Mini nach 4 Jahren ins Leben holen

Hallo Gemeinde,

ich bin Luca und komme aus Lüneburg. Aktuell studiere ich dual in Buxtehude.

Im vergangenen August habe ich mir meinen Kindheitstraum erfüllt und meinen ersten alten Mini gegönnt.

Es handelt sich um einen 1977er Mini mit 1300 Inno Motor und HS2 Doppelvergaser, RC40 Anlage, Cooper S Scheibenbremsen...

War bis zu meinem Kauf angemeldet.

Der Motor wurde vor 1500-2000 Kilometern komplett neu und teuer aufgebaut. Neuer Kopf, neue Nockenwelle, Pleuel und Kolben (erstes Übermaß), gehohnt, geplant usw. Alles aus Rechnungen nachvollziehbar. Zündkerzen sind jungfreulig.

Ich habe den Mini sorgfältig untersucht und bin mit einem Endoskop in den Tank und in jedem Zylinder gegangen. Kreuzschliff einwandfrei, Kolbenringe sahen gut aus, keine verdächtigen Ablagerungen.

Der Wagen ist zuletzt 2018 gefahren (aus familiären Gründen) und wurde danach noch ein paar Mal zwischendurch gestartet, bis die Batterie alle war.

Ich habe ihn daher gekauft, ohne ihn anzuschmeißen und möchte vorher alle Flüssigkeiten tauschen, Kühlkreislauf sicherheitshalber reinigen und konservieren.

Meine Frage ist nur, ob das reicht oder ob ich sicherheitshalber die Vergaser abnehmen und auseinander bauen sollte, um sie zu reinigen. Wird der Vergaser verharzt sein? Woran sieht man das? Was das angeht, habe ich bisher leider gar keine Ahnung - bin daher eher vorsichtig und hab ihn deshalb auch bisher nicht versucht, anzuschmeißen.

Habe mir auch schon eine Einkaufsliste gemacht mit Werkzeug, Fettpresse, Öl, Filter, Kühlwasser etc.

Was für ein Öl empfiehlt ihr? Ich dachte an das klassische Millers für Minis, habe aber auch von einem halbsynthetischen Miniöl von Valvoline gehört, das sich also auch mit dem Getriebe verträgt.

Welches Fett benutzt ihr zum Schmieren? Benutzt ihr mehrere für unterschiedliche Bereiche? Ich dachte da an lithiumverseiftes Mehrzweckfett von Castrol für alles.

Bin ein absoluter Neuling was die Praxis an alten Minis angeht, also für alle Tipps und Tricks empfänglich, ebenso wie für Experten aus der Nähe, die Lust auf neue Bekanntschaften haben.

Der Mini steht jetzt in meiner Garage in Lüneburg und wartet auf mich.

Ich freue mich auf alle Antworten!

Freundliche Grüße

Luca

Vielen Dank für die ganzen Infos!

Ich mache mich jetzt an die Arbeit und werde berichten!

Hallo liebe Mini Gemeinde!

Es ist soweit und das technisch Notwendige am Motor ist repariert oder getauscht.

u. A.:

• elektromagnetische Zündung
• Neue Zündspule
• Neue Kerzen
• Spritzufuhr und Schwimmerkammern der Vergaser gereinigt
• Ventile eingestellt
• Flüssigkeiten
• Starterrelais

Jetzt habe ich aber das Problem, dass er nicht Starten will. Öldruck geht sauber hoch. Funken ist da, könnte aber meines Empfindens nach stärker sein...

Ohne Choke geht gar nichts. Mit Choke "pufft" es ab und zu und wenn man etwas Gas dazu gibt, dann wird es noch etwas besser. Aber starten will er nicht und ich will nicht provozieren, dass etwas kaputt geht.

Vielleicht ist der Zündzeitpunkt ja total verstellt? Davon habe ich leider null Plan und der Inno-Motor hat ja auch nicht diese Zündpunkt-Zähne außen. Die Zündreihenfolge ist auf jeden Fall 1-3-4-2 gegen den Uhrzeigersinn vorne auf den Verteiler geschaut. Sollte also richtig sein.

Im Link ein Video auf meinem Google Drive.

petal_20240626_144801.mp4

Anbei noch ein Bild der Position des Zündverteilers. Zylinder 1 ist auf ~5 Uhr.

Ich würde mich sehr über Tipps freuenbein.

Entschuldigung, natürlich ist es gegen den Uhrzeigersinn. Da habe ich mich wohl vertippt.

Das habe ich eben probiert. Da sind dann weniger dieser regelmäßigen "Verpuffungen" aufgetreten als bei der anderen Anordnung und es hat aber dafür richtig! laut geknallt. Kann das denn richtig sein?

Ich war ja leider so schlau und habe auf die elektronische Zündung umgerüstet, ohne dass das Auto in meinem Besitz jemals vorher gelaufen ist.