Projekt Murphy - Very Low Budget Projekt

Wie es dazu kam, oder eine kleine Vorgeschichte

Über die Jahre hat sich bei uns im Benfamily Service Department (BFSD) doch so einiges an Teilen angesammelt, welche hauptsächlich nach dem Ludolfschen Haufenprinzip im Weg liegen.

Man könnte ja Teile putzen und aufräumen - blöde Idee

Irgendwann an einem Schrauberabend, vermutlich weit nach Mitternacht kam dann mal die Idee auf: Wir haben so viele Teile, da müsste sich doch ein Auto daraus bauen lassen. Nimmt ja auch viel weniger Platz ein, so komplett. Danke Thomas!

Aber andererseits, Schweißen lernen müsste man eigentlich auch mal...

Der Mini meiner Frau und auch mein Mini benötigen in naher Zukunft ein wenig Zuwendung. Und da Mann, Frau und Kinder nicht ohne Mini können, bzw. trotzdem noch standesgemäß zu Treffen wollen, müsste da dann also mal was Passendes her. Da aber die beiden größeren Aktionen anstehen darf das Übergangsauto natürlich nicht wirklich viel kosten und auch nicht viel Zeit verschlingen. Gleichzeitig soll die Kiste, inzwischen Projekt Murphy genannt entsprechend langstreckentauglich sein, leiser (man wird ja älter ;-), Anhängertauglich, und halbwegs vernünftig aussehen. Mit diesem entsprechenden Hintergrund waren schnell die wichtigsten Eckdaten für den zukünftigen „Übergangsmini“ gesteckt:

• langstreckentauglich (leiser, bequem und zuverlässig)
• Motor mit Drehmoment für Hängerbetrieb und trotzdem längere EÜ
• geringer Kostenumfang, sprich so viel wie möglich Teile aus dem Fundus
• und wenns klappt ein Faltdach....wollte ich schon immer mal haben
• und so ein bisschen cool darf er auch sein...

Die Kosten werd ich hier entsprechend auch aufschreiben, einfach um mal zu zeigen das auch mit einem größeren Teilelager so ne Kiste Geld kostet und andererseits um gerade Anfängern zu zeigen wo das Geld in so einem Auto steckt...

Als echtes Gemeinschaftsprojekt läuft das Projekt Murphy seit Ende 2018 nebenher in unserer Halle. Ich hab das letzte Jahr ein wenig mehr Zeit hineingesteckt, alle anderen sobald sie Zeit hatten und mit ihrem eigenen Kram durch waren.

Für alle nochmal, das Thema war keine perfekte Restauration, sondern eine preiswert fahrtauglich zu machende Teilesammlung. Immer mit dem Hintergrund, dass ich in ein paar Jahren dann genau weiß, wo ich ansetzen kann und muss.

IM Vorraus danke ich auch schon mal allen Mithelfern und Teile-Sponsoren

• meine Frau, die unter anderem mir das wichtigste gab: Zeit
• meine Hallenjungs: Thomas, Stefan, Stefan und Ludwig für helfende Hände und Teile
• mein Schwiegervater fürs Schweißgerät und fürs grillen
• Daniel
• Gil
• Eike
• Jumbo
• Tino
• Ratzi
• Rene
• Lupi
• ..und wen ich sonst noch so vergessen hab....

nun lasset die Spiele beginnen.... wer zu meckern hat, soll meckern, is mir egal. Ich weiß selbst wo ich gepfuscht hab...

.

Ausgangsbasis für Projekt Murphy ist eine Spi-Karosse die sich vor ein paar Jahren für 200€ mal zu mir verirrt hat und seitdem grundsätzlich im Weg steht. Ursprünglich wollte ich daraus die neue Karosse für meinen Grünen machen...aber nach erster Inspektion zeigte sich, dass die Karosse eigentlich zu gut ist um sie, wenn man es ordentlich machen würde, komplett auseinanderzureißen und zu renovieren. Ich werf inzwischen ungern Zeug weg was noch entsprechend verwendbar ist..

Die erste Bestandsaufnahme zeigte schon mal viel Licht und ein wenig Schatten

• Karosse grundsätzlich recht rostarm
• vorn ausgeschnitten für 13“....so mies wie das aussieht gibt’s sowas nur ab Werk. Und da die Kiste untendrunter schwarz war drängt sich der Gedanke auf es handelte sich mal um einen Silverstone (Spi, schwarz, 13“, Löcher für Zusatzscheinwerfer)
• die Fahrgestellnummer gab leider nicht viel her...ein weißer 1000er Baujahr 88 sieht anders aus.... ;-) Nummer passt also offensichtlich nicht zum Auto...
• Windleitblech wurde recht rüde reingebraten...erklärt den Nummernsalat..
• vorn rechts gabs wohl mal nen Treffer, der Kotflügel wurde ausgebeult und ist dabei gerissen, Frontschürze ist etwas verbeult
• das linke hintere Seitenteil scheint mal getauscht worden zu sein
• auf beiden Schwellerkanten wurde ein langes Blech auf den Falz gebraten
• der linke Schweller hat mit irgendetwas rundem Kontakt geschlossen...gab ne lustige Delle
• Bodenblech links vorn kleine Durchrostung
• komische Stelle im Kofferraum unter dem Tank
• diverse oberflächlich verdächtige Stellen am Unterboden...
• der Rest war eigentlich i.O.
• mit den gesponserten 2m² Karosserieblech sollte das also kein Problem sein...

