Stoßdämpfer KYB AGX?

Ich weiss ja nicht, wie die roten Konis sind, oder waren. Aber meine Kayabas sind mir stramm genug.

Wenn man Dämpfer mit einzeln einstellbarer Zug/Druckstufe unbedingt haben will (oder muss?), sollte man auch können und wissen, was man da einstellen muss. Ich hab ein Motorrad mit einstellbarer Gabel, Zug/Druckstufe einzeln, und war anfangs mal nicht so einfach.

Ich stelle mir das am Auto schwieriger vor, weil fahrphysikalisch komplett anders und mal eben nicht so schnell umstellbar wie an der Motorradgabel (konkret sogar während der Fahrt). Nicht mal am Strassenrand.

Ich waage jetzt mal zu behaupten, der grössere Anteil derer, die sowas kaufen, wissen überhaupt nicht, was sie da einstellen sollen und welche Einstellung aus welcher Fahrdynamik resultiert.

Gruß. Martin.

Zitat von Norton

Ich weiss ja nicht, wie die roten Konis sind, oder waren. Aber meine Kayabas sind mir stramm genug.

Wenn man Dämpfer mit einzeln einstellbarer Zug/Druckstufe unbedingt haben will (oder muss?), sollte man auch können und wissen, was man da einstellen muss. Ich hab ein Motorrad mit einstellbarer Gabel, Zug/Druckstufe einzeln, und war anfangs mal nicht so einfach.

Ich stelle mir das am Auto schwieriger vor, weil fahrphysikalisch komplett anders und mal eben nicht so schnell umstellbar wie an der Motorradgabel (konkret sogar während der Fahrt). Nicht mal am Strassenrand.

Ich waage jetzt mal zu behaupten, der grössere Anteil derer, die sowas kaufen, wissen überhaupt nicht, was sie da einstellen sollen und welche Einstellung aus welcher Fahrdynamik resultiert.

Gruß. Martin.

Es gibt verstellbare Zug und Druckstufe, GAZ. Keine Ahnung ob man die braucht.

Sind bei meinem eingebaut, funktionieren.

Sind unterwegs verstellbar. Vorne ohne Schraubendreher, hinten besser mit😬,

Das ist ja mal ein Suchbild...suche alle Fehler...hast du hoffentlich nur so zusammen gesteckt...das obere Traggelenk...und die Mutter für den Stoßdämpfer hat so auch nicht ihre volle Funktion...da gehört ne Längere Schraube rein....hoffe das ist dir alles bewusst...sonst will ich nicht den Rest deines Fahrwerkes sehen....

Was fehlt denn da rundes schwarzes...das Staubgummi ist doch da...was fehlt ist das Anziehen der Mutter....

@Bastel Wastel

In Kombination mit grauen Federn. Sehr zufrieden.

Sammy Cooper

Richtig, war der Testzusammenbau.

Die Gas-A-Just verstellen sich selbst. Auf den ersten Metern etwas lasch und hat schon mal nachgefedert, hat sich dann gegeben.

Ob das nun als Nachjustierung vom Verschleiß, oder eben als Anpassung an den Fahrstil gedacht ist?

Ist aber wohl heutzutage Stand der Technik bei Seriendämpfern.

Jedenfalls Welten zu den alten originalen.

Gruß. Martin.

Wie offen darf man denn mit Dir schreiben? Ich probiers mal vorsichtig:

Ich würde evtl. erst einmal das Fahrwerk ertüchtigen (Federelemente und was da wohl sonst noch so anliegt) bevor ich mir "Performance" Dampfer reinbastel die da momentan nicht hingehören.

-Elemente tauschen (ob neu oder gute gebraucht, ist eine Glaubensfrage)

-Hilo rein, weil auf Dauer für die Höhe nichts besser geeignet ist

-Knuckels und sonstige Gummis erneuern oder prüfen

-Und wenn sonst am Fahrwerk nichts gemacht ist (Zugstreben, Querlenker was auch immer zum einstellen) kannst Du Dir auch Geld sparen und die Kayaba nehmen

Good Luck!

Meine Spax hatten diese Maße:

http://www.minispares.com/product/Classic/Suspension/Shock_Absorbers/Spax/C-STR306.aspx?191001&ReturnUrl=/search/classic/absorber.aspx|Back%20to%20search

Du musst halt schauen das genug Spannung auf den Trompeten/Hilos anliegt wenn die Räder ausfedern, sonst fällt Dir das Gewerk in voller Fahrt auseinander.

Die selbstsichernde Mutter hat keine Funktion,

weil der Bolzen (die Schraube) 10mm zu kurz ist.

oha,nicht fahren in dem Zustand.

Borny

Minirobse : W i e w a h r.

@'Bastel Wastel'
Wenn diese ganze Aktion irgendein anderes Ziel haben soll als pure Enttäuschung, dann zuallererst d a s Z i e l festlegen :

'Was soll der Mini hinterher können, was er vorher nicht konnte ?'

