http://www.minispares.com/image.axd?type=product&picture=600/660490.jpg
oder etwas angenehmer
Früher, da wo man nichts hatte 
, ging es auch mit zwei Hämmern. 
Gibt zwei Möglichkeiten den Joint Ball zu zerlegen. Mit einer Trenn Gabel oder einem Kugel Gelenkabzieher. (Oder mit der Guerilla Methode, wobei ich davon absehen würde.)
Die gibt es natürlich auch in diversen Qualitäten und Preisen. Müssen nicht original Rover sein, das haben auch ganz viele andere Autos.
Vielleicht gibt es jemanden in lokaler Nähe, der dir das leihen kann. Man muss ja auch nicht alles kaufen, sonst aber teilweise relativ günstig Made in China gebraucht oder neu verfügbar.
Die Unterlegscheiben kannst du als "Set" kaufen und es sind auch immer welchen dabei, wenn du das Kugelgelenk neu kaufst.
Die Kugelgelenkköpfe gibt es aber auch lokal von SKF zB.
Gute Anleitungen für den Austausch oder das Einstellen des Lagerspiels gibt es auch bei youtube.
Es muss nicht unbedingt sein das deiner Schrott ist, vielleicht lässt sich das Spiel auch noch einstellen.
Hallo zusammen!
Eine passende Trenngabel ist das beste.
Was für ein Spiel wollt ihr denn einstellen?
An einem Kugelkopf lässt sich kein Spiel einstellen, hier kann man nur tauschen...
Gruß Kalli
Nix für Ungut Kalle, aber da liegst du falsch.....
Bedenke das am unteren Kugelkopf eine kleine Feder (ca. 15mmx15mm) über der Kugel steckt. Fällt mal gerne raus.
Genau das kannst du ja, wenn sie noch nicht zu verschlissen sind. Was ggf sein könnte, wenn der TÜV "leichtes" Spiel bemängelt.
Vlt. reicht auch nur Nachziehen der Mutter?
Bevor du jetzt alles neu kaufst, würde ich es auch erst mal zerlegen und prüfen, ggf nachziehen und oder schauen wie groß das Spiel wirklich ist.
Eine tiefe Nuss (in passender Größe) ist dabei sehr hilfreich
Müsste mal schauen wenn Interesse besteht, ggf hätte ich auch noch einen Kugelgelenkabzieher (zuviel) abzugeben.
Vorsicht! Hier werden einige falsche Vorgehensweisen vorgeschlagen...
- die Kugelmutter wird mit 102Nm festgezogen. "Nachziehen" gibt es hier nicht, um Spiel zu beseitigen!
- Das Spiel zwischen Konusbolzen, Kugelpfanne und Kugelmutter wird mit Shims in diversen Stärken eingestellt.
- Das untere Gelenk wird zunächst OHNE die Druckfeder eingestellt. Die Vorspannung auf das Lager würde jegliches fühlbare Spiel eliminieren.
- Der Konusbolzen soll mit etwas Nachdruck beweglich eingestellt sein, nicht lose hin und her fallen, aber auch nicht klemmen.
Viel Erfolg!
...und mit der eingebauten Feder hat der untere Bolzen automatisch kein Spiel, sobald das Rad angehoben wird
(sofern das System nicht völlig ausgelutscht ist). Allerdings im Stand ggfs. dann schon.
Falls sich der TÜV wundert...
Die Beilagscheiben kann man in verschiedenen Stärken als Satz bei diversen Teilehändlern beziehen.
Z.B. Minispares oder auch in Deutschland...
Vorsicht! Hier werden einige falsche Vorgehensweisen vorgeschlagen...
- die Kugelmutter wird mit 102Nm festgezogen. "Nachziehen" gibt es hier nicht, um Spiel zu beseitigen!
prüfen steht ja extra dabei und ggf nachziehen
Natürlich geht es darum sicher zu stellen, ob es überhaupt mit dem richtigen Drehmoment fest gezogen wurde.
Das weiß aktuell ja aktuell keiner und ob ich das jetzt bei einem unbekannten Zustand und Herkunft voraus setzen würde?
Genau so wenig weiß aktuell ja keiner, wie das Spiel überhaupt war oder ist.
Daher bleibt wohl erst mal nur zerlegen, das zu prüfen und dann zu entscheiden ob ein Neuteil her muss.
Beim Einbau neuer Kugelköpfe diese vorher mit Ventilschleifpaste zueinander einschleifen.
Für das Einstellen oder Tausch wirst Du neben der tiefen 1,5"-Nuss und "Spurstangenkopfabzieher oder Trenngabel" auch noch den Federspanner benötigen.
..... auch noch den Federspanner benötigen.
Warum?
Eventuell um den benötigten Weg für die Montage später bei einem guten Federelement so zu generieren. Ich mach das aber auch anders ... Ich pumpe mit nem zweiten Wagenheber entsprechend auf
Bei mir steht das Minilein aufm Bock. Mit dem Wagenheber wird der obere Träger hoch geschafft.
Warum so kompliziert?
Ausfederanschlag-Gummi ausbauen. Massiven Block, z.B. Hartholzkeil, Metallklotz oder auch dicke M16er Mutter an die Position des Gummis legen und Auto aufbocken. Federelement kann nicht ausfedern und man hat allen Platz der Welt... 
Wieder auf den Rädern stehend das Gummi wieder einbauen...
Gruß, Diddi
Warum so kompliziert?
Ausfederanschlag-Gummi ausbauen. Massiven Block, z.B. Hartholzkeil, Metallklotz oder auch dicke M16er Mutter an die Position des Gummis legen und Auto aufbocken. Federelement kann nicht ausfedern und man hat allen Platz der Welt...
Wieder auf den Rädern stehend das Gummi wieder einbauen...
Gruß, Diddi
Aber nicht immer lässt sich dieses Anschlaggummi so einfach abschrauben, vor allem wenns dort ziemlich verostet ist. Beim Freund mit der Hebebühne ist es am einfachsten. Auto hoch heben, dann seinen passenden Wingertspfahl unter den oberen Querlenker klemmen und Hebebühne etwas absenken. Alles um dann in Augenhöhe zu arbeiten. So macht er das seit über 50 Jahren in seiner Miniwerkstatt.
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