Über 20 Jahre ohne - is das mein Neuer?

Ein schönes Auto, wurde aber sicher nicht in Zahlung gegeben, wegen des Topzustands.

In Essen und Umgebung müssten ja genug Minileute sein zum Begutachten.

Das hier klingt gut:

Garantie bis zu 3 Jahren möglich.Das Fahrzeug ist TÜV fähig und kann gegen einen Pauschalen Aufpreis erneuert werden.

Also das Fahrzeug ist ein später SPI. Das passt. Erkennbar an WFS und Leuchtweitenregulierung

Original ist hier aber nicht der Mitteltacho und die Innenausstattung ist normalerweise vom Vergaser Cooper.

Was kein Nachteil sein muß. Ist nur eine Feststellung.

Die späten SPIs hatten 'plüschigere' Sitze.

Heisst aber auch, daß das Auto wohl mal neu aufgebaut wurde.

Bei Faltdachminis: Teppiche inkl. der Filzmatten vor den Vordersitzen anheben und schauen, ob Schweller und Boden i.O. sind.

Schauen, ob der Faltdachmotor sauber läuft.

Ablauflöcher offen? Dazu einfach ein Schnapsglas voll Wasser in die Rinne des Dachs vor das Ablaufloch kippen.

Kommt Wasser unten an? Vermutlich nicht

Ausserdem ist der vorne in den Federn eingesunken.

Ist aber bei den Baujahren nicht ungewöhnlich. Muss aber repariert werden, da er auf den Anschlaggummis aufsitzt und quasi nicht mehr federt.

Und das ist die (meine) meistgehassteste Reparatur an den Autos

Lenkgetriebe: Springt das wirklich über oder knackt es nur? Das können auch Radlager sein.

Aber im Zweifel tauschen. Ist ja nicht wirklich teuer...

M.E. sind das originale SPI-Sitze, zumindest keine aus dem Vergasercooper.

Nicht original aber trotzdem schön sind die MK3-Rückleuchten.

Ausgehend von dem, was man auf den Bildern sieht, müßte das ein interessantes Angebot sein.
Aber: unbedingt fachkundige Hilfe aus der Scene mitnehmen.

Lenkung: Vielleicht ist die Lenksäule auch nicht richtig am Lenkgetriebe befestigt. Unten am Fußboden ist eine Klemmschraube.

Dann müsste sicherheitshalber beides getauscht werden.

Insgesamt sind die 6000.-- Euro aber vernünftig.

Zitat von Puckip

M.E. sind das originale SPI-Sitze, zumindest keine aus dem Vergasercooper.

Definitiv SPi-Cooper Sitze inkl der passenden Tür-/Seiten-Verkleidungen.

Vergaser Cooper hatte keine Teilleder-Sitze.

Diese Sitze wurden in den SPi Cooper Modellen von Anfang an, bis irgendwo in `96 verbaut. Meiner Meinung nach die besten Seriensitze!Abgebildet sieht man sie hier... http://www.austinminiwebsearch.com/cooperrsp.html

...wobei die Info zum RSP / Vergaser-Cooper unter diesem Link nicht passt.

Die ganz späten SPi-Cooper bekamen dann schon die MPi-Sitze mit weniger Seitenhalt...

Das "Knacken" bzw. Überspringen in der Lenkung dürfte der Anschluss der Lenksäule ans Lenk-Getriebe sein... Ist das nicht richtig fest gezogen, kann die Verzahnung überspringen, wird aber durch die Spannschraube, die wiederum in einer Nut sitzt, etwas begrenzt.

Wird das nicht frühzeitig behoben und einfach weiter gefahren, verschleißt die Verzahnung und es kostet entweder Lenksäule oder Lenk-Getriebe oder sogar beides... Bis dann die Lenkung gar nicht mehr funktioniert...

Damit dürfte er keinen TÜV bekommen, wenn es nicht vorher behoben wird...

Wie Andreas schon schreibt, Interessant aber schöne Bilder können halt leider auch sehr leicht täuschen!!!

Deshalb, unbedingt jemanden mitnehmen, der sich mit Minis auskennt!!!

Gruß, Diddi

Zitat von Mini-me-ms

Hallo Diddi,

Vielen Dank.

Ich denke ich werde mir den Kleinen noch mal schnappen und damit ne Probefahrt zu Mini Corner machen.

Die sind ja auch in Essen und sollen anscheinend fit sein.

Bei Mini Corner bist Du definitiv sehr gut aufgehoben!

Witzig....genau diese Sitze habe ich aus einem damals geschlachteten Vergasercooper.

Naja...Engländer.

Aber für dieses Auto letztlich nur Details.

Zitat von J&A

Witzig....genau diese Sitze habe ich aus einem damals geschlachteten Vergasercooper.

Naja...Engländer.

Aber für dieses Auto letztlich nur Details.

Diese Sitze wurden immer gerne aus SPi-Cooper "geschlachtet" und dann im Vergaser-Cooper eingebaut. Sehen ja auch deutlich besser aus, als die originalen...

Sitze im Vergaser-Cooper hatten noch Kopfstützen mit einer zentralen Stütze. Beim SPi waren es dann schon 2 Stützen.

Sitze im frühen Vergaser-Cooper hatten kein Teil-Leder, sondern komplett Stoff. Die Seiten sowie die Seitenteile der Sitzfläche und Rückenlehne in schwarz. Der Mittelteil der Sitzfläche und Rückenlehne hatte einen 4-farbigen Stoff (schwarz, grau, rot und blau), wie er auch in etwas anderem Design auch im "Check-Mate", "Racing Green" und "Flame Red" verwendet wurde...