Denn das Ziel bestimmt den Weg und der Weg verursacht die Kosten. In dieser Abhängigkeit und Reihenfolge.

Dann also zuerst einen Blick in das Portemonaie, wieviel Geld dasselbe verlassen darf, bevor es den Besitzer dieses Portemonaies in Schwierigkeiten bringt.

Dann mit dieser Summe im Kopf 2-3 Fachpersonen ansprechen, das Ziel benennen und wieviel Kapital zur Verfügung steht.

Dann entscheiden, welche Empfehlung am plausibelsten klingt u n d ob der/die Ratgeber/in erwähnt hat, das hinterher u n b e d i n g t das Fahrwerk auf neue Werte eingestellt werden m u ß, weil's sonst für die Katz (oder den Hund/Wellensittich) war.

Und ohne jede zu überzogene Selbstzufriedenheit: D a s ist der einzige Weg, der zum Erfolg führt.

Jeder andere Weg wäre Stückwerk und vertane Zeit, verschwendetes Geld.

Es wäre schade um beides.

Andreas Hohls

P.S.: Was in Wettbewerbsautos gefahren wird, ist für diesen Fragezusammenhang völlig egal, weil vollkommen unterschiedlicher Gebrauchszusammenhang.

Zitat von Bastel-Wastel

Meiner hat halt 30 Jahre alte Gummis und ist daher nicht mehr auf standard Hohe.

Ab wann kann man denn Dämpfer für lowered fahren? Reichen da alte Gummis, oder muss ich wirklich die Trompeten umbauen?

Vollkommen falscher Denkansatz!

Wenn das Auto auf platten Pfannkuchen und den Anschlaggummis steht, dann kannst Du eingentlich auch ohne Stoßdämpfer fahren, egal welche, weil federn tut das Auto sowieso nicht mehr.

Erst mal wieder ein federndes Auto mit einem arbeitenden Fahrwerk draus machen.

Dann macht die Frage nach Dämpfern Sinn.

Gruß. Martin.

So, jetzt hast aber ordentlich kassiert!

Sehs sportlich, mein Mini-Umfeld wird meine generelle Ahnungslosigkeit gern bestätigen ABER eines habe ich bei meinen Kisten immer deutlich gemerkt:

Wenn Das Fahrwerk gestimmt hat! Da hat man lange etwas von!

Du kannst mit relativ wenig Aufwand und Geld das Teil echt wesentlich verbessern. Den Unterschied merkst Du garantiert.

Ich will eigentlich momentan nur noch mit Vollgas in die Kurve knallen weil er so gut "liegt"...

PS. Wie lange gibt es denn die Koni "rot" nicht mehr, das waren doch Erstausrüstungen bei den Cooper MPIs... lange her.

Zitat von Norton

Vollkommen falscher Denkansatz!

Wenn das Auto auf platten Pfannkuchen und den Anschlaggummis steht, dann kannst Du eingentlich auch ohne Stoßdämpfer fahren, egal welche, weil federn tut das Auto sowieso nicht mehr.

Erst mal wieder ein federndes Auto mit einem arbeitenden Fahrwerk draus machen.

Dann macht die Frage nach Dämpfern Sinn.

Gruß. Martin.

Hallo Martin,

ich steh´ gerade vor dieser Frage.

Bezüglich Mini Classic bin ich da noch ein Frischling.

Mein Mini, 98er mit ca. 98000 km, fühlt sich auch nicht mehr so gut an.

Ich brauche keine Rennsemml (hab schon was anderes englisches im Stall).

Meine Überlegung ist einfach nur die Anschlaggummis und die Dämpfer zu tauschen.

Begzüglich der Dämpfer bin ich noch unentschlossen, welche ich da einbauen soll.

OEM oder was anderes?

Gruß Frank

Minirobse

bei mir sind monroe-stoßdämpfer verbaut.

Wahrscheinlich auch nicht mehr die originalen.

Bei einem `98er (MPi) mit 98000 km sind die vorderen Feder-Elemente mit höchster Wahrscheinlichkeit "platt" und federn kaum noch...

Da machen neue Anschlag-Gummis und Dämpfer, egal ob OEM oder bessere, keinen Unterschied...

Die vorderen Feder-Elemente zu wechseln ist natürlich nicht gerade wenig Aufwand und Spezialwerkzeug erforderlich...

Dann noch die nicht unwichtige Frage, ob du mit 12" oder 13" Felgen unterwegs bist...

Bei 12" sind Standard-Dämpfer noch OK für gemütliche Fahrweise. Bei 13" oder gelegentlich auch mal etwas beherzterer Fahrweise wäre etwas besseres ratsam.

Wirklich tolle Dämpfer wären Kayaba Gas-a-Just Dämpfer

Gruß, Diddi

Hallo Diddi,

danke für Deine Einschätzung. Bei mir sind 13 Zöller verbaut.

Dank einiger Videos in WWW traue ich mir schon zu die Federelemente selbst zu wechseln.

Danke für den Tip für die Dämpfer.

Wie empfehlensenswert sind Gaz-Dämpfer?