Düsenstöcke HS4-Vergaser

Hallo an die Vergaserexperten,

an meinem Spitfire mit Doppel-HS4-Vergaser habe ich das Problem, dass die vorderen Zylinder zu mager, die hinteren normal laufen. Geprüft habe ich es mit Lambdasonden im Krümmer.
Ich kann zwar auch den vorderen Vergaser fetter drehen (ca. 3Umdrehungen tiefer!), damit er im Leerlauf korrekt eingestellt ist, allerdings magert er im Fahrbetrieb wieder stark ab.
Nachdem alle anderen Ursachen ausgeschlossen wurden, bin ich jetzt bei den Düsenstöcken. Unter anderem, weil eine zu kleine Bohrung im Düsenstock genau diesen Effekt erzielen würde.
Die Vergaser wurden im Zuge der Überholung durch einen Fachmann aus HH von Waxstat auf starre, rote Düsenstöcke umgebaut.

Ich meine, dass in meine Vergaser (FZX1327) Düsen mit 0,09" gehören. Allerdings sind die Quellen uneinheitlich, was die starren Düsenstöcke angeht.
Ich finde die Teile mit schwarzen und roten Kappen, aber keine eindeutige Zuordnung, welche mit 0,09" und welche mit 0,1" Bohrung sind.

Gibt es hier jemanden, der da etwas Licht ins Dunkel bringen kann?

Grüße

Jörg

Hallo zusammen,

scheint ein schwieriges Thema zu sein.
Ich habe jetzt mal die Düsenstöcke mit Bohrerschäften geprüft und dabei festgestellt, dass einer einen Durchmesser von ca. 2,35mm, der andere ca. 2,25mm hat.
Dadurch läuft der vorder Vergaser immer zu mager, was sich auch durch tiefer stellen nicht kompensieren lässt.
Falls also mal jemand nach Tausch eines Düsenstocks Probleme mit der Gemsicheinstellung hat, könnte dies an einem fehlerhaft gefertigten Düsenstock liegen.

Grüße

Jörg

Hallo ihr beiden,

Uwe:
die Vergaser wurden von Waxstat auf starre Düsen umgerüstet. Ich meine, bei Burlen gibt es einen Kit dafür.

Horzi:
Ich habe zum Test mal die Glocken komplett mit Dämpfern, Kolben, Nadeln und Federn untereinander getauscht. Der Fehler bleibt.
Im Leerlauf habe ich die Vergaser mit dem Gunson CarBalancer synchronisiert, bei höheren Drehzahlen mit Drähten in den Kolben geprüft: passt 100%.
Nebenluft kann ich ausschließen, da der vordere Vergaser, der zu mager läuft, besonders bei offener Drosselklappe im Teil- bis Volllastbereich extrem abmagert. An dem Vergaser steht der Düsenstock ca. 3,5mm tiefer. Wenn es Nebenluft wäre, müsste er bei höheren Drehzahlen und weniger Unetrdruck extrem anfetten.
Ich bin mittlerweile sicher, dass der Düsenstock am vorderen Vergaser aufgrund eines Fertigungsfehlers (zu kleine Bohrung) das Problem verursacht.

Ich habe den Lieferanten (Fa. Adam in HH) bereits kontaktiert, warte aber noch auf Antwort.

Grüße

Jörg

Zitat von Lomo

Habe mal die SU Unterlagen gewälzt (old school Papier)

Also im 1500er Spitfire sind richtig AUD9450/1 mit tatsächlich roten Kappen!

Durchmesser o,o9"

Thanks!

Grüße

Jörg