mini-forum.de/attachment/55450/Öl Verbrauch ca 0.75 bis 1 Liter auf 240 km .
Motor würde gemacht . Auf ca 90 PS
In eine mini Werkstatt
Mit 2 hs2
Hab Öl aufgefüllt bis max ...lö strab..
Nach ca 240 km war der auf minimal.
Und zum anderen druckt der aus der einlaskrümmer Dichtung raus . 
1300 er A+ Cooper
Auch und ein jaunes Geräusch.
Rimmenscheiben Seite
Hi,
Mangels weiterer Infos zu deinem Motor:
Die direkteste Verbindung zwischen Öl und Einlass wären die Ventilschaftdichtungen / Ventilführungen.
Wobei mir hier der Verbrauch sehr hoch vorkommt. Andere Möglichkeit die ich mir vorstellen könnte wäre ein Riss im Kopf durch die Kopfbearbeitung.
Bei dem Ölverbrauch sollte er schon deutlich hinten raus Bläuen.
Ist die Kurbelgehäuseentlüftung am Vergaser angeschlossen?
Tropft er ggf. noch irgendwo anders heraus?
Unter "jaunes Geräusch" kann ich mir nichts vorstellen.
Nebenbei: Mir erscheinen deine Doppel HS2 für die angegebene Leistung zu klein.
LG
Marc
Wo wurde der Motor zusammengebaut bzw was sagt denn der jenige selbst zu deinem Problem?
Oft ist bei den Leistungsangaben....." Wunsch der Gedanken".....mit 1275ccm / Doppel HS2 und bischen an den Kanälen rumgefräst
(weitere Komponenten unbekannt) wird das schon ne Herausforderung.
Zumindest ist dein Motoröl auf dem Messstab Farblich noch Top.
es könnte sein: (Da das Öl ja im Einlasskanal " steht")
- Ventilführungen / Schaftabdichtungen
- evtl. Motorentlüftung Ölnebel zu heftig ( Kolbenringe verschlissen / Druckverlust ? )
Was sagt denn die Miniwerkstatt die das zusammengebaut hat ......dazu ?
Ist es denn der „richtige“ Ölmessstab … nicht dass zu viel im Motor ist
Zumindest ist dein Motoröl auf dem Messstab Farblich noch Top.
Bei dem verbrauch wirds auch nie schwarz werden 
Durckverlust test machen wenn die Kolbenringe ok sind Kopf runter und genau anschauen.
Ist es denn der „richtige“ Ölmessstab … nicht dass zu viel im Motor ist
Glaube den kleinen unterschied verkraftet jeder Mini. Schließlich war der 1300GT Motor gleich wie der Inno Motor und der hatte nen Normalen messtab.
Wo wurde der Motor zusammengebaut bzw was sagt denn der jenige selbst zu deinem Problem?
Öl starb . Soll auf minimum das öl fahren
Es sind Filter auf die Entlüftung
Ist es denn der „richtige“ Ölmessstab … nicht dass zu viel im Motor ist
Wie soll ich das feststellen
Kolbenringe können beim einbau auch mal brechen.
Nebenbei: Mir erscheinen deine Doppel HS2 für die angegebene Leistung zu klein.
Das ist meist der Grund warum Männer am Leistungsprüfstand weinen 
Ich hatte mal das Problem, dass zwei Zylinderkopfbolzen zu lang waren. Ja es gibt Unterschiede! Dadurch kam Öl in den Verbrennungsraum und suggestive auch in die Kanäle. Motor lief dennoch und ich brauchte eine Zeit um die Ursache zu erkennen.
versteh ich nicht mit den bolzen
Bolzen zu lang = kannst Kopf nicht ganz auf Kopfdichtung drücken,weil Gewinde zu kurz.
Vielleicht ist genau an Ölbohrung nie Kopfdichtung nicht ganz dicht,und Öl kann sich vorbeidrücken.
Bolzen zu lang = kannst Kopf nicht ganz auf Kopfdichtung drücken,weil Gewinde zu kurz.
Vielleicht ist genau an Ölbohrung nie Kopfdichtung nicht ganz dicht,und Öl kann sich vorbeidrücken.
In den Ansaugtrackt vorbeidrücken?
Ich bin ja kein motorengott,aber wenn Bild so anschaue und die ölreste im Ansaugtrakt
( gelb markiert) sehe,
würde ich auf ventilschaftdichtungen tippen, ist das Öl das beim abstellen von Kopf abläuft und an den Ventilen entlang runter läuft,da Dichtung defekt . Denke das beim Start von Motor erst mal hinten eine Blaue Wolke kommt .
Nimm mal ein weißes Tempo und Wisch über deine hintere Stoßstange bzw . Abschlussblech ,wenn dann ölig ist,weist wo dein Öl rausgeblasen wird durch Auspuff
Zum Thema Vergasser ,das wären die richtigen für dein ( touning motor ) denke das deine hs2 zu klein sind ,nach den Angaben wie beschrieben .
Und gleich vorweg ,sind nicht zu verkaufen . ( neu und „“noch““ unbenützt )
Dass der Threadersteller jetzt weiß, dass du ne neue Vergaseranlage hast hilft ihm sicher weiter.
Und aus dem Satz "Motor wurde gemacht" eine Zweifach HS 4 zu empfehlen halte ich für gewagt.
Du hast noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registriere dich kostenlos und nimm an unserer Community teil!
