Wenn ich die Fotos von den Kerzen anschaue, kommt mir der Verdacht auf, dass die schon länger vorhanden sind. Ich erkenne da Korrosion. Die würde ich einfach mal neu machen.
Nach schlecht Wetter geht er beim Gas geben aus
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...... in dem Video läuft der Motor doch auch eher auf 3 statt 4 Zylindern .....
Reib mal alle Zündkabel mit einem öligen Lappen ab .... so als Notbehelf ... und mach die Verteilerkappe innen und aussen sauber ......
..... und zeitnah das ganze Zündgeschirr mal neu.
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Gerade alles sauber gemacht. Kabel waren noch kupferfarben keine Anzeichen von Verschleiß.
Die Zündkerzen die ich jetzt drinn habe kann ich einfach die gleichen nochmal kaufen ?
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Ja, kannste. Die Zündkerzen sind okay.
Nochmal das Angebot:
Hier ist alles vorhanden! Komplettes Zündgeschirr, Zündspule und alles, was sonst noch zu ner ordentlichen Inspektion gehört.
Du könntest es Dir einfacher machen ...
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Kabel noch Kupferfarben ist eine sehr gute Bewertung.
Bau alles zusammen, starte den Motor.
Jetzt nimmst du eine Blumenspritze und nebelst das alles mit Wasser ein. Wenn alles schön nass ist, fasst du mal ein Zündkabel nach dem anderen an .... spätestens jetzt wirst du wissen was „Kupferfarben“ bei Zündkabeln wert ist ......
Wenn du ordentlich welche geballert bekommen hast, reift vielleicht der Gedanke das bei Hochspannungskabeln der Leiter die zweite Geige spielt.
Die Isolierung wird mit den Jahren spröde und bevor der Funke im Brennraum überspringt, verkriecht er sich viel lieber im Freien ..... bevorzugt bei feuchtem/nassem Wetter.
Einmal neu bitte .... wenn ich sehe wie der Sechskant der Zündkerze aussieht, wird der Rest nicht viel besser da stehen 😞
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Hi, ich habe jetzt zündungstechnisch alles erneuert (Spule,Kerzen,Stecker, Verteiler)
Und hab immer noch das selbe Problem das er nicht richtig läuft.
Neue Kerzen sehen so aus:
1 und 2
3 und 4
1 und 2 sehen gleich aus nur 3 und vier etwas unterschiedlich.
Was passiert wenn ich mal die Stecker tausche zum Test ? Oder kann da etwas kaputt gehen ?
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Sicher, dass die Zündkabel in der vorgeschriebenen Reihenfolge gesteckt sind?
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In einem anderen thread hab ich eben gelesen das der erste Zylinder der rechts ist stimmt das und dann nach links vorzulaufen 2-3-4 ist.
Also sollten die Stecker 1-3-4-2 stecken von rechts aus gesehen ?
So wie du es vor der Beitrags-Änderung geschrieben hast, wären #3 und #4 vertauscht!
Zylinder #1 ist, wenn man von vorne drauf schaut, der rechte, beim Kühler. Von dort aus 1-2-3-4 die Zylinder zählen.
Am Verteiler ist in etwa 1:00 Uhr Position die #1. Von dort aus gegen den Uhrzeigersinn, also links rum 1-3-4-2 zählen...
Das trifft aber auch nur zu, wenn bei Zünd-OT von Zylinder #1 der Verteilerfinger auch in Richtung 1:00 Uhr position zeigt!
Um das zu prüfen: Den Motor mit der OT-Markierung auf der Riemenscheibe auf den ersten, langen Zacken am Steuerketten-Deckel einstellen.
Dann den Ventildeckel abnehmen und schauen, ob bei Zylinder #1 beide Kipphebel lose (beide Ventile geschlossen) sind.
Ist eines der Ventile nicht geschlossen (Kipphebel fest) den Motor eine ganze Umdrehung, wieder zur OT Markierung drehen. Jetzt sollten beide Ventile geschlossen (Kipphebel lose) sein.
Dann die Verteilerkappe abnehmen und schauen, wohin der Verteilerfinger zeigt.
Zeigt er in etwa 1:00 Uhr Position, dann wie oben erklärt, die Zündkabel aufstecken.
Zeigt er irgendwo anders hin, dann ist dort #1 und von dort aus gegen den Uhrzeigersinn 1-3-4-2...
Wenn du dir damit nicht sicher bist... Andreas hat weiter oben schon mal angeboten, zu helfen und der ist quasi "um die Ecke"...
Gruß, Diddi
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Ok ich schau mir das mal an.
Wenn du dir damit nicht sicher bist... Andreas hat weiter oben schon mal angeboten, zu helfen und der ist quasi "um die Ecke"...
Gruß, Diddi
Hab schon mit ihm geschrieben wenn es bei ihm klappt kommt er mal bei mir vorbei. Zurzeit ist eh Schlecht Wetter ⛈
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Sicher, dass die Zündkabel in der vorgeschriebenen Reihenfolge gesteckt sind?
Wenn die Stecker falsch gesteckt sind, läuft er immer auf maximal 2 Zylindern und nicht nur bei Nässe.
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Mein luftfilterkasten sieht sehr feucht aus:
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Ist normal ... kommt vom Ölnebel aus der Motorentlüftung
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Zylinder #1 ist, wenn man von vorne drauf schaut, der rechte, beim Kühler. Von dort aus 1-2-3-4 die Zylinder zählen.
Müsste dann die Zündreihenfolge dann nicht von rechts nach links 1-2-4-3 sein ?
Inno-Uwe
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Müsste dann die Zündreihenfolge dann nicht von rechts nach links 1-2-4-3 sein ?
Inno-Uwe
Eh, nee...
Wollte damit nur verdeutlichen, dass die Zähl-Reihenfolge der Zylinder vom Kühler aus 1 - 2 - 3 - 4 zur Kupplung geht.
Laut Lehrbuch hieße es korrekt: Bei einem Reihenmotor ist Zylinder #1 gegenüber der Kraft-abgebenden Seite...
Aber ein Laie kann damiit oft nichts anfangen...
Zündreihenfolge (am Verteiler) ist dann 1 - 3 - 4 - 2
Gruß, Diddi
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Moin, ich habe nicht alles durchgelesen, wurde der Gaspedalschalter überprüft? Evtl. hängt da das Problem.
Gruss Bernd
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