der gesponserte Teppich passt schonmal...jetzt muss der nur noch irgendwie dunkelgrau oder schwarz werden

Zum aufwärmen musste das zeimlich angegriffene Lenkrad aus dem 68er ran... nach ein wenig kleben, spachteln, füllern und viel schleifen und ein wenig Lack sieht das doch wieder ganz anständig aus....

fährt sich schon ganz gut

hmm...könnte mir schon gefallen, wäre da nicht der riesige Radausschnitt.

Zitat von miniratz

Klasse Bericht,

schubi .

Aber was habe ich dazu beigetragen?

Gruß

Rüdiger

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ehrlich? weiß ich grad spontan nicht mehr. Aber irgendwas wirds in den letzten Jahren schon gewesen sein, sonst hätt ichs nicht aufgeschrieben

Ich muss dazu sagen das ich den ganzen Kram schon eine Weile habe, nur jetzt wirds auch mal öffentlich.

Ein Fachmann hat mir mal gesagt ich solle hinten unten anfangen und mich nach vorn oben durcharbeiten… Dann kann ich am Ende schweißen und die sichtbaren Sachen sehen schick aus, oder so

Auf dem Weg dahin musste zur Übung erstmal ein kleines Loch unter der hinteren Seitenscheibe verschwinden...und die Löcher der Verbeiterungen müssen auch erstmal weichen.

Dann wurde die KArosse mit vereinter Heldenkraft auf die Seite geworfen. Bestandsaufnahme rechter Schweller

Hält sich in Grenzen und sieht schlimmer aus als es ist. Nach dem putzen bleibt eigentlich nur ein Loch übrig.

putzen, schneiden, schweißen..nebenbei fallen noch die Pseudowagenheberaufnahmen der Flex zum Opfer...sieht doch schon wieder ganz nett aus.

bist du ja auch!!! Du kamst mit der doofen Idee

Seitenwechsel

Die zwei drei angefressenen Kanten am Außenschweller wurden nach Methode Quick and Dirty eiskalt rausgetrennt und frisches Blech eingesetzt...

So, dann wollen wir mal sehen was sich so unter der komisch festgebratenen Schwellerkante befindet...

War ja klar das da noch ein Haken sein musste. Auch völlig logisch: Wenn man ein Seitenteil irgendwo raus trennt und wo anders rein brät...warum sollte man die untere durchgerostete SChweißkante wieder herstellen? Hält ja auch so wenn man ein Blech drüber klopft und an 2 bis 3 Punkten mit dem Schweißgerät festklebt.

Also Kante am Schweller wieder herstellen. Kante am Seitenteil wieder herstellen, alles wieder zusammenbraten....hält...

Die Delle im Boden lass ich...das nennt man Charakter!

Das Bild war ich noch schuldig...alles wieder halbwegs heile.

zurück in Normalposition...

So, wir erinnern uns an oben...Radausschnitte viel zu groß für vernünftige Räder. 13" Räder und Verbreiterungen gibt es bei uns nicht. Kotflügel und Dreiecksblech tauschen ist auch keine Option. Dann wäre ja das Thema verfehlt.

Aber es liegen ja noch knapp 2m² Karosserieblech rum: Bringen wir die Kotflügelausschnitte eben wieder auf Normalmaß.

Klar, ein neuer Kotflügel wär einfacher gewesen. Aber es hätte nicht so viel Spaß gemacht und ich hätte weniger gelernt. Zusätzlich wurden die Risse im Kotflügel wieder zugeschweißt. Und Seitenblinker braucht kein Mensch!

die andere Seite geht schon viel leichter....

Das sieht doch schon wieder nach einem Radhaus aus.... passt sogar mit Rad

nicht wirklich... die Bilder sind schon älter..... ich hole einfach mal das ganze nach. Wenn ich dann aktuell bin gehts im normalen Tempo weiter

Ein Nachteil hat die ganze Sache....jetzt brauch ich vorne neue Falzleistenabdeckungen, die alten sind natürlich zu kurz...

Dann war erstmal Winterbedingt ne ganze Weile Ruhe... Die Karosse ist komplett geschweißt und der Boden inzwischen versiegelt.

Den Motor hab ich inzwischen angefangen. Der Kopf ist schon zur Hälfte sauber

für die Elektrik hab ich was nettes gefunden. Sicherungskasten für 16 Flachstecksicherungen. Und das beste daran, man kann die Dinger aneinander reihen...unter anderem mit einem Halter für Microrelais... kommt erstmal an die originale Stelle, in Zukunft wohl noch in den Innenraum...

und zum Test sind mal alle Hauben und die Türen drin...

wir schreiben jetzt den Januar 2019.....