Mini 1000 - Der 2te

So meine Freunde, es ist wieder soweit.

Mini-Schrauben scheint doch sowas wie ein Virus zu sein, 2 Monate nach Fertigstellung meines 77er habe ich mir noch einen 84er 1000er Mini ergattern können.

Zustand sagen wir mal etwas furchterregend aber dennoch rettungswürdig.

Werde euch in in diesem Threat auf dem laufenden halten.

Und gleich noch die 1. Frage: Die Vorbesitzer waren anscheinend sehr kreativ, jedenfalls ist mir diese Strebe unbekannt:

An der Spritzwand mittels einen Stoßdämpferhalter montiert läuft sie außen entlang zum Hilfsrahmen. Das kann doch nicht original gewesen sein?

Ne die normalen Stoßdämpferaufnahmen sind vorhanden. Es entzieht sich mir nur der Grund warum man die Strebe da reinsetzt

Doch ist eben links und rechts. Endet dann am Hilfsrahmen zwischen Rahmen und Schweißpunkt für die Front.

Scheint wohl doch eine Art Zusatzverstrebung zu sein, ist dann am vorderen Ende des Hilfsrahmen auch noch angeschweißt worden.

Fahrzeug ist soweit entkernt, jetzt kanns mal an die Karosserie gehen und hoffentlich nächste oder übernächste Woche zum Sandstrahlen.

Zitat von Goodspeed

Da bin ich mal auf das Strahlergebnis gespannt. Bei mir war es damals sehr ... ernüchternd

Glaub da kommt noch einiges auf mich zu, ist schon beim zerlegen sehr viel ans Tageslicht getreten:

Mal ein kurzes Update zwischendurch:

Karosserie, Rahmen und jede Menge Kleinteile sind mittlerweile beim Sandstrahler gelandet, da war Zeit zur Lackierung von diversen Neuteilen.
Finde die Farben einfach nur Hammer. Außen bekommt der Kleine das dunkle Braun und Fahrwerksteile werden Beige und Schwarz.

Warte immer noch das Karosse und Teile vom Strahlen kommen, da nützt man halt die Zeit um noch ein paar Teile zu überholen und optisch aufzuwerten

Mach das schon seit Jahren auch an meinen eigenen Autos, ist normaler 2K PKW Lack, der hält locker bis 180°C. Auf Bremsteilen hab ich bis jetzt noch nie Probleme gehabt, schwieriger wirds dann direkt am Block, da muss man natürlich mit einem guten AC-Lack arbeiten.