Die Hinteren Schwingen verzinkt man nicht
( jedenfalls müsste man noch beim Feuerverzinken ein Loch zum Endlüften bohren)
Was ganz gut klappt ist Pulverbeschichten.
Ich hab die Gußgrate entfernt und meine Schwingen vor 15 Jahren pulvern lassen und bin immer noch zufrieden.
Gruß
Mini91
...oder säubern (sandstrahlen) und Pulverbeschichten.
(Edith sagt: 2 Genies 1 Gedanke )
Beim Verzinken könnte es aufgrund der groben Struktur des Gusses zu Ausblühungen kommen.
Hintergrund ist die nicht sichere Verzinkung der 'Löcher'
Es wird nach einer Weile eher wie ein Streuselkuchen aussehen.
Im Prinzip hat man das gleiche Problem, als ob man ein Rohr innen galv. verzinken will. Das wird meist auch eher nix...
Aber Versuch macht kluch 
Als Faustformel für's galvanisch Verzinken kann man einen Schichtauftrag von ca. 0,005-0,01mm annehmen.
D.h. Lagersitze werden im Durchmesser ca. 0,01- 0,02mm kleiner. Also wird das Lager nachher strammer drin hocken.
Eventuell wäre vernickelt noch ne Option. Würde aber auf jedenfall vorher Infos einholen, was mit der Schwinge passiert
Aber Nickel ist ja noch schwerer als Zink, da muss das komplette Fahrwerkssetup überarbeitet werden aufgrund des Mehrgewichts.
Dafür ist der Anpressdruck aber auch höher! 
Ihr fahrt hoffentlich nie ohne radlastwaage los 😱😱😱
Damit kann man das ausgleichen 🤣🤣🤣
Du hast noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registriere dich kostenlos und nimm an unserer Community teil!