Dann, im späten Vergaser-Cooper, noch mit den gleichen Sitzen mit einer zentralen Strebe der Kopfstütze, kam dann schon das neue Design wie beim SPi-Cooper mit Teil-Leder und schwarzem Stoff...

Siehe hier...

Vermutlich wurden in ganz frühen SPi-Cooper diese Sitze auch noch verwendet, bis der Bestand aufgebraucht war und die neueren Sitze mit 2 Streben an der Kopfstütze verbaut wurden...

Waren wohl "fließende Übergänge"...

Unterscheiden kann man die Sitze gut an der Form der Kopfstützen, sowie 1 oder 2 Streben und der deutlich besseren Posterung der Seitenwangen bei der späteren Version...

Gruß, Diddi

Solche Sitze hab ich. Teilleder mit rotem Keder wie bei dem hier angebotenen SPI, aber Kontur wie bei den Vergasern.

Also ohne nennenswerte Seitenwangen mit einer Kopfstützenstrebe.

in dem Design

Zitat von Mini-me-ms

Hallo Diddi,

Vielen Dank.

Ich denke ich werde mir den Kleinen noch mal schnappen und damit ne Probefahrt zu Mini Corner machen.

Die sind ja auch in Essen und sollen anscheinend fit sein.

Genauso ist es doch perfekt. Stephan von dir Minicorner wird dir sagen können wo du dran bist und was du auch in jedem Fall erneuern solltest, in der Lenkung sollte in jedem Fall nichts "überspringen".

Zitat von J&A

Solche Sitze hab ich. Teilleder mit rotem Keder wie bei dem hier angebotenen SPI, aber Kontur wie bei den Vergasern.

Also ohne nennenswerte Seitenwangen mit einer Kopfstützenstrebe.

in dem Design

wohl aus der Übergangszeit vom Vergaser-Cooper auf den SPi Cooper

Gruß, Diddi

Ja vermutlich.

Ein verfriemelter Vergaser Cooper kann ausgeschlossen werden.

Die Vorbesitzerin wollte den mir damals verkaufen. Müsste so '98-99 gewesen sein...

Ich also angezahlt und am Tag vor der Übergabe wurde ihr die Vorfahrt genommen.

Hab den dann trotzdem genommen und geschlachtet.

Edith sagt noch:

Die Sitzbezüge stammen offensichtlich aus Vergaser-Cooper-Restbeständen und waren für einen frühen SPI, also vermutlich Bj. 92.

Der 95er hätte also mit Sicherheit andere Sitze gehabt.

Wenn es ein originales Sondermodell mit Faltdach war, könnte man den Umbau durchaus verstehen

Das British Open hatte immer ganz hellbeige Ausstattung (Stoff, Teilleder und beim MPI auch Vollleder) und das Knightsbridge im SPI hatte so echt gewöhnungsbedürftiges Schottenrockmuster in Grün / Rot.

Üblicherweise hatte ein SoMo mit Faltdach einen 53PS-Motor (SPI)

Aber keine Regel ohne viele Ausnahmen...

Solche Sitze hatte ich vom Kollegen bekommen, der damals Sportsitze eingebaut hat. Sein mini war ein cooper Anfang Mitte der 90er

Und … gekauft?

Moin,

Also der Händler ist meines Erachtens nicht besonders vertrauenswürdig, er ist mir schön öfter mit unstimmigen Autos aufgefallen.

Zum Auto:

Das ist ein fast komplett serienmäßiger 95er spi in charcoal metallic mit dem faltdach als extra.

Nicht original, aber schön sind lediglich Tacho und Rückleuchten. Auch die schwarzen Fensterkedern statt der originalen fallen auf.

Die sitze sind spätere spi Sitze, diese sind zwar teilleder, aber das ist im Gegensatz zu den früheren immer Kunstleder. Diese kunstteilledersitze wurden Ende 93 so eingeführt mit dem sondermodell silverstone und ab da hatten alle Minis diese sitze bis der mpi im Spätherbst 96 kam.

Die vorher verbauten mit der Mittelstrebe wurden 92 und 93 in den frühen spi mit echtem teilleder verbaut und in dem relativ unbekannten „sondermodell“ ( es gab nicht mal einen Prospekt) Mini Cooper Spezial parallel zum silverstone aufgebraucht. Bei den normalen Minis diente hierzu das „sondermodell“ chrome!!!

Das Gestell dieser Sitze ist identisch mit dem dervergasercooper, welche jedoch stoffbezug hatten (Mainstream).

Es gibt keine frühen oder späten vergasercooper, alle gleich.

Lediglichin englandgab es schon etwas früher den commemorativecooper, der hatte ähnliche Bezüge wie diefrühen spi oder der Mini 30.

Der Wagen ist also insoweit grundsätzlich korrekt, aber es ist definitiv schon dran gearbeitet worden.

Der Kilometerstand könnte in Anbetracht der pedalabnutzung stimmen. Leider ist das faltdach an den Seiten stark geschrumpft. Dieses muss erneuert werden. ( dachhaut tauschen und Himmel erneuern kostet schon mal ordentlich!)

Ferner ist der Wagen schon mal lackiert

Wenn da nun überall wieder blasen kommen, zeigt das meistens, das rostige Bleche nicht getauscht wurden Sondern nur vertuscht und neu lackiert. Leider kommt das dann immer wieder.

Darum würde ich von dem Auto, auch wenn es hübsch ist Abstand nehmen und lieber die doppelte Menge Geld in ein richtig gutes erstlack Auto stecken. Da weiß man was man hat….😊