Radlager wechseln

Hallo,

als erstes mal Dein SPI hat keine Kreuzgelenke sondern

Gleichlaufgelenke mit Gummimanschetten.

Bevor Du die Bremsscheiben und alles andere abbaust,

mußt Du zuerst die beiden grossen Muttern mit den Splinten drin

lösen, die halten die Radlager.

Erst wenn die Mutter lose ist, bekommst Du die Antriebswelle

raus.

Mfg. H-J

Du ziehst alles davor ab

Du ziehst, nachdem du die Kronmutter gelöst hast bremscheibe samt nabe ab und nachdem die Kugelköpfe ausgedrückt sind den Achskörper von der Antriebswelle ab, dann kannst du die Lager aus dem Achskörper treiben (am besten in einen Schraubstock spannen und an die Simmeringe denken ;)) vorher auf jeden Fall die äußere Antriebswelle säubern und auf Einlaufspuren prüfen. Wenn sie in Ordnung ist, kann sie bleiben wo sie ist! Sind Einlaufspuren zu sehen bau am besten alles wieder zusammen und bestell dir neue äußere Antriebswellen! Das gleiche gilt für die Naben. wenn sie eingelaufen sind wieder alles zusammen bauen und neue Naben bestellen.

Hört sich vieleicht etwas riguros an, aber die Radlager werden es dir mit einer langen Lebensdauer danken! (wenn sie fest genug angezogen wurden ;))

Mein Kleiner hat die ganze Prozedur(Welle, Lager, Nabe & Kugelköpfe) gerade letzte Woche durchgemacht, damit wir sicher bis Braunschweig kommen (Nochmal Danke, Alex ;))

Und ganz wichtig:

-Gelenk und Nabe auf Einlaufspuren untersuchen
-neue Lagerschalen müssen festen Sitz im Achskörper haben
-Werkzeug vorhanden um Kronenmutter auf 300Nm+ festzuziehen

Zitat von Allbrit

Und ganz wichtig:

-Gelenk und Nabe auf Einlaufspuren untersuchen
-neue Lagerschalen müssen festen Sitz im Achskörper haben
-Werkzeug vorhanden um Kronenmutter auf 300Nm+ festzuziehen

Auch wenn es älter ist wie fixire ich die aufnahme um die kronen mutter an zu ziehen.

Kuhfuß oder Ähnliches.

Zitat von Hupitt

Auch wenn es älter ist wie fixire ich die aufnahme um die kronen mutter an zu ziehen.

...entweder du lässt einen Freund deines geringsten Misstrauens feste auf die Bremse drücken oder, wenn du ein Alleinkämpfer bist, musst du dir so ein Werkzeug basteln wie ich es mir gemacht habe: das hindert das Drehen der Nabe.

Oder sowas 1 Radbolzen anschrauben und an anderen als Gegenlager . Und Rest am Boden abstützen zum öffnen . Gruß Jens

Da muss man die Welt nicht neu erfinden..

Wie Meister-Mini schrieb: längeren Kuhfuß oder Stemmeisen

Inno-Uwe

(EDIT: das teil ist zu weich taugt nur für die 4 schrauben der bremsscheibe. Also ist es überflüssig. Durch das nabenloch der felge hatte es super Geklappt.)

Jo habe da was für 9euro auf Amazon gefunden. Sollte reichen danke allen.

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Und was willst mit dem? Machst da die Radbolzen raus zum gegenhalten oder wie soll das gehen?

Zitat von Hupitt

Auch wenn es älter ist wie fixire ich die aufnahme um die kronen mutter an zu ziehen.

Ich drehe die Kronenmutter solang das Rad noch in der Luft ist so fest wie es irgendwie geht, dann Rad drauf, auf den Boden ablassen (aber nicht ganz) und den Rest mit dem Drehmomentschlüssel anziehen. So tue ich mir (und den Radbolzen) nicht weh.

Je nach Typ muss die Felge nochmal kurz runter, für den Splint.

Edit:

Analoges gilt für das Lösen der Mutter: geht wunderbar wenn das Rad noch auf dem Boden ist.

Zitat von Meister-Mini

Und was willst mit dem? Machst da die Radbolzen raus zum gegenhalten oder wie soll das gehen?

Habe die bolzen rausgeschlagen und die Löcher auf gebohrt, das die radbolzen durch gehen. Dann ne Stange rohr oder sowas in der Art drauf, zum gegenhalten. Hoffe das klappt auch mit 200nm. Werde es herausfinden.

Zitat von schelle63

Ich drehe die Kronenmutter solang das Rad noch in der Luft ist so fest wie es irgendwie geht, dann Rad drauf, auf den Boden ablassen (aber nicht ganz) und den Rest mit dem Drehmomentschlüssel anziehen. So tue ich mir (und den Radbolzen) nicht weh.

Je nach Typ muss die Felge nochmal kurz runter, für den Splint.

Edit:

Analoges gilt für das Lösen der Mutter: geht wunderbar wenn das Rad noch auf dem Boden ist.

Du zerstörst meinen plan, deiner hört sich besser an.

tschuldigung...

Ich bin auch kein Fan vom blockieren über die Radbolzen. Schnell werden die krumm und dadurch geschwächt. Oder das Gewinde am kontaktpunkt gequetscht/geplättet wenn man nicht aufpasst. Da lieber mit Schlagschrauber anziehen, und ansonsten wie schelle63 beschreibt. 👍. Problem beim Druckluft betriebenen Schlagschrauber, das man gewöhnlich keinen Kompressor zu Hause hat, der soviel Druck aufbaut um das nötige Drehmoment aufzubauen. 🫣 da reicht ein Druck meist nicht aus

Druck ist nicht das Problem. Sondern die meist viel zu dünne Leitung vom Aldi Schlauch