Da würden in dem Fall eher die Kotflügel nach vorne wegklappen hmm...

Zitat von J&A

Ein Lieferant war mal bei uns und hat gefragt, ob er gleich den richtigen Preis ins Angebot schreiben soll, oder ob von uns noch der Einkauf drüber kuckt...

Manchmal schon witzig, wie man sparen kann. Koste es was es wolle...

Hmm....

Die Einkäufer werden hakt auch verprovisioniert, also "müssen" die was rausschlagen...

hmm