Haste schon mal über eine Britax Replika nachgedacht? Sieht auch als MK3 super aus.
59 - Austin Mini Cooper S Britax Replica 1969 - Paul Jones - CM4P7978 - a photo on Flickriver
Oder das Cooper Car Co. Design, gabs auch noch als MK3. Finde gerade kein Bild.
Beim Tüv kein Problem, die können das damit eintragen. Mein Bügel war auch von Wichers mit der der Bescheinigung.
Mit Vorgaben bei Wettbewerben kann kenn ich mich leider nicht aus...
Richtig 
Mit einer Bescheinigung vom Käfighersteller ist es beim TÜV eigentlich nie ein Problem.
Soll das Auto im Motorsport eingesetzt werden, wird je nach Reglement ein ONS/DMSB/FIA Zertifikat verlangt und von den meisten Herstellern sicher auch geliefert 
Gruß, Diddi
Der Aufwand für die Umrüstung auf außenliegende Scharniere ist hoch, für mich hat sich das aber gelohnt. Ich habe die Originalaufhängungspunkte der innenliegenden Scharniere in der Tür und an der A-Säule genutzt und die Verstärkungen daran festgeschraubt. Sehr genaues Arbeiten vorausgesetzt, reißt später auch der Lack nicht. Die Türhaut muss plan auf den Verstärkungen aufliegen ebenso das Dreiecksblech. Die Bilder sollten das verdeutlichen.
Grüße Thomas
So in der Art war es auch in dem "Minimagazine" Artikel gemacht, nur waren die Verstärkungen zumindest im Radhaus verschweißt...
Wie sieht´s mit Erfahrung bezüglich der Haltbarkeit der Scharniere selbst aus? Die Türen sind deutlich schwerer als beim MK1/2...
Gruß, Diddi
Zur Haltbarkeit kann ich noch nichts sagen, habe gerade erst 400km nach der Restauration gefahren.
Grüße Thomas
Oder diese Variante 😜😉
Die Fake Scharniere
Wenn MK I Replika ..dann auch Schiebefenster und Kleines Heckfenster ….
Oder ?
Ein originales komplettes Heckblech MK1- new old stock- hätte ich da 
P.S.: Ganz vergessen mehrere Sätze Schiebefenster auch.
Wenn MK I Replika ..dann auch Schiebefenster und Kleines Heckfenster ….
Oder ?
Und die Türgriffe nicht vergessen.
Also ….100 echte PS
Reduziere auf gute 75PS und gutes Fahrwerk ..und du hast mehr Spaß und genügend Geld übrig.
Ein „halber“ MK 1 „S“ Replika ist „Murks“ ..nix halbes ..nix ganzes …dann eher Türen lassen ..Schnurrbartgrill und kleine Rückleuchten (MK 1 des kleinen Mannes)
Und die Türgriffe nicht vergessen.
Dann fehlt aber noch die original Luft in den Reifen... 
ich weiss nicht was meine "mitstreiter" hier sagen, aber ich finde es absolut grenzwertig einen motor gleich maximal aufzubohren.
wenn dann mal wieder eine überholung anstehen sollte, kann der block u.u. gar nicht gerettet werden oder nur durch ausbüchsen
und dann heisst das sowieso hubraumreduzierung.
ich würde vom originalblock ausgehend erst mal das 1. oder 2. übermass bohren und auf die paar pferdchen verzichten, die durch
das weniger an hubraum da entstehen.
... noch sind diese blöcke keine rarität aber der trend in die richtung ist schon da ...
gruss
chris 
Ich frage mich, wieso man, wenn man so viel Kohle versenken will, nicht grad nen Mini aus den 60er Jahren nimmt.
Macht einiges erheblich einfacher.
Ich frage mich, wieso man, wenn man so viel Kohle versenken will, nicht grad nen Mini aus den 60er Jahren nimmt.
Macht einiges erheblich einfacher.
Gute Frage...... weil ich Lust drauf hab? Letztlich baue ich das Auto für mich und die Karosse war eben schon fast perfekt zu dem Zeitpunkt des Kaufs.
das wäre schon meine Wunschvorstellung auch wenn es ein paar Taler kosten wird aber prinzipiell gebe ich Dir schon recht.
Welcher Motorenbauer wäre denn Deiner Meinung nach empfehlenswert?
Also ….100 echte PS
Reduziere auf gute 75PS und gutes Fahrwerk ..und du hast mehr Spaß und genügend Geld übrig.
Ein „halber“ MK 1 „S“ Replika ist „Murks“ ..nix halbes ..nix ganzes …dann eher Türen lassen ..Schnurrbartgrill und kleine Rückleuchten (MK 1 des kleinen Mannes)
...und hoffen am Samstag beim Lackierer einlaufen zu können.
Noch einmal kurz zur Frage des Bügels: Heigo und Wiechert haben mir beide ein Angebot incl. Gutachten geschickt. Preislich schenken sich beide nichts. Hat hier jemand Erfahrung oder bestelle ich einfach nach Bauchgefühl ;-) ...
Den Zeitplan solltest du noch mal überdenken, denn für einen Bügel oder Käfig müssen Verstärkungen eingeschweißt werden!
Entweder innen oder außen. Je nach Geschmack. Die meisten werden innen verschweißt.
Wäre doch schade, das nach dem Lackieren machen zu müssen... 
Einen Wiechers Bügel oder Käfig habe ich selbst noch nicht gehabt. Von daher kann ich nichts zum Einbau sagen...
Einen Heigo Käfig habe ich in der Karosserie "eingepasst" (Verstärkungsbleche, Bohrungen etc.) und wegen der Lackierung dann erst mal wieder ausgebaut... Langzeit-Projekt 
Von Heigo gibt´s 2 Versionen. Der Hauptbügel steht in den Seitenkästen und die Streben gehen nach hinten auf die Hutablage neben der C-Säule.
Es gibt eine Version, bei der die hinteren Streben über der Seitenscheibe (fast unsichtbar) verlaufen.
Die zweite Version hat gerade Streben nach hinten, die diagonal "durch" die Seitenscheiben (also sichtbar) verlaufen.
Beide ohne oder mit Diagonalstrebe, welche die hintere Sitzbank natürlich unbrauchbar macht.
Ein Heigo Käfig lässt sich sehr gut einbauen, da vor allem der vordere Teil aus mehreren Rohren besteht, die überall mit Schiebehülsen verbunden werden...
Auch der hintere Bügel mit Streben ist mehrteilig, was den Einbau deutlich einfacher macht...
Wegen Motor gäbe es in D auch noch... http://www.faxe-racing.de/
Ein zweites Angebot schadet nie
Gruß, Diddi
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