Gibt es sowas nicht gebraucht? Wäre doch schneller?!
Kein Zündfunke
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Dann brauchst du die passende WSP wieder dazu oder musst die Alte mit nem Tester anlernen.
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Da die Düse ja einspritzt, MUSS der OT Geber funktionieren...
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So...Update
Nachdem eine andere ECU heute mit der WFS verheiratet wurde (dauerte vielleicht 5 Minuten) sprang der Motor sofort wieder an.
Kurze Zusammenfassung:
Kein Zündfunke --> kein OT-Signal --> OT-Geber ausgetauscht (brachte nix) --> Kabel durchgemessen (unauffällig) --> ECU ausgetauscht.
Nach bisschen Recherche ist das hinwegsterben des Zündtreibers der MEMS 1.9 auch bei den MGF/TF ein durchaus bekanntes Problem.
Wieder einiges gelernt...
Danke für die Hilfe!
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@ Paul: Wieder heimgefunden? Ist ja inzwischen alles etwas umständlich
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@ Paul: Wieder heimgefunden? Ist ja inzwischen alles etwas umständlich
Alles bestens; auch wenn in Alpirsbach Straßenbauer-Ampel 15 Minuten Pausen fordern…
Jetzt ist es aber ausgestanden, bis zum nächsten ECU-Wechsel?
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Da hättste ja auf einen Sprung in die Brauereiwirtschaft gehen können
Jetzt ist es aber ausgestanden, bis zum nächsten ECU-Wechsel?
Och...ich hätte noch einen SPi, der bisschen Zuwendung bräuchte...
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Och...ich hätte noch einen SPi, der bisschen Zuwendung bräuchte...
Das ginge aber NUR für einen „späten“ SPi, also einen mit MEMS 1.6.
MEMS 1.3 geht es nicht; es geht mit Microlink; TestBook T4 benötigt dazu noch Zusatzhardware: TB-Microlink- Interface DTC0001B …so etwas:
DTC0001B TestBook Microlink InterfaceBox - Ingenieurbüro GrafeTestBook Microlink Serial Interface Box DTC0001B This is necessary for servicing cars typically maintained with MicroCheck Tool like early SPI Mini with dual…www.m1n1.de -
Hmm....ist ein früheres Modell. 92er glaub.
Frühere SPI’s haben MEMS 1.3; Motorsteuerung mit Doppelstecker…
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