Hydrolastic füllen

Hier ist eine Anleitung.

Inwieweit diese deine Pumpe erklären kann , weiß ich nicht. Ich habe von dieser Firma in England eine einfache Pumpe gekauft, unter 200€ mit Versand als Neuware. Hydragas and Hydrolastic Service Ltd (Ian and Dawn Kennedy)

Mit dieser war das Befüllen eine sehr einfache Sache.

Einfüllventile als möglichst höchsten Punkt des "Whisky-Systems"beim Befüllen. Dann zwei / dreimal das System wieder drucklos ablassen und wieder Befüllen. Hierbei die Vorderachse wippend belasten damit hier die Luft aus dem tiefsten Punkt raus gedrückt wird.

Falls Du die originale Churchill Pumpe (mit Vakuumfunktion) hast findest Du unter folgendem Link eine recht umfangreiche englische Anleitung

http://www.amvcnsw.com.au/austin1800/WS_…Hydrolastic.pdf

und eine etwas kürzere Anleitung

By courtesy of Mk1-Forum member 111Robin (http://mk1-forum.net/index.php)

Zitat von MiNiKiN

recht umfangreiche englische Anleitung

Churchill Pumpe

Link geht nicht.

Zitat von phokos

Link geht nicht.

Danke! Hab den Link editiert und zusätzlich eine Kurzanl. eingefügt.
By courtesy of Mk1-Forum member 111Robin (http://mk1-forum.net/index.php)

Hatte so zum Befüllen aufgebockt:

Google Photos

Ergänzung: Ich hab zwar keinen Hydrolastik-Mini aber einen Hydragas-MGF.
Erfahrung: wichtig ist, dass das System dicht ist (eh klar) und dass es vor dem Befüllen evakuiert wird (also Vakuum im System herrscht) - sonst bekommste niemals die Luft raus. Mit einer funktionierenden Churchill Pumpe klappt das recht einfach. Es funktioniert bei den Nachbaupumpen (ohne Vakuumpumpe) auch mittels eines 3-Wege-Hahns und einer daran angeschlossenen elektr. Vakuumpumpe.
Die Befüllventile in eine möglichst hohe Lage zu bringen hilft auch (z.B.Auffahrrampen)
Nach dem Evakuieren Hahn umstellen und mit der Befüllung beginnnen. Bis zur korrekten Höhe aufpumpen. Temperaturfaktor beachten! (Beim MGF sind das +-0,6mm/°C).

Zitat von MiNiKiN

ERfahrung: wichtig ist, dass das System dicht ist (eh klar) und dass es vor dem Befüllen evakuiert wird (also Vakuum im System herrscht) - sonst bekommste niemals die Luft raus.

Das stimmt so nicht ganz. Nach meiner oben beschriebenen Methode gehts es auch ohne vakumieren.

Zitat von phokos

Das stimmt so nicht ganz. Nach meiner oben beschriebenen Methode gehts es auch ohne vakumieren.

Hmmm! Warum soll die Luft aus dem Schlauch-Bogen vorne nach unten auf Höhe hinterer Hilfsrahmen entweichen? Selbst wenn das so wie in Deinem Foto dargestellt angehoben ist wäre das wider die Physik. Da müsstest Du hinten schon noch einen Meter mehr anheben - am Besten das Auto hochkant stellen
Mit Deiner Methode bekommst Du wahrscheinlich 90% der Luft raus. Ich lass mich da aber gern mit schlüßiger Begründung eines Besseren belehren.

Zitat von MiNiKiN

Da müsstest Du hinten schon noch einen Meter mehr anheben - am Besten das Auto hochkant stellen
Mit Deiner Methode bekommst Du wahrscheinlich 90% der Luft raus. Ich lass mich da aber gern mit schlüßiger Begründung eines Besseren belehren.

1. Der Schlauch-Bogen läst sich ca. 5cm nach unten biegen. Hatte bei mir einen Unterstand zum Ventil am hinteren HIRA.

2. Die Pumpe selber hat einen ca. 1,5m langen Füllschlauch und kann dann ebenfalls hochgestellt werden. So hat es mir Mr. Kennedy empfohlen. Er hat mir bisher schon einige Hydrolastik Kugeln überholt.

Hier die besagte Pumpe.