Moin, Batterie muss ok sein, sonst würde er nicht kalt anspringen.
Überprüfe die Masseverbindungen. Batterie zur Karosserie und im Motorraum am oberen Knochen.
Gruss
Bernd
Chokezug richtig eingestellt?
Mit wieviel Choke muß er kalt gestatet werden? Also in cm gemessen oder so...
Alternativ bei warmen Motor die Zündkerzen rausdrehen, wenn er grad sowieso ausging. Vermutlich sind die Klatschnass.
servus
habe Masseverbindungen an Batterie und vorne im Motor gereinigt (blankes Metall)
keine Veränderung
wenn er dann ausgegangen ist und ich schiebe ihn an >springt er auch wieder an
Wie ist es denn nun? Springt er nicht an oder dreht der Anlasser den Motor zu langsam und somit kann er nicht anspringen?
Wenn es am langsam drehenden Anlasser liegt, dann ist es eher ein elektrisches Problem und somit fallen Dinge wie Choke usw. als Ursache weg.
und nochwas
die Ampere Anzeige springt nach einer Zeit hin und her
Was ist das für eine Messung? Wo wird die Stromstärke gemessen?
Oder meinst Du „Volt-Anzeige“?
Spann den Keilriemen !!!!!!
Mini Copper.....
SPANN DEN KEILRIEMEN !!!!!!!
Wenn der Motor läuft und dein Amperemeter anfängt zu tanzen ist der Keilriemen zu lose !!!!!!
SPANN DEN KEILRIEMEN !!!!!!!
der passt
Also die Fehlerbeschreibung ist jetzt bissl verwirrend.
Spurt der Anlasser nicht ein (Schneckenrad fährt nicht aus) dann müsste der Anlasser leer mit hoher Drehzahl drehen.
Das hört sich aber ganz anders an, als Batterie leer oder schwach.
Ist das Schneckenrad verklemmt in ausgefahrener Position, dann würde es nur klacken, aber der Motor würde das Rad mitdrehen, wenn er denn läuft.
Natürlich kann der Anlasser nicht mehr fit sein und mit ansteigender Temperatur klemmen oder keinen Kontakt über die Kohlen haben.
Also versuche das Problem noch mal eindeutig zu beschreiben.
OK....kalt springt er an, also Batterie ist voll genug, Anlasser tut wie er soll.
Ist der Motor warm, quält sich der Anlasser (kurzes orgeln) oder dreht gar nicht (klacken).
Bringst du die Schwungscheibe durch das Schieben mit eingelegtem Gang in eine andere Position, tut der Anlasser wieder.
Letztes ist zwar bissl merkwürdig, aber ich würde einen andern Anlasser testweise einbauen.
Der Aufwand ist überschaubar und dann kann man eine Fehlerquelle schon mal ausschließen, wenn das Problem wieder auftritt.
... und ich schreibe weiterhin, spann den Keilriemen ...
Das Amperemeter tanzt .... warum wohl ?
Zieh den Zündschlüssel ab und dreh an der Riemenscheibe der Lichtmaschine ... am besten wenn der Motor warm und ausgegangen ist .....
Ich möchte wetten, das der Keilriemen rutscht und den Motor NICHT mitdreht .... vielleicht ein Stückchen aber keine volle Umdrehung.
„Keilriemen passt“ habe ich auch mal geglaubt ....
Die Lichtmaschine „frisst“ locker 5 PS von der Motorleistung, wenn nicht noch mehr. Wenn der Keilriemen nicht ordentlich gespannt ist, lädt die Lichtmaschine nicht.
Werden schon Wetten angenommen? Dann setz ich auf Maxxs.
Der Hinweis von Maxxs ist sicherlich richtig, passt aber nicht ganz auf die Symptome.
Wenn die Batterie nicht geladen wird, dann dürfte es der Anlasser im kalten Zustand erst Recht nicht schaffen, den Motor zu starten.
Alles etwas sehr Merkwürdig und in sich nicht schlüssig.
Deswegen einfach mal anfangen.
Keilriemen spannen
Kontakte Batterie, Karosserie und beim Anlasser reinigen
Anlasser tauschen
Magnetschalter tauschen.
Ich könnte mir sehr gut vorstellen, dass der Magnetschalter im warmen Zustand einen erhöhten Übergangswiderstand hat und der Anlasser somit zu wenig Energie bekommt.
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