Moke 1300 Temperaturproblem

Ich drück die Daumen

Zitat von Minirobse

Wo sollen wir denn die Haube noch hintun?

Man darf bis 4m Höhe laden.

Wo genau liegt das Problem?

Die meisten Temperaturprobleme kommen von zu magerem Gemisch. Die Nadel könnte falsch sein, denn die ist für einen STD 1275 mit HIF38. Hier sehe ich schon mal eine Art Fächerkrümmer und eine Art Torquemaster Einlasskrümmer. Auspuff und Lufi nicht zu sehen, aber ich wage zu tippen ,dass die Nadel viel zu mager ist. Bei lahmer Landstraßenfahrerei fällt das nicht auf.

Wenn dann noch zu wenig Öl im Vergaser und evtl. falsche Feder, hat man den Salat.

Bei richtiger Einstellung braucht man keine Tricks a la höherer Druck Deckel, das ist einfach nur Symptome beheben aber nicht die Ursache.

My 2 Cents

Uwe

versuch mal eind BDK Nadel ...

Grüsse

@'SammyCooper'

Und Acht geben, welche Ratschläge befolgt werden.

Nun werden schon .100er Nadeln für 1.5" Vergaser angeboten.

Die Nadel vom 1275GT wegen des K&N Einsatzes 0.2-0.3mm fetter grundeinstellen, oder eine aus dem SU Vergaserbuch heraussuchen, die bei allen (!) Maßstellen einen Tick dünner = fetter ist.

Dann noch 1/2-1 Std. Probefahrten und Feineinstellung nach Kerzenbild und die Fahrt wird kein Problem sein, s o f e r n der alte 2 Reihen Long Neck Kühler gegen einen 'moderneren' Kühler getauscht wurde mit 15lbs Deckel.

Generell alles kein Hexenwerk, nur überlagern sich in diesem Falle mehrere Teilprobleme, was die Analyse schwieriger macht.

Andreas Hohls P.S.: Natürlich, wie bereits geraten, Dämpferölkontrolle, korrekte Feder und eine 'passende' Zündung, auf keinen Fall eine späte.

Fetter drehen wird das Problem nicht lösen, das wurde ja auch bereits versucht

Hier hilft nur eine andere Nadel.

Zitat von Die Werkstatt

versuch mal eind BDK Nadel ...

Grüsse

Upps in der schnelle Nadel verwechselt, meine natürlich ne ABY

Grüße

Habe mir erlaubt die momentan verwendete Nadel und die Vorgeschlagenen, sowie andere Varianten, graphisch darzustellen:

Zur Erläuterung:

AEM wird momentan verwendet (die musste ich einzeichnen, da in der Datenbank nicht vorhanden/ grüne Linie)

ABB ist die "1275GT", bzw. Austin 1300 Nadel

AAR ist die Austin 1300 Nadel für "high compression" Motoren

AAE läuft etwas fetter "obenrum" als AAR

ABY läuft völlig aus dem Ruder und ist m.E. nicht zu gebrauchen

AAR und AAE könnte ich zu Beer und Brezel mitbringen wenn gewünscht

Hi Andy

Hast du auch auf B&B mirbringbare Nadeln für HIF44er?

Hab ja im Moke tendenziell das gleiche Problem.

Nadel muß ich nachher mal kucken.

Motor hat folgende Komponenten:

1300er aus dem Vergasercooper mit Cooper-Ansaugrüssel mit Serienfilter.

Auspuff: Maniflow 1 3/4" mittig durchgängig mit VSD und Fächerkrümmer.

Läuft untenrum schön, obenrum magert er dagegen ab.

Nadel müsst ich kucken, müsste aber BFY sein.

Nö Nö die ABY funktioniert in der Realität gut mit K&N / Fächer und RC40 / Maniflow und das ist ja verbaut..