Doppelvergaser HS2

Die dichtung ist tatsächlich unnötig und trotzdem bestimmt dicht.

Bei dir ist das Nadelventil undicht, deswegen drückt das Benzin zum überlauf raus

Moinsen, gestern auch noch Probleme gehabt, Benzin kam aus dem Überlauf.

Deckel ab, durchgepustet, wenig Durchlass. Bremsenreiniger und Pressluft, hui da geht wieder was durch.Schwimmerkammer direkt mit sauber gemacht.

Heute das selbe Problem.

Ihr glaubt es nicht, Nadelventil raus, Deckel gereinigt, und dann erscheint ein Stück von einem alten Nadelventil welches sich vermutlich nach Lust und Laune dazwischengeklemmt hat....

Sachen gibt's...

Schönes Restwochenende

MKFünnef

Das ist der linke Vergaser.

Das Röhrchen auf das ich den Schlauch aufschiebe, …

…..darunter, daneben oder drüber ist der Überlauf? Ich sehe da ein kleiner Blech um die Kante unter dem Röhrchen. Ist das Loch da hinter?

Ich habe Angst wenn ich das was aufschraube wird’s ne Waschmaschine 🙋🏻‍♂️

Ja, hinter dem Blech ist die Öffnung. Wird keine Waschmaschine. Schlauch ab, Deckel komplett ab und Schwimmer entfernen und dann kommst du an das Nadelventil und seine Hülse.

Im Übirgen: es ist der rechte Vergaser, man benennt die Seite immer in Fahrtrichtung gesehen

…und ich habe mir sagen lassen, dass es diesen Überlauf am HS2 auch in anderer Ausführung, also mit einem Röhrchen wie beim Einlass gegeben hat. Da war dann sicherlich ein Schlauch aufgesteckt der unters Fahrzeug geführt hat. (Vermute ich)

Wenn ich mir jetzt zwei neue Schwimmernadelventile besorge….worauf muss ich achten ??

Ich habe was von 0,07mm Bohrung gelesen.

Oder hat wer von euch welche die er verkaufen möchte?

Schaut euch vielleicht mein Foto an. Vielleicht erkennt ja jemand eine Besonderheit am Vergaser

Vorab schon mal wieder vielen Dank.

Zitat von Meggener

Das ist der linke Vergaser.

Das Röhrchen auf das ich den Schlauch aufschiebe, …

…..darunter, daneben oder drüber ist der Überlauf? Ich sehe da ein kleiner Blech um die Kante unter dem Röhrchen. Ist das Loch da hinter?

Ich habe Angst wenn ich das was aufschraube wird’s ne Waschmaschine 🙋🏻‍♂️

Genau dahinter ist der überlauf , aber da kannst eh nix dran machen. Nadelventil raus manchmal reicht Putzen oft sollte es aber neu.

Zitat von Highlindner

Ja, hinter dem Blech ist die Öffnung. Wird keine Waschmaschine. Schlauch ab, Deckel komplett ab und Schwimmer entfernen und dann kommst du an das Nadelventil und seine Hülse.

Im Übirgen: es ist der rechte Vergaser, man benennt die Seite immer in Fahrtrichtung gesehen

Du antwortest schneller als ich tippen kann. Hab schon wieder was geschrieben. 🙋🏻

Soweit ich weiß, hatten die Doppel HS2 nie diesen Überlauf .

Hier findest du unter Nr.17 das benötigte Teil

Title

WZX1100A - Mini float needle valve hs2/4/6 (viton tipped)

2 x bestellen, kommt mit Dichtung. Das CA90 Upgrade kenne ich persönlich nicht

….die Teile sind bestellt.

Also Deckel abschrauben. Daran hängt dann das Teil, woran wiederum der Schwimmer befestigt ist?

- Hätte ich mir Schwimmer mitbestellen sollen?

- wie reinigt man die Schwimmerkammer??….muss man die reinigen?

- Muss ich den Sprit in der Kammer absaugen oder ist diese leer?

- wird spezielles Werkzeug benötigt?

Ich versuche mal meine geplante Vorgehensweise zu erklären

- viele Lappen rundrum legen

- Schrauben lösen

- Deckel hoch und Schlauch abziehen

- Kammern trocken legen

- alles rüber auf eine saubere Arbeitsfläche

- Schwimmer aushängen

- ……jetzt kommt die Überraschung….keine Ahnung wie das oben unter dem Deckel fixiert ist

…und dann alles reinigen, Dichtung drunter und festziehen.

