Hallo zusammen,
ich will ein Remotegetriebe überholen und bin auf ein Zwischenrad mit zentralem Lager gestoßen.
Kenne ich so noch nicht... Ich dachte das ist nur bei gerader Verzahnung ein Thema.
Deshalb mal so allgemein in die Runde:
- Kennt jemand den Herstellern/Typ?
- lässt man das drinnen bzw ist das überhaupt reversiebel?
LG 
C-22G943 - Mini idler gear and roller bearing kit for pre a plus
Könnte dieses hier sein...die älteren Versionen wurden mit einem Bolzen zusammengehalten.
Wenn die Kontaktflächen des Zwischenrades an Deckel und Gehäuse noch in Ordnung sind, kann man auch wieder auf die originale Lagerung zurück rüsten.
Danke dir. Sehr guter Hinweis.
ich habe sogar noch ein altes Bild der streicht cut Variante gefunden. Gibt es so aber wohl nicht mehr.
Die Frage ist jetzt... beibehalten und schauen, ob ich dafür noch neue timken Lager bekomme.
Kennt jemand die vor und Nachteile?
.... wenn ich mal meine "wilde Theorien-Abteilung" anwerfe, komme ich zu "beibehalten" .......
Diese Anordnung hat sich ja wohl mal einer ausgedacht, dem das wiederholte Anpassen von Anlaufscheiben genervt hat.
Wenn das Zwischenrad "unter Last" läuft ..... was es ja eigentlich ständig tut, ausser der Antrieb läuft im "Schiebebetrieb" .... wird es aufgrund der Schrägverzahnung gegen eine Anlaufscheibe gedrückt .... das bedeutet Reibung und immer wieder Verschleiß.
Über das zentrale Kegelrollenlager wird diese Reibung und der damit einher gehende Verschleiß der Anlaufscheibe ausgeschlossen, das Rad stützt sich über den stehenden Innenring und die Kegelrollen seitlich ab, die "Gleitreibung" an der Anlaufscheibe entfällt und die im Lager entstehende "Rollreibung" ist um einiges geringer ...... ich denke dieses zentrale Lager ist eine gute Sache.
Beim 24 Stunden Rennen auf dem Nürburgring ist 1999 oder 2000 bei einem Renn-Mini, der dieses System verwendet hat, der Bolzen am Gewindeanschnitt gebrochen. Das lange Ende der Schraube ist dann Richtung Kurbelwelle gewandert, bis die Kurbelwange ihr den Kopf abgehackt hat...war dann ein Motorwechsel.
Bei geringerer Belastung als im Rennbetrieb sollte dieses Zwischenrad eher keine Probleme machen.
Je nach dem, wie dein Motorenkonzept aussieht, kann man auch ganz auf drauf verzichten und auf Serie zurück rüsten, wenn wie oben beschrieben alle Kontaktflächen einwandfrei sind.
Nun ja .....
MiniSpares hat dazu in der Beschreibung stehen:
"This is a great way of repairing worn idler gear casings or converting to a quiet set of drop gears for performance/tuned road cars".
Für´s Rennerle ist wohl eher Geradeverzahnt angesagt, da fällt der seitliche Druck auf die Anlaufscheiben weg ...
? Gewindeanschnitt ? ist die "dicke Buchse" da draufgeschraubt ??
Ein Gewindeanschnitt liefert eine Sollbruchstelle ....
...? Gewindeanschnitt ? ist die "dicke Buchse" da draufgeschraubt ??
Ein Gewindeanschnitt liefert eine Sollbruchstelle ....
Naja, man hat ja nicht nur ein Schrägrollenlager sondern zwei, die gegeneinander verspannt werden. Wie z.B. die Radlager ja auch. Also ist der Bolzen, auf dem alles läuft, zweiteilig und wird verschraubt.
Alles anzeigen.... wenn ich mal meine "wilde Theorien-Abteilung" anwerfe, komme ich zu "beibehalten" .......
Diese Anordnung hat sich ja wohl mal einer ausgedacht, dem das wiederholte Anpassen von Anlaufscheiben genervt hat.
Wenn das Zwischenrad "unter Last" läuft ..... was es ja eigentlich ständig tut, ausser der Antrieb läuft im "Schiebebetrieb" .... wird es aufgrund der Schrägverzahnung gegen eine Anlaufscheibe gedrückt .... das bedeutet Reibung und immer wieder Verschleiß.
Über das zentrale Kegelrollenlager wird diese Reibung und der damit einher gehende Verschleiß der Anlaufscheibe ausgeschlossen, das Rad stützt sich über den stehenden Innenring und die Kegelrollen seitlich ab, die "Gleitreibung" an der Anlaufscheibe entfällt und die im Lager entstehende "Rollreibung" ist um einiges geringer ...... ich denke dieses zentrale Lager ist eine gute Sache.
Ich persönlich habe dieses mittig gelagerte Zwischenrad noch in keinem std Mini gesehen. JEDOCH hat mich ein alter BL Mechaniker darauf hingewiesen dass dies bei Motorrevisionen in seiner Zeit gang und gebe war. Er dachte damals dass es ganz normal wäre wenn man einen Motor/Getriebe überholt. er war sehr verwundert dass es das nicht mehr gibt.
Ich persönlich, und ich habe schon sehr viele Motoren gemacht, kenne nur, und das auch erst seit Kurzem die gerade verzahnte Variante von MED
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