...... schon wieder so eine Bastelbude .....
Sind die 2Kreis HBZ für den Inno nicht mehr lieferbar oder was tüddeln die sich da alle zusammen .......
Spritzwand "aufgehackt" .... ?mal Webers drin gewesen ??
? Pfusch am Bau ??
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...... schon wieder so eine Bastelbude .....
Sind die 2Kreis HBZ für den Inno nicht mehr lieferbar oder was tüddeln die sich da alle zusammen .......
Spritzwand "aufgehackt" .... ?mal Webers drin gewesen ??
Boah.... schon wieder so ein Kommentar - eigentlich den Text zur Anzeige gelesen, da steht doch einiges dazu drin, warum dies und das so ist .
Solange er nicht als 100% original angeboten wird kann sich doch jeder selber ein Bild davon machen uns sein Sparschwein plündern wenn er es möchte.
Nicht mein Auto, weder verwandt noch sonstwas mit dem Verkäufer .
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Na ja, so soll jeder nach seiner fasson seelig werden ....
Ich finde es aber sehr Interessant welche alternativen Möglichkeiten uns bezüglich der Bremssysteme zur Verfügung gestellt werden welche ja auch unabhängig der Originalität offensichtlich durch die "Rennleitung" plakettiert werden...
Gruß aus Witten
Lutz
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Wo ist das Problem bei der Bremse ?
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"Verkaufe nur an Liebhaber"............Langt!!!!
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Wenn ich richtig lese ist das Auto nicht wie im vorigen Beitrag geschrieben Bj75 sondern Bj 72
Kein Export.
Nach kleiner Recherche würde ich behaupten, dass er mit einer solchen Bremsanlage geboren wurde.
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Na ja, gemäß Anzeige 07/72 Innocenti ...ok, 1256 ccm, 64 Pferdchen...
Gab's das so nicht erst ab 1974?
Gruß aus Witten
Lutz
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Na ja, gemäß Anzeige 07/72 Innocenti ...ok, 1256 ccm, 64 Pferdchen...
Gab's das so nicht erst ab 1974?
Gruß aus Witten
Lutz
ab Feb. 72, B39/6
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Na ja, gemäß Anzeige 07/72 Innocenti ...ok, 1256 ccm, 64 Pferdchen...
Gab's das so nicht erst ab 1974?
Gruß aus Witten
Lutz
Nö...
Der 1275er Inno Cooper wurde in Italien etwa ab Einstellung des Cooper S MK III (1-Kreis Bremse) , schon in `71 gebaut...
In den Export ging er erst später... Dafür brauchte er dann auch die fortschrittlichere 2-Kreis Bremse...
Die angegebenen 1256 ccm sind übrigens "Steuer-ccm". Auch 998er hatten immer nur 986 "Steuer-ccm"
Edit: In `71 fing man an zu bauen... Daher passt die Angabe von inno74 mit Markteinführung 02/72 perfekt dazu
Gruß, Diddi
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Daher mein?
Danke, ich würde meine Quellen da auch gerne ergänzen... ! Woher?
Gruß aus Witten
Lutz
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Habe ich mal bei einem Italienischen Inno-Register (?) gefunden...
Production figures of Innocenti Minis.pdf
Der Produktionsstart soll laut Wikipedia etwa zur Einstellung des Cooper S MK III gewesen sein... Ich war natürlich nicht dabei
Gruß, Diddi
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Das ist aus der Zeitschrift "Granturismo", Ausgabe 7/2005. Der Artikel "Dossier Innocenti Mini" entstand unter der Mitarbeit von Roberto Menci, Luca Pierini und Luca Viscardi.
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Prima, vielen Dank, derartig Infos hatte ich bisher noch nich...
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Wer so ein Auto kauft erscheint ganz sicher nicht bei einem Minitreffen.
Das Auto wird neben einen anderen italienischen Klassiker in die Gsrage gestellt und gut ist.
Von daher alles stimmig, schönes Auto.
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Es ist schade, dass es keinerlei Unterlagen oder Infos gibt, von der letzten Innocenti - Mini Serie 300.
Diese hatten wahlweise diverse Veränderungen wie, kleineres Lenkrad, Vordersitze mit Kopfstützen, Schiebedach usw.
Das dürften wohl noch die wertvollsten Innocenties gewesen sein, da nur 300 Stück davon produziert wurden.
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Mensch das finde ich super mit der Chronologie und „ Ahnenforschung“
der Fahrgestellnummern!
Mein Inno cooper 1300 Pre Export hat die FGNr.
179828 müsste als nach Eurer Liste im Februar oder März 1973 produziert worden sein-
wahrscheinlich eher im März weil die Nummer ist ja nur 166 Fahrzeuge vor dem letzten Pre Export
im März mit FGNr.179994
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Hat übrigens noch eine Einkreisbremse die mir ziemliche Sorgen wegen mangelder Bremsleistung bereitet hat. Dank Normans grossartiger Unterstützung ( hier aus dem Forum) konnte das Problem gelöst werden - die Ursache
war Luft im System… und zwar im Bremslichtschalter! Die kriegt man bei normaler Entlüftung nicht raus- da hilft nur Bremslichtschalter (beim Inno an der Spritzwand
Beifahrerseite ) abbauen mit Spritze Bremsflüssigkeit in den Schalter spritzen - Bremsen entlüften und wieder anschrauben-
bremst jetzt wieder einwandfrei- vielen Dank Norman für den wertvollen Tip und Deine Hilfe nochmal😊👍
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Kann mich da ilikeitaly und maxxs nur anschließen, auch mir lagen derartige Infos noch nicht vor...
Immer wieder schön das es dieses Forum zur Info-Sammlung gibt
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