Specialist Components Einspritzanlage für den SPI

    Guten Tag!

    Im Ramen meines Motortunings verbaue ich die Specialist Components Einspritzanlage für den SPI.

    Da ich den Briten nicht die ganze Zeit mit meiner Fragerei auf den Keks gehen will hoffe ich,

    daß hier vielleicht jemand so ein Baby schonmal verbaut hat und mir ein paar Tips geben kann.

    Ich denke, daß der Fred, der hier entsteht auch anderen, die sich mit dem Thema beschäftigen, helfen kann.

    Jetzt aktuell geht es mir darum wie man die Kühlmittelschläuche anschließt, im Besonderen warum der Aufsatz,

    welcher von Specialist Components bei dem Kit dabei war, der auf die Wasserpumpe oben drauf kommt,

    jetzt nur noch einen Abgang hat.

    wenn ich es richtig sehe mainst Du das schwarze Teil auf Deinem Bild, ist nur der obere Teil des Thermostat Gehäuses. Das Thermostat Gehäuse besteht aus zwei Teilen beim SPI und an dem Zwischenstück in dem das Thermostat liegt ist der Abgang .... und das alles ist auf den Zylinderkopf geschraubt und nicht auf die Wasserpumpe... die liegt weiter unten

    Gruß

    Lutz

    Da folge ich gerne! Habe mir die Einspritzung auch gekauft, eingebaut wird das ganze jedoch erst im Winter. Ich habe vor die Einspritzung mit dem Originalluftfiltergehäuse zu verwenden, gibt sicher noch ein "gebastel".

    Ich hätte da mal zwei Fragen? Es geht um den SPI.

    1.) Für was ist dieser Kuststoffschlauch, der vom Bremszylinder in den

    Ansaugtrakt der Einspritzanlage geht? Ist das Zwischensteckdeningens aus

    Plastik ein Filter oder ein Ventil? Was macht das?

    Bild 2 war vor ner ganzen Weile hier mal Thema...gab es nur bei den ganz frühen SPIs...Funktion weiß ich jetzt nicht mehr...wurde später aber durch ein durchgängigen Schlauch ersetzt...also überflüssig...finde das alte Thema nicht mehr :-(

    Hat mal jemand bitte ein Bild wo man genau sieht wie die verschiedenen Schläuche an die hier zu sehende silberne Metalleitung (siehe Bild oben) hinter dem Ventildeckel angeschlossen sind? Bei der originalen Einspritzanlage? Bitte bitte mit Puderzucker obendrauf!

    Thema

    Startprobleme!

    Gutenabend!!
    Nachdem ich letzte Woche meinen Mini abestellt habe und nach zwei Stunden wieder anstellen wollte hörte man nur noch das Klackern des Magnetschalter vom Anlasser! Darauf hin wurde ich angeschoben und der Mini hat funktioniert.
    Darauf hin habe ich den Anlasser gewechselt und die Massekontakte gereinigt.
    Aber es wurde nicht besser. Nachdem wir den mini mit unserem Trecker überbrückt direkt am anlasser überbrückt haben sprang der mini an. Nadem ich ihn wieder ausgestellt habe hörte…
    jojo_over
    13. März 2010 um 18:04

    Kniddelfutt : Danke für die Antwort.

    Wieviel Bar Druck ist eigentlich maximal auf dem Kühlwassersystem?

    Idee:

    Beim SPi wird ja die Einspritzanlage mit Kühlwasser erwärmt. Für den Winter ist das gut.

    Einige, die nur im Sommer fahren sagen das Benzin soll kühl sein, dann passt mehr Benzin/Luft-

    gemisch in den Brennraum -> mehr Leistung, somit haben es einige abgeklemmt.

    Mein Plan: Bei der Sc-Einspritzanlage (siehe Bild #13) installiere ich ein Y-Magnetventil, welches von

    nem Termostat gesteuert wird und ja nach Temperatur wird die Einspritzanlage durchflutet oder nicht.

    Deshalb die Frage: Wieviel Bar Druck ist auf dem Kühlersystem? Denn je nach dem muss

    ich das Magnetventil raussuchen.

    Beim SPi begrenzt der Kühlerdeckel den Druck auf 15 PSi, also knapp über 1 bar...

    Das Kühlsystem ist aber ein geschlossenes System und somit der Druck überall gleich.

    Das Ventil wird dadurch also nicht beeinflusst, da bei geschlossenem Ventil der Druck vor und hinter dem Ventil gleich ist, genauso wie bei geöffnetem Ventil... :wink:

    Natürlich sollte das Ventil (Gehäuse) den Druck vertragen können, um nicht nach außen undicht zu werden...

    Im Kühlsystem herrschen Temperaturen knapp unter 100°C. Um noch Reserven zu haben, sollte es mindestens 120°C vertragen können, genauso wie Frost-Temperaturen...

    Gruß, Diddi

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