Knarzen an der Hinterachse

Kann trotzdem eine trockene Schwinge sein...du musst so lange Fett hineinpumpen, bis es an den Enden der Achse wieder austritt. Das kann, wenn das sogenannte Fettrohr gerissen sein sollte, einige Zeit und Hübe dauern.

Ist der Stoßdämpfer korrekt montiert? Alle Muttern fest? Die Gummis an Ort und Stelle?

Hat das Radlager genug Fett?

..... wenn es die Nadellager in der Schwinge erstmal erlegt hat, hilft auch kein Fett mehr .....

Knarzen kann aber auch die Kugel der "Trompete" wenn sie sich durch ihre Kunststoff-Lagerschale gefressen hat .... da hilft nur zerlegen.

Zitat von Mini zum 2.

Ich hoffe natürlich nicht, dass da so kurz nach der Restauration schon irgendwelche Lager defekt sind.

? kurz nach Restauration ?

Waren die Schwingenlager nicht auseinander ??

HI,

ich hatte einen gebrochenen Schweißpunkt am Hilfsramen.

An dem Teller, auf welchem das Gummifederelement liegt.

Der hat auch nervig geknarzt und ich hab ewig gebraucht das zu lokalisieren.

Das hat sich über die Trompete übertragen und ich dacht erst es wären die Knukles.

Grüße.

Michael

aber meist liegt es an den Knuckles...da würde ich als erstes suchen....

Klar, soll kein Wiederspruch sein, nur zusätzliche Info.

Eigentlich kann man die bei dem Preis der Dinger bei jeder Arbeit an der Hinterachse mit austauschen.

Naja...einmal gemacht und anständig geschmiert halten sie ja wieder sehr lang...nur das die Gummikappen leider bei der heutigen Qualität auch manchmal nicht lang halten...

Dieser Mini wurde umfangreich restauriert.

Knarzen aufgrund von Verschleiß würde ich daher erstmal ausschließen wollen....

Ok, ich kenne das Auto nicht...nur auf den Bildern hier im Forum sieht er manchmal aus wie nur lackiert und aufgehübscht...Unterbodenschutz in den Seitentaschen mit Rostloch...was aber hoffentlich täuscht...

Hallo,

mit der von dir vorgeschlagenen Einstellung des Hilo wirst du keinen Erfolg haben, da durch die viel höhere Vorderachslast die Einstellung der Vorderachse den größten Einfluss auf die Querneigung hat (die Karosserie tordiert ja eher minimal). Wenn du nun eine Schiefstellung nur an einer Achse ausgleichst, verstellst du erheblich deine Achslasten.

Die Einstellung sollte deshalb idealerweise mit einer Radlastwaage erfolgen, da bei mir nicht vorhanden, behelfe ich mir auf folgende Weise:

- Start bei der Hinterachse: Ich hebe das Auto vorne mittig hoch, indem ich ein Vierkantrohr unter die beiden vorderen Rahmenaufnahmen halte und genau dazwischen mit dem Wagenheber und einem Rundstahl die Vorderachse hochhebe. Nun wird die Höhe nur noch durch die Hinterachse bestimmt, die ich dann so einstelle, dass die Korosserie links und rechts gleich hoch sind.

- Wenn das passt wird die Vorderachse so eingestellt, dass die vorher an der Hinterachse eingestellten Werte links zu rechts wieder erreicht werden. So sollte eine annähernd gleiche Radlast erreicht werden.

Deine Teile sehen gut aus, Fett ist an der Stange nicht notwendig.

Gruß, Markus

Zitat von Mini zum 2.

Hab jetzt festgestellt, dass er rechts 1,4mm höher steht als links. Sodann hab ich den rechten Hilo ausgebaut. Die Stange vom Hilo saß recht trocken ohne Fett im Kugelgelenk und im Hilo. Ist das normal?

Kupferfett an dem Teil des Kugelgelenks, dass im Hilo steckt, damit das nicht festgammelt, hat sich bei mir bewährt.
Der Kugelkopf selbst oder besser die Pfanne in der er sitzt wird hier mit "Abschmierfett" versorgt.

Zitat von Mini zum 2.

Der Bund wo das Gummi sitzt ist etwas verfriemelt. Wo das her kommt kann ich mir nicht erklären, denn der Teil hat doch keinen Kontakt mit irgendwas. Ist das schlimm?

Wenn die Teflonpfanne nur oben am Kragen ein wenig ausgefranst ist, geht das noch. Sollte sie innen Macken zeigen: 1 x neu

Zitat von Mini zum 2.

Ich hab nochmals Fett am Schmiernippel in die Schwinge gegeben; es kam fast sofort hinten welches raus.

Die Schwinge sollte abgeschmiert werden, bis FRISCHES Fett auf der anderen Seite austritt.

Viel Erfolg!!

Zitat von Mini zum 2.

Noch eine Frage zu den Gummis: das rechte sah wie auf den Bildern aus. Ist das noch in Ordnung?

Yepp, ist es.

Hab' noch keine anderen Schäden an den Gummifederelementen erlebt als die Verformung zu Donuts.

Hier mal ein Vergleich
1. Neu
2. gut abgehangen aus nem hinteren Hilfsrahmen
3. gleich alt wie 2. aber aus dem vorderen Hilfsrahmen