Zitat von Meggener

….die Teile sind bestellt.

Also Deckel abschrauben. Daran hängt dann das Teil, woran wiederum der Schwimmer befestigt ist?

- Hätte ich mir Schwimmer mitbestellen sollen? Kein Muss

- wie reinigt man die Schwimmerkammer??….muss man die reinigen? Würde ich machen

- Muss ich den Sprit in der Kammer absaugen oder ist diese leer? Sprit mit Lappen aufnehmen

- wird spezielles Werkzeug benötigt? Schraubenzieher und kleine Zange

Ich versuche mal meine geplante Vorgehensweise zu erklären

- viele Lappen rundrum legen

- Schrauben lösen

- Deckel hoch und Schlauch abziehen

- Kammern trocken legen

- alles rüber auf eine saubere Arbeitsfläche

- Schwimmer aushängen

- ……jetzt kommt die Überraschung….keine Ahnung wie das oben unter dem Deckel fixiert ist. Mit einem dünnen

ca.2mm Stahlstiftstift

…und dann alles reinigen, Dichtung drunter und festziehen.

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Wenn du die Schwimmerkammer reinigen willst lass einfach den Motor laufen bis diese Leer ist (Benzinpumpe natürlich ausstecken)

Einfach den Stift beim Schwimmer ziehen (aber in die richtige richtung, auf einer seite ist er "dicker")

Dann musst nur das Nadelventil rausschrauben und das neue rein, danach den Schwimmer wieder einbauen. Deckel drauf und fertig.

Wenn keinen Benzinfilter hast kannst das noch einen einbauen, denn wenn sich schmutz am Nadelventil sammelt schließt es auch wieder nicht 100%

Zitat von Meister-Mini

.... musst nur das Nadelventil rausschrauben ....

Rausziehen?

Wenn schon, dann die Hülse mit tauschen und die ist geschraubt 😉

Dann wie beschrieben mit Lappen den Sprit aufnehmen und mit bremsenreiniger Kammer reinigen und ggfs mit Druckluft ausblasen, ansonsten mit läppchen reinigen.

Zitat von Highlindner

Wenn schon, dann die Hülse mit tauschen und die ist geschraubt 😉

Klaro, sorry! Noch zu früh am Tag

Null Problemo... es geht natürlich auch ohne das, aber besser ist eben beides tauschen

Zitat von Highlindner

ich umschreibe das mal so:

du hast für größere Ventile und schärfere Steuerzeiten gesorgt....aber auf der anderen Seite alles bei Original belassen...

Nu trittst du aufs Gas..die Nocke sagt..Jäääh endlich was los hier...die Ventile sagen: Woouwww.... gibt mir Brennstoff... der Vergaser sagt: Hoops was saugt ihr soooo....komm icht nicht mit...Verteiler sagt. ich auch nicht....Federn im Vergaser: neee ich flüchte und mach mal ganz auf....Luftfilter sagen:Boah was wollt ihr von mir, ich hab Asthma, nehmt das und gut ist...und Auspuff schreit: gimme more.... so fünktiniert sowas eben nicht wirklich...oder nur in irgendeinem Bereich.... die Kolben im Vergaser schnellen hoch, die Nadel hat aber zu viel Winterspeck auf den Hüften und gibt nur frei was sie hat...der Verteiler verstellt in den Bereichen wo er kann, aber nicht mehr...das Ventil saugt ohne Ende, die Nocke hebt alles was geht und läßt alles rein...aber der Rest macht eben nicht mit....und daher fährt das irgendwie, nur nicht immer und nur nicht optimal.

Daher wäre wichtig zu wissen, welche Nocke eben genau verbaut ist, welche Ventile im Kopf (35/31 oder 37/29, das macht schon einen gewaltigen Unterschied), welche Nadeln sind verbaut, welche Federn in den HS2...etc....nur im Verbund kommt am Ende des Tages was vernünftiges bei rum und macht von ggfs. 1800-7500 U/min Spaß (je nach Konstellattion)

das hast du sehr schön geschrieben. Technik erklärt wie in einem Kinderbuch. Fantastisch!

lg

Berni

Danke...aber so kann ich mir das am besten erklären