Das Rover Werkstatt-Handbuch sowie auch die englischen Haynes Handbücher geben 68 NM an.
Roevr gibt an in 2 Schritten. Zuerst 34 NM dann 68 NM.
Siehe auch hier... Drehmomentwerte
Die Reihenfolge findest du hier... Zylinderkopfmuttern anziehen.pdf
Gruß, Diddi
Es gibt unterschiedliche Muttern, davon ist das Anziehmoment abhängig !
Das wäre neu für mich, kannst du das belegen?
Merke: wir sprechen von Standart Material...
Sehr wesentlich ist, daß der Drehmomentschlüssel aus der Bewegung auslöst.
Andernfalls verfälscht das Losbrechmoment für die Reibspannung des Mutternsitzes den Reibwert an den Gewindeflanken.
Andreas Hohls
Hallo,
belegen kann ich es nicht, da müsste ich erst die Unterlagen wälzen.
Bei dem Standard Muttern gibt es zwei Arten, einmal Mutter mit U-Scheibe als eine Einheit und einmal getrennt.
U-Scheibe mit Mutter als eine Einheit gab es ab den A+ Motoren, ob die Stehbolzen ab dann auch geändert wurden müsste ich erst nachschauen.
Grüße Holger
Hallo Holger,
das Thema hat mich jetzt interessiert...und Handbücher habe ich genug.
Mini MKI und MKII (850er)
Austin und Morris Cooper S
1275GT
Mini Repair Manual 1976-1989
Mini Repair Manual 1992-1996
MPI Werkstatthandbuch
Der a+ Motor kam im übrigen 1980/81 in die Produktion. Dessen (kurzen) Stehbolzen haben ein "Y" auf der Oberseite eingeprägt.
Also ja, es gibt unterschiedliche Anzugsmomente (ist mir nie aufgefallen) und nein, es liegt nicht am a+ Motor.
Warum, wieso, weshalb...keine Ahnung. Mag vielleicht das Material der Kopfdichtung sein...oder so?!
Bemerkenswert ist ja der Satz aus dem MPI Werkstatthandbuch. Ich könnte mir vorstellen, dass es „Spezialisten“ gibt, die 2 mal mit 34 Nm anziehen. 
Solange niemand auf die Idee kommt, 34x auf 1Nm anzuziehen.
Kann vielleicht eher mit dem Aufkommen der 1275er-Motoren zu tun haben.
Ursprünglich hatten beim 850er oder 1000er die 55Nm ausgereicht, was beim 1275er aufgrund höherer Belastung zu tun haben.
1000er: Kolbendurchmesser 64,6mm bei 8,3bar Verdichtung
1275er: Kolbendurchmesser 70,6mm bei 8,8bar Verdichtung
das ergibt rechnerisch gute 25% mehr Druck, der mit den Schrauben gehalten werden muss. Würde soweit ja passen.
So ist es auch in dem violetten Haynes angegeben, 850/998 hatte 55 Nm, die Cooper S 970/1071/1275 die 68 Nm
Wie viele "prrrrrrt" am Schlagschrauben sind das?
Sieben Uggaduggas. 
Hallo,
im MG Midget Werkstatthandbuch habe ich folgendes für 1275er gefunden .
Die kleineren Motoren 5,5mKG z.B. 1098er Midget bzw Sprite.
Nicht Äpfel mit Birnen vergleichen, aber es sind auch A-Motoren.
Grüße Holger
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