Bist Du sicher, dass es am Vergaser und nicht die Hubraumvergrößerung lag?
Die Doppel-HS2 gab es sowohl auf 1000er (Cooper) als auch 1300er (Cooper S). Verstehe da das Problem des Prüfers nicht ...
TÜV wechsrln und nicht die Vergaser 
TÜV wechseln kann ich auch bestätigen. Hatte Probleme mit dem Hänger. Der TÜV hat mich 3 x weggeschickt, weil die Handbremse nicht das gemacht hat, was der Prüfer wollte. Bei KÜS auf Anhieb Bremstest bestanden und 2 Jahre bekommen.
Der TÜV hat mich 3 x weggeschickt, weil die Handbremse nicht das gemacht hat, was der Prüfer wollte.
Es wäre interessant zu erfahren, was „der Prüfer wollte“…Weiß Du es?
Ja, die Auflaufbremse funzt im Fahrbetrieb einwandfrei. Wenn man aber Rückwärs fährt, drückt man ja die Deixel nach hinten und man sieht wie der Handbremshebel hoch kommt. In diesem Zustand hat er den Hebel noch weiter angezogen. Jetzt hat ihm nicht geschmeckt, wie darauf die Feststellbremse reagiert hat. Das lies sich auch durch einstellen ( mehrfach) nicht verändern.
Wie hat der Kollege die Bremse denn geprüft?
In dem Moment in dem ich einfach nur rückwärts schiebe, ist es doch egal was die Handbremse tut. Die Bremse dürfte wegen der Rückfahrautomatik nicht, oder nur gering ansprechen. Hat er den Test allerdings in einem langsam drehenden Rollenprüfstand gemacht, und die Bremse war ungleich, hat er ja Recht gehabt. Denn das wäre ja auch der Zustand der beim Bremsen eintritt...
Eingestellt wurde dann natürlich zu erst an den Trommeln/Belägen als Grundeinstellung und erst dann über Gestänge und Bowdenzüge, nehme ich an? Falls nicht, liegt da ggf. der Fehler, bzw. Grund wieso die Einstellung nicht geklappt hat.
Will hier nicht klugscheixxen, nur habe ich berufsbedingt relativ viele Anhänger in den Fingern gehabt und feststellen müssen, dass Prüfer und auch andere Werkstätten teilweise haarsträubende Dinge getan haben. "Ist ja nicht so wichtig, weil ist ja nur ein kleiner PKW Anhänger" war da leider oft das Motto...
Gentlemen, back to topic, please.
Fehlkauf, mehr kann man dazu nicht sagen
Wenn er läuft und du ihn eh nur für den TÜV benutzen willst ist doch alles gut solange der Co wert passt.
Besser: Ich hab meinen 84er 1000er auf 1275 mit doppel hs2 umgebaut und diese mittels original cooper Zubehör Katalog ohne Pobleme eingetragen bekommen. Sollte beim 87er genauso gehen.
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