Aufarbeitung weitgehend erledigt - Kurzer Bericht

Hallo zusammen,

jetzt, wo der Mini nach geglückten §§ 21 und 23 StVZO-Prüfungen mit H-Kennzeichen auf der Straße ist und ich mit der Aufarbeitung meines neuen Familienmitglieds so gut wie durch bin, möchte ich Euch nicht vorenthalten, was an dem Mini in den letzten 2 Monaten (gekauft am 03.01.) so alles gemacht wurde (nicht vollständig). Könnte den ein oder anderen von Euch ja interessieren ...

• Lenkung komplett ausgetauscht
• Bremsschläuche vorne und hinten erneuert
• Bremsleitungen hinten ab 3-Wege-Verbinder erneuert
• Neue Bremstrommeln
• Bremsflüssigkeit erneuert
• Elektrik komplett überholt/teilweise erneuert
• Armaturenbrett eingepasst und neu befestigt
• Innenraum gereinigt und aufgearbeitet
• Fußmatten zusätzlich
• Alle Schalter (Warnblinker, Heckscheibe, Licht, Nebelschlussleuchte) ausgetauscht
• Warnblinker-Relais erneuert
• Blinker vorne komplett ersetzt
• Beide Seitenblinker erneuert
• Rücklichtgläser erneuert
• Scheinwerfereinsätze mit Dichtungen erneuert
• Lenkstockschalter rechts (Wischer) und links (Blinker und Licht) erneuert
• Holzlenkrad modifiziert (automatische Blinkerrückstellung)
• Hupe erneuert
• Tachowelle erneuert (Adapteranschluss)
• Blende Radioschacht (vom VW T3)
• Zündkerzen erneuert
• Elektronische Zündung eingebaut („powerspark“), Verteiler überholt (59D)
• Ölwechsel gemacht (mit Filter)
• Vergaser gereinigt und überholt
• Luftfilter erneuert
• Benzinfilter vor dem Tank eingebaut
• Zusätzliche elektrische Benzinpumpe eingebaut (Pierburg 0,3 bar)
• Steuerkette und Spanner erneuert
• Steuerkettendeckel neu
• Alu-Ventildeckel mit Dichtungen neu
• Kofferraum lackiert
• Unterboden, Schweller und Heckblech lackiert in Wagenfarbe (arum white)
• Schweller hohlraumversiegelt (Fluid Film)
• Gummi-Federelemente vorne und hinten mit Spezialwerkzeug ausgetauscht
• Monroe-Stoßdämpfer vorne und hinten eingebaut
• Obere Querlenker rechts und links komplett neu mit Achsen
• Untere Querlenker: Neue Buchsen
• Zugstreben (nicht verstellbar): Neue Buchsen (PU)
• Chrom-Tankdeckel neu
• Simmering Schaltgestänge erneuert
• Wasserpumpe erneuert
• Thermostat 88 Grad neu
• Heizungsschläuche zum Heizungs-Wärmetauscher eingezogen (Heizung war vollständig abgeklemmt)
• Kühlerschläuche unten und oben erneuert
• Heizungsventil neu

Am Blech musste zum Glück so gut wie nichts gemacht werden (Italien-Import!!).

Das Autochen läuft sehr gut. Was mich zuletzt noch gestört hat, waren die stark rubbelnden Bremsen. Gestern habe ich 4 neue Trommeln eingebaut, jetzt ist Ruhe.

Dann muss ich mich gelegentlich mal mit dem klappernden Schiebedach (manuell zu betätigen) beschäftigen. Es nervt schon gewaltig, wenn‘s bei jedem Schlagloch über einem massiv rappelt.

Und dann noch ein Punkt, an dem ich mir derzeit die Zähne ausbeiße: Dieses kaum merkliche, sanfte Ruckeln während gleichmäßiger Fahrt. Ich habe schon Super Plus getankt, den Düsenstock am Vergaser (59D) rauf und runter verstellt, eine zusätzliche elektrische Spritpumpe eingebaut (Schwimmerstand war zu niedrig) und einen gebrauchten zweiten Vergaser gekauft, den ich aber noch nicht verbaut habe. Naja, diesem Phänomen werde ich wohl hoffentlich auch noch auf die Spur kommen ...

Am 01. März geht‘s zum Classic Data Gutachter. Bin gespannt, was da an Fahrzeugwert rauskommt.

Gruß Hajo

Danke, sowas in der Art dachte ich mir schon.

Mal sehen, wo ich die herbekomme …

Zitat von biz

"Magerruckeln bei minimal geöffneter Drosselklappe ( ganz wenig Gas). Sicherlich spürst Du das im 4. Gang nicht, aber im 3. Gang ist das All gegenwärtig."

--> Mag sein, dass das Ruckeln auch da ist, wenn der 3. Gang eingelegt ist, aber ich spüre es nicht beim Lastwechsel und Beschleunigen (dazu gehört normalerweise auch der Dritte), vielmehr nur dann, wenn ich etwa eine lange Straße im 4. Gang gleichmäßig und ohne Gasbewegung mit 80 - 90 km/h dahin rolle. Dann hat man den Eindruck, das einer immer wieder kurz hinten am Auto zieht.

"Welches und wieviel Vergaseröl nimmst Du?"

--> Ich verwende schon seit ewigen Zeiten in allen SU-Vergasern rotes ATF-Automatiköl. Habe damit nie Probleme gehabt. Und die Glocke mache ich immer recht voll, also ca. 1 cm unter dem oberen Rand. Habe auch schon mal überlegt, es mit Nähmaschinenöl zu versuchen, das dann aber gelassen. Warum sollte ATF nur im 59D des Mini nicht funktionieren?

"Wenn der Vergaser ansonsten gut funktioniert, hilft es manchmal schon, diesen 1-2 Schlüsselflächen fetter zu drehen. Oder es braucht eine andere Vergasenadel welche im Anfangsbereich etwas dünner ist."

--> In der Phase bin ich gerade. Wechsel der Vergasernadel ist Stufe 2, wenn Stufe 1 partout nicht klappt ...

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Zitat von biz

Da das bei Dir nur im 4. Gang spürbar ist, kommt mir das Ventil, welches die Unterdruckverstellung abschaltet. Ich weiß leider nicht die genauen Baujahre in denen das verbaut war, aber der Unterdruckschlauch sollte vom Vergaser direkt zum Verteiler gehen und nicht über ein Abschaltventil. Bitte prüfe das.

Das typische Magerruckeln fällt im 3. Gang deutlich eher auf, weil bei 50 km/h das Gaspedal im Ort kaum betätigt wird. Im 4 Gang fährt man eher mit etwas mehr Gas, deswegen fällt das da weniger auf.

So ein Ventil habe ich nicht. Der Unterdruckschlauch geht direkt vom Verteiler an den Vergaser.

Das im 3. Gang werde ich mal ausprobieren. Mal sehen, ob ich da einen Unterschied zum 4. spüre.

Zitat von Puckip

3D-Drucker!

Ansonsten könnte noch der Verschlußhebel klappern. Aber das findet sich.

Für weitere Infos zu dem Faltdach kannste mir gerne Deine Emailadresse per PN schicken.

Der Verschlusshebel klappert nicht, da der - wenn das Dach geschlossen ist - recht stramm sitzt. Es sind mit Sicherheit die Querstangen.