... ohne das ganze Gewerk jemals in den Fingern gehabt zu haben .....
Ich gehe davon aus, daß der Aussendurchmesser des aufzuschrumpfenden Messingringes kleiner ist, als das Loch in der Karosserie.
Zum ausbauen des Tanks müsste man dann erst den Gummistulpen zwischen Tankstutzen und Karosse entfernen und der Ausbau wird sicher etwas hakeliger als ohne den Messingring.
Zum erhitzen des Messingringes empfehle ich eine externe Herdplatte (kann man gut in die Garage mitnehmen)
...... weil mit Brenner oder Heißluftfön erwärmt man den Ring nie so gleichmässig wie auf einer solchen Kochplatte.
Demontage stelle ich mir mit Klauenabzieher und Heißluftfön vor, Kochplatte fällt da flach und Brenner haut dir den Tank um die Ohren.
Die hier werden nur mit einer Madenschraube befestigt.....
Ich hatte anno dazumal einen bei meinem Saloon montiert welcher auch aufgeschrumpft werden musste - ist schon etwas her aber was ich mich erinnere passt der Messingring nicht durch die Karroöffnung.
Grüße Flo
Ps: miss deinen Messingring und die Öffnung mal ab vl. erübrigt sich dein Bedenken ja von selbst
Doch, Monza passt auch....hab ich an meinem Mini.
Nur der Hersteller ist mir unbekannt.....
Der billige Aston Deckel ist super. Lässt sich fest mit einer kleinen Madenschraube anschrauben und der originale 80er Jahre Tankdeckel, der normal verschließbar ist passt dort super rein.
Hallo...
Wenn ich kurz dazwischen fragen darf:
Dann ist dieser (billige) Monza-Deckel im Prinzip eine Art Cover für den originalen Deckel?
Muss dann ja ein ordentlicher Brummer sein, oder?
Gruss Lars
Im Monza Design gab es u.a. zwei Varianten:
- als Cover über den Standart Deckel
- als eigenständiger Deckel mit Schloß, d.h. hier wird zum Betanken der ganze Deckel incl. Kappe abgenommen.
Beide Deckel sind gleich groß und merklich kleiner als der Aston.
Ah - ok. Vielen Dank :-)
Gruss Lars
- als Cover über den Standart Deckel
Dann muss ich entweder einen anderen Monza-Deckel haben oder mein Tankdeckel ist größer, denn der passt nicht hinein.
Ps: miss deinen Messingring und die Öffnung mal ab vl. erübrigt sich dein Bedenken ja von selbst
Dann müsste ich die Gummi-Manschette rausmachen. Wie ist die wieder einzubauen?
Ach shit, alles zurück auf Anfang...
Der abschließbare Innendeckel ist natürlich kleiner.
Also kein Cover für den Original Deckel!
Sorry for confusion 
Jetzt versteh ich gar nix mehr 
Morgen mach ich ein paar Bilder...
So...neuer Tag, neues Glück....nochmals SORRY für die Verwirrung, die ich offensichtlich gestiftet habe....
Monza "Komplettdeckel all in one"
und geöffnet (am Tankstutzen verbleibt gar nichts, alles am/im Deckel)
Monza zweiteilig mit abschließbarem, KLEINEM Innendeckel
und geöffnet (man sieht die Madenschraube in dem kleinen roten Kreis)
Nun sollte es klar sein 
Vielen Dank. Nun sind alle Klarheiten beseitigt. 
Wo bekommt man denn den kleinen Innendeckel?
Dann würde ich mir wohl lieber einen anderen Monza-Deckel besorgen, bei dem nicht der Ring aufgeschrumpft werden muss.
Der Innendeckel gehörte seinerzeit zu dem kompletten Monza Deckel....gekauft 95/96 oder so....ob es den Hersteller noch gibt?! Keine Ahnung....
Edit: GAC4121X ist die Teilenummer laut I-Net
'ENOTS' war der originale Hersteller der sogenannten 'ENOTS CAPS'.
Ob als ASTON (mit seitlichem Klappriegel)) oder als MONZA(mit seitlicher Drucklasche) wurden beide auf einen Bronzering geschraubt, welcher zuvor auf den Tankstutzen gepreßt worden war.
Das Aufpressen funktionierte auch kalt, ging aber erwärmt leichter. Für das Erwärmen gibt es natürlich diverse Möglichkeiten.
Er läßt sich mit einem Holz auch kalt wieder herunterhebeln von dem Stutzen.
Es ist ein reeler S c h n e l l tankdeckel. da er keinerlei Verschließmechanismus hat, was ja dem angepeilten Zweck entgegensteht.
Enots Deckel waren s e h r teuer.
Spätere Kopien, die es in den verschiedensten Varianten gab, aber zumeist verschließbar, waren teils unmöglich groß (der über den Originaldeckel drübergestülpte Zubehördeckel SDP227) oder auch in vergleichbarer Größe zum Original und es wurde nur ein verschließbarer Einsatz herausgenommen.
Offensichtlich war der Hersteller dieses Einsatzes der, der auch die abschließbaren Edelstahldeckel (z.GSS154A für Langversionen belüftet oder WLD100310 unbelüftet) herstellte.
Preislich gesehen müssen die Komplettdeckel aus Fernost gekommen sein, da um so viel preisgünstiger als original ENOTS.
Die übliche Befürchtung, daß damit aber dem Benzindiebstahl oder aber der ungewünschten Beimischung Tor & Tür geöffnet sei ist abwegig.
Der eigene MPI fährt seit 1997 mit zwei ASTON Deckeln von original ENOTS.
Einen Originaldeckel abschließbar öffnet man gegen den Willen des Fahrzeugs indem man mit den Fingerkuppen auf Höhe des Schließriegels anfaßrt und kräftig zieht, was den Riegel so weit verbiegt, daß der Deckel aufschraubbar ist(leider).
Aber das entscheidet jede/r selbst, ohne FRage.
Andreas Hohls
Unnötiger Blingbling
Ein echter Monzacap ist nicht abschliessbar und die gibt es in verschiedenen Grössen. Sind immer nur Schnappdeckel und für Strassenfahrzeuge gar nicht so richtig gedacht. Rennzubehör, soll ja schnell gehen.
An einer meiner Nortons hab ich je einen auf dem Sprit- und auf dem Öltank. Sind aufgeklebt.
Gruss. Martin.
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