Payen AF470
Welche war denn dabei? Wie hast du die Dichtung gewechselt ? Welche Zusatzarbeiten hast gemacht
cometic Dichtung
Nützt alles nichts, wenn eventuell falsch gearbeitet wird :)
ok, ziehe meine Antwort zurück
Hat wenig mit der Fragestellung zu tun.
ok, ziehe meine Antwort zurück
Hat wenig mit der Fragestellung zu tun.
Ach nun komm, das war doch jetzt gar nicht böse gemeint
Sofern noch irgendwo als alter Lagerbestand (oft als 'NOS' gekennzeichnet) zu bekommen (mit Glück) die originale ROVER KoDi mit Asbest noch TAM1521B.
Selbstverständlich unterstellt das eine korrekte Arbeitsweise, was beim Kopfdichtungswechsel nicht einmal 'so eben' ist. Es gibt viel zu beachten.
Andreas Hohls
da sollte eine Payen drin sein, und diese sollte länger als ein JAhr halten.
Ordentliche Arbeit vorrausgesetzt würde ich mir den Kopf mal genau ansehen. Eventuell gibt es da einen Haarriss, oder ähnliches. Normalerweise sollte man an der alten Kopfdichtung sehen wo sie durch ist und mit bissl Glück sieht man auch warum..
Ich habe den Kopf gebland und den Block gründlich gereinigt
Wurden auch die Zylinderkopf-Stehbolzen-Gewindelöcher mit einem Haarlineal geprüft und ggf. etwas angesenkt?
Das Gewinde wird durchaus schon mal etwas "hoch gezogen" und formt (übertrieben beschrieben) einen "Vulkan"...
Dadurch liegt auch ein geplanter Kopf nicht mehr vollflächig auf, wodurch die Kopfdichtung in der gesamten Fläche weniger Anpressdruck hat...
Gruß, Diddi
...und schnell wieder undicht wird !
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