Elektrik Probleme Mini Zündüng/Einspritzung

Zitat von Hallohimoin

Wenn du das Haupt-Relais mit Schraubendreher brückst, sollte am Stecker der Zündspule (braun/rosa) auch direkt 12V messbar sein.

Ist das auch in der Relais Box ?

Ja, ist eines von den 4 Relais im Relais-Modul...

Zitat von Hallohimoin

Vllt sollte ich noch messen ob 12V an der ECU ankommt

Das könntest du auch noch machen...

An der ECU, der in Fahrtrichtung vordere Stecker. Pin 33, weißes Kabel ohne Farbstreifen...

Bei Zündung eingeschaltet (Stellung 2) sollten 12V anliegen.

Siehe auch... MPi ECU C159.pdf

Gruß, Diddi

Zitat von Hallohimoin

Also wenn ich das hauptrelais überbrücke dann habe ich 12v an der Zündspule. Dann wird doch die ECU defekt sein….

Es deutet zumindest darauf hin, da die ECU diesen Relais bei Zündung "Ein" Masse gibt und sie ansteuert.

Hast du mal bei offenem Relais-Modul geschaut, ob die Relais anziehen, wenn du Zündung einschaltest?

Wenn sie das nicht tun, ist die ECU zumindest der Haupt-Verdächtige

Einen Test könntest du noch machen. Am Stecker des Relais-Moduls, je eine Stecknadel durch das weiß/rosa Kabel (Haupt-Relais) sowie das schwarz/lila Kabel (Benzinpumpen-Relais) stechen und mit einem Stück Draht die Nadel mit Masse verbinden.

Bei Zündung "Ein" sollten dann die beiden Relais anziehen.

Tun sie das > ECU

Tun sie das nicht > Platine des Relais-Moduls

Gruß, Diddi

Schau dir auch mal noch die Massepunkte der ECU an.

Der Haupt-Masseanschluss der ECU "C558" ist ein Schraubanschluss im Motorraum, Beifahrerseite, an dem 3-eckigen Knotenblech zwischen Traverse und Seitenwand.

Hier mit einem Pfeil und C558 gekennzeichnet... ECU Masse C558.pdf

Eine weitere Masse bekommt die ECU aus dem Haupt-Kabelbaum, der seinen Haupt-Massepunkt "C550" auf der Fahrerseite im Motorraum, unterhalb vom Kühlwasser-Ausgleichsbehälter, auch an dem 3-eckigen Knotenblech hat.

Hiermit einem Pfeil und C550 gekennzeichnet... Haupt-Massepunkt C550.pdf

Speziell der Haupt-Massepunkt C550 macht häufig Probleme. Bekommt die ECU keine gute Masse, kann sie natürlich auch nicht richtig arbeiten / Masse durchschalten...

Also beide Massepunkte, C558 und C550 metallisch blank reinigen!

Gruß, Diddi

Wie geht's den Massekabeln? Also von Motor an Karosse (beim Knochen) und dem im Kofferraum von Karosse zur Batterie?

Zum Testen kannst du ja z.B. mit Starthilfekabel eine Umleitung legen von Batterie an den Motor.

Dass jetzt plötzlich, nachdem der Anlasser einmal gedreht hat, nichts mehr funktioniert, könnte bedeuten, dass eine, odere mehrere Sicherungen in dem Sicherungskasten im Motorraum durchgebrannt sind.

Die gesamte Elektrik hängt an diesen dicken, 30A Sicherungen!

Solche Sicherungen können auch wegen etwas zu schwacher Batterie durchbrennen. Elektrische Verbraucher benötigen "Leistung". Geht die Spannung (V) runter, ziehen die Verbraucher mehr Strom (A), was wiederum Sicherungen überlasten kann.

Bei moderneren Autos mit mehrstufigem Lüfter brennen dadurch gerne mal die Widerstände durch...

Also schau mal, wie es um die Batterie steht...

Dass die Relais im Relais-Modul, mit der korrekten Masse (C558) plötzlich funktioniert haben, aber nicht, als sie am Anlasser hingen, deutet daruf hin, dass das Motor-Masseband "nicht funktioniert" bzw. schlechte oder keine Masse hat...

Bei guter Motor-Masse hätte es funktionieren müssen!

Also Motor-Masseband prüfen/erneuern. Das befindet sich an der Drehmoment-Stütze (Motorknochen) zwischen Motorraum-Traverse und Motorblock, etwas unterhalb vom Kopf, oberhalb vom Zwischenradgehäuse...

Beide Enden müssen metallisch blank sein. Gut funktioniert auch ein zusätzliches Masseband vom Zwischenradgehäuse/Anlasser zur Karosserie...

Gruß, Diddi

Bei der Kontrolle der Drehmomentstütze auch darauf achten, dass das untere Blech an der Karosserie noch fest damit verbunden ist. Sollte das abgeschert sein, kommt auch nur noch wenig Strom durch diese Masseverbindung

Und die Massebänder mal in sich verdrehen.

Wenn die dann einzelne Drähte rausstellen, kannst du gleich Neue einbauen.

Zitat

Alle massepunkte waren einfach nur mit ner Schraube auf dem Lack befestigt…

Ja...manchmal wundert man sich (schon lang nicht mehr), warum es trotzdem funktioniert.

Nur mal so, die Masse für die ECU gehört an die Rechte Traverse zusammen mit der Masse vom Scheibenwischer. Die hat am Motor nix zu suchen!

Zitat von JumboHH

Nur mal so, die Masse für die ECU gehört an die Rechte Traverse zusammen mit der Masse vom Scheibenwischer. Die hat am Motor nix zu suchen!

So hat er es vorgefunden und mittlerweile korrigiert. Siehe Beitrag #28

Gruß, Diddi