Keine Leistung …springt nicht mehr an

Kenn in der Nähe von Paris nur den:

Datch.fr

99 Boulevard Henri Barbusse

78800 Houilles

Tél: 00 33 1 73 43 54 85

Zitat von Bastel-Wastel

Kenn in der Nähe von Paris nur den:

Datch.fr

99 Boulevard Henri Barbusse

78800 Houilles

Stimmt, knapp 20 km …war ich letzte Woche bei Datch.Fr

Zerlegen und Reinigen prüfen ob es die Nadel ist oder der Kolben worans klemmt.

Kondensatoren gehen meist nach kurzen Aussetzern ganz kaputt. Dennoch bau besser um auf Kontaklos, das Akkusparks ding für 40 Pfund lohnt einfach.

Von hinten in den Vergaser langen und den Kolben mit dem Finger anheben.

Fällt er frei ?

Wenn nicht gäbe es 2 Ursachen :

A) Bei starrer Nadel ein nicht mehr zentrierter Düsenstock.

B) Bei allen HS Vergasern die Möglichkeit, daß der Kolben zur Glocke etwas klemmt. Lösung: Kolben/Gehäuse an der Kontaktfläche mit Autopolitur bearbeiten.

Paralell empfohlen, da bei der Fahrt die Zündung (= Grundplatte) fast regungslos im Verteiler saß : Mit einer Sprühkopfverlängerung Rostlöser unter die Grundplatte sprühen und prüfen, ob die sich frei bewegt.

Andreas Hohls

lüdder

Es kann auch sein, daß der kleine Bronzekeil, der in der Nut des Vergaserkolbens läuft locker ist und den Kolben klemmt.

Dann würde man Rattermarken in der Nut sehen können.

Andreas Hohls

Die Vergaserglocke würde ich in jedem Fall mal aufmachen. Das sind nur 3 handfest angezogene Schrauben und das Teil ist ab. Die kannst Du dann innen ansehen und reinigen.

Normalerweise ist die unten irgendwo verschmutzt, wo der Kolben immer steht, wenn das Auto nicht fährt.

Kannst Du mit Zahnpasta (da ist auch feines Schleifmaterial drin) oder zur Not Parfüm / After Shave / Eau de Toilette (also Alkohol) und einem Papiertaschentuch vorsichtig reinigen.

Ich hatte das erst vor kurzer Zeit an meinem HS4 und das war sofort vorbei, nachdem ich die Vergaserglocke gereinigt hatte. Du musst danach nichts einstellen, nur die 3 Schrauben wieder reindrehen und den Kolbendämpfer mit ein paar Tropfen Motoröl 20W50 wieder auffüllen (ca. 1 cm über der kleinen Nut, wenn Du von oben reinsiehst).

Wenn beim Abheben der Glocke der Kolben mitgeht, siehst Du gleich, dass da was nicht stimmt. Sollte bei langsamem und vorsichtigen Abnehmen auf dem Vergaser liegen bleiben.

Ansonsten, wie von Andreas oben gesagt...

Ach ja: wenn die Zündverstellung hängen geblieben ist, könntest Du auch vorsichtig mit dem Stiel eines Hammers ein wenig auf den Alufuß unter der Zündklappe klopfen...

Was ich auch noch prüfen würde: die Massekabel. Das an der Batterie und das vom Motor an die Karosserie. Schlechte Masse = schlechter Zündfunken. Würde ich in jedem Fall mal nachsehen, weil das so einfach geht.

Zieh den Choke bissl, so das es geht und fahr an nen ruhiges Plätzchen. Baumarkt oder so wäre da meine Wahl. Dann kannst da in Ruhe arbeiten, hast ne Möglichkeit für die Hände waschen und zur Not Zugang zu Verbrauchsmaterial ect. :)

Zitat von lüdder

Haben zumindest die Tour durch Paris mitfahren können ..

Scheint tatsächlich ein Temperatur -Zeit Problem zu sein ..

Temperatur/Zeit Probleme, das ist dann sehr gerne die Zündspule.

Schwimmerkammer könnte es in dem fall auch sein, zu heiß dadurch Luftblasen im Benzin.

lüdder

Rattermarken in der Führungsnut sind nicht zu erkennen.

Nach dem Zerlegen nun den äußeren Kranz des Gaskolbens, wie auch die gegenüberliegende Innenseite der Glocke mit Autopolitur reinigen.

Zusammen mit der Feder prüfen, ob der Kolben frei in der Glocke 'läuft'.

Es sieht so aus, als ob das Fahrzeug mit einer starren Nadel ausgerüstet ist.

Das verlangte dann u.U. eine neue Justierung des Düsenstocks im Vergasergehäuse, so daß die Nadel sich frei bewegen kann und nicht am Düsenstock 'schlurt', also 'stur läuft'.

Andreas Hohls

Weil sie seitlich durch die Madenschraube nicht ausreichend geklemmt wird, oder weil es eine federbelastete Nadel ist ?

Sieht dennoch aus wie eine starre Nadel.

Herausnehmen und schauen, ob oberhalb des Kragens eine kleine Federsitz.

Andreas Hohls