Motor läuft nach/Zündung aus

    Ich hab einen 1000er Mini mit HS4 Vergaser. Zündung ist Elektronisch, K&N Filter und Fächerkrümmer. Motor läuft ganz gut und zieht auch. Wenn ich den Motor aber abstelle läuft er noch ein wenig nach bevor er ausgeht.

    3-4sekunden. Hat einer ne Idee warum das so ist?

    Newbie, Sorry

    Super + getankt?

    gruss andy
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    Mini, you only get what you make of it!!!
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    Erfahrung lässt sich nicht "downloaden"!!!!!!!
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    "Der Gebildete treibt die Genauigkeit nicht weiter, als es der Natur der Sache entspricht" Aristoteles

    Hi,

    Zu fett eingestellt und dadurch Ruß im Brennraum. Der Ruß glüht und sorgt für das nachdieseln.

    Grüße.

    Michael

    Zitat von MiniDave

    Ok, ich werd das mal prüfen danke

    Das hier hilft das Problem zu verstehen:


    Thema
    Was ist das im Motorraum
    Hallo zusammen,
    meine Freundin hat seit Jahren einen Mini Cooper BJ 1991 1,3 Liter Vergaser in der Garage stehen. Jetzt ist er bereit für seine H Zulassung und ich habe mich dem Thema mal angenommen. Ich bin nicht der Profi was Motoren angeht, aber ein Teil verstehe ich irgendwie nicht. Oben Links ist ein Magnetventil für die Unterdruckleitungen. Der Vorbesitzer hat aber die beiden Kabel durchtrennt und der läuft nicht so wie er soll. Er zieht so Falschluft ohne Ende. Halte ich den Einlass…
    MiniMomo




    …und das hier:


    Beitrag
    RE: Feedback zum AFR / Gemisch
    @MiniMax1984
    Die Vorgehensweise klingt besonders auch aus wirtschaftlichen Gründen sehr sachlogisch.
    2xHS4 gedanklich auf der Auswechselbank ist dann ein erster Fingerzeig auf die Reserven.

    Zündung also so lassen, weil eben die gewählte Federstärke einen so frühen ZZP dynamisch erzeugt.
    Klassische Aldon Verteiler haben einen engeres Verstellfenster.

    Die Tabellen und die Nadelauswahl verlangen etwas mehr Beschäftigung zu einem späteren Zeitpunkt.

    Andreas Hohls
    Andreas Hohls


    s. Post #2 v. Andreas Hohls - letzten Satz:


    -Das Nachdieseln dadurch verhindern, daß man zum Abschalten den 2. Gang einlegt und leicht anziehen läßt im Moment des Zündschlüsseldrehens.

    Das ist kein reelles Abwürgen und geht alsbald in Fleich und Blut über.

    Viele Grüße


    Paul

    2 Mal editiert, zuletzt von PAB ()

    Zu ersterem: Dieses Ventil hab ich nicht.

    Mit dem anderen werd ich mich auch mal beschäftigen. Danke

    Newbie, Sorry

    Zitat von Madblack

    Super + getankt?

    Hallo...
    Das würde ich evtl. als erste prüfen/ändern.
    Bei mir lief der Motor nach einer (Not)-Betankung mit Super auch sofort nach. Als wieder Super+ drin war, war es vorbei.
    Fall schon ausgeschlossen als Ursache hab ich nichts gesagt ;-)

    Gruss Lars

    nochmal zum nachdieseln:

    habe das gleiche Probleme, wenn Maschine heisst ist.

    Motor 1366 cc

    Intake zum Su HIF 6 "Mini Spar center" single HIF 6

    needle BDL

    electronische ignition set a t and 5 sometimnes 6

    Sparkpluss NGK BP 6E S

    Spark;ugs kontitkion No. 4 and 1 sind gute no Benzinreste, No. 2 und 3 haben Benzinreste

    Tanke immer super

    Vor allem muß man beachten, daß der Sprit in den US of A noch deutlich schlechter ist als bei uns.

    (Bezieht sich auf Joan)


    Die starten mit 88er und Premium mit 94 Oktan ist m.W, das Höchste der Gefühle.

    Ein Vergasermotor sollte gegen das Nachdieseln schon 98er bekommen.

    Sicherlich gibt es auch Zusätze in hübschen kleinen Fläschchen.

    POWER!!!!!!!!!!!!
    Jeremy Clarkson

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