1275 A-Serie auf Magic Wand Getriebe

Bin hierin nicht der Experte aber irgendwie wird das schon gehen. Grad bei A-Serie wohl besser als bei A+.
Bekommst bestimmt eine aufklärende Antwort von den Experten.

Die Kurbelwangen des 1300er können mit der Getriebewand in Berührung kommen, weil das Gehäuse eventuell etwas zuwenig Platz hat.
Zur Prüfung den Block mit montierter Kurbelwelle auf das Getriebegehäuse setzen und auf Freigängigkeit und genügend Platz prüfen, wenn die Kurbelwangen in das Gehäuse eintauchen, bzw. auf der anderen Seite wieder herauskommen. Den Platzbedarf der Pleul nicht vergessen...

Gehen tut alles^^.

Auf keinenfall würd ich 3 Syn Getriebe nutzen aus einigen Gründen. Nimm das Diff Gehäuse und steck es auf ein 22G1128 dann hast 4 Syn Magic Wand (allerdings braucht evtl. mehrere Getriebe bis der Deckel 100% passt). Oder halt den Umbausatz für das Schalthals wie es späte 850er, Van und Pickup hatten. Da kannst dann auch A+ Zahnsatz einbauen mit nur einer Senkung, dann hast auch lange Spaß am Getriebe.

Wenns 3 Syn sein soll eben kurz Prüfen, sollte es ein 22A1128 Getriebe sein müsste es passen.

Ach sorry hab Moke überlesen vorhin, für den Moke bräuchtest ja den anderen Schalthebel. Die für den Umbausatz haben die Nut für die Führung oben statt seitlich, den für den Moke zu bekommen ist fast unmöglich.

Versuchs mit dem Diff-Deckel wechsel beim 22G1128, sieht auch am schönsten aus. Differential kannst übrigens das Topfgelenk nehmen, das passt bei alten Getrieben weil Gummikreuz ist einfach mist, wenns aufquillt macht es deine Box kaputt und mit Fächerkrümmer gibts auch Probleme.

Klar passen dann die Antriebswellen vom Topfgelenk Mini, da würde ich die Dünnen bevorzugen wenn welche hast da sie einfach schöner aussehen.

Ja so rum schon nur die Deckel von Magic Wand/ Remote würden nicht an der rechten seite des Rod-Chance passen wegen der Kugel und Feder. Aber nehm ruhig die Deckel vom Magic Wand dann, die passen bei Topfgelenken genauso die Buchse und Simmerring haben die selben Durchmesser.

Ich würde A+ Verbauen. Wie die Senkung wegen der Vorgelegewelle sein muss siehst ja beim A+ Gehäuse muss aber nicht ganz so Tief sein. A+ deswegen weil die Vorgelegewelle so gut wie nie einläuft und eben das Getriebe Eingangsrad ein großes Lager hat, das sind die 2 Schwachstellen beim A.

Schaltgabeln und Rückwärtsgangrad bleibt vom Schalthals Getriebe. Schaltgabeln auf Spiel prüfen, wenn die 1/2 Gang zu viel Spiel hat schauen ob die vom 3 Syn besser ist, die passt nach bearbeitung mit der Eisensäge auch^^ oder halt eine neue Kaufen. Würde auch die Hauptlager vom Schalthalsgetreibe nehmen, da diese eigentlich nie Kaputt gehen (Metall/Messing).

Vom A + kommt Vorgelege und Hauptwelle sowie die innere Anlaufscheibe bei dem Vorgelege rein, natürlich auch die Zahnräder. Primärtieb muss weiterhin A Verzahnung haben wegen dem Zwischenrad.
3 Syn würd ich erstmal nur den Diff deckel abbauen, dieses zu zerlegen lohnt nicht da so gut wie nichts beim 4 Syn passt auch wenn einiges gleich aussieht. Selbst das Zwischenrad kann anders sein, hätte katastrophale folgen das frühe bei späten Getrieben zu nehmen.

Übrigens solltest länger als 3:44 übersetzen wollen musst du den Halter für das Hauptlager ausfeilen.

Die dicken und dünnen Wellen sind genau gleich von der Verzahnung. Wenn du nur Dicke hast nimmst halt die dicken, ist nur Optik wenn man mal drunter schaut und natürlich Leistungsgewicht

Fächerkrümmer passt. Find ich gut das du Eintopf fahren wirst, 2 Topf Nervt weil der mittel Topf immer irgendwo dagegen schlägt. Magic Wand ist ja recht klein im vergleich zu dem Alu-Schalthals und bei dem passt RC40 auch.

Kühler kannst einbauen was du willst, wenn du die alte 850er Motoraufnahme nehmen möchtest musst schauen ob die an de Riemenscheibe vorbei geht, wenn es nur der Kühler sein soll ist es aber garkein problem.

HS4 reicht beim 1275er, HS6 gäbe es auch noch wäre bestimmt besser, doppel braucht es auf keinen fall, das macht man wenn man es mag. Ich mag Hiff44 gerne und hab den auch in meinem Moke.
Luftfilterkasten gibts aus Metall für HS4 vom Automatik Mini, der sieht natürlich super aus im vergleich zu Platik.

So sollte die Senkung für die Vorgelegewelle aussehen

die Nut der Welle muss nur etwas überstehen so das man den Keil montieren kann.

Das ist mein "Werkzeug" dafür.

Diff-Körper solltest auch spät A+ nehmen, da dort die Anlaufscheiben der Planetenräder mit einem "Haken" gegen mitdrehen gesichert sind und so der Körper im normalfall nicht eingelaufen ist und nicht einläuft.

Übrigens wenn du gerade etwas Zeit hast mach dir um den Motor einzubauen richtige aufnahmen, ich verstehe nicht warum viele selbst Händler immer noch die Neandertaler Variante benutzen. Nimm 2 alte Kerzen und zerstöre diese so das du nur noch das Metall mit Gewinde hast, dort machst dann Ringschrauben dran dann hast eine Super aufnahme um den Motor einzubauen, erstens musst du den Ventildeckel nicht abschrauben und zweitens kippt der Motor so weit nach hinten das man mit Schalthals/Magic Wand auch gut unter den Rahmen kommt. Aber darfst dich auch beim Einbau mit den gängigen Teilen Quälen und den Rahmen verkratzen, ich muss es mir ja nicht mit ansehen xD

Natürlich kannst ihn auch von unten mit dem Rahmen einbauen wenn du die möglichkeit dazu hast.

Ist nur die Auspuffhalterung ist unwichtig. Der Deckel ist vom Inno, wenn keine entlüftung am Deckel hast nehm den.

Die Halterung hatte nur der 850er nicht mal der cooper, wird daher schon sinn machen beim 1300er die stabiele Variante zu nehmen.

Die Kupplungsgehäuse gab es ja auch ohne den entlüfter dran, dann sieht es wirklich sehr schön aus. Wenn aber einen späten nimmst ist es egal wenn da eine Entlüftung drauf ist, gibt ja auch schöne kurze Entlüftungen.

Freut mich das dünne Wellen gefunden hast, hast den auch schon das passende Getriebe für das Magic Wand endstück gefunden?