Spi geht aus

Zitat von Evel

War mein Fehler ich weiß hat er nicht

Ich weiß ein Tester wäre gut aber ein Hänger leihen und ein Tag unterwegs da kann man auch ein Teil Zuviel austauschen

Mit dem Unterschied, dass mit Hilfe des Testers wird die Ursache identifiziert und das Problem behoben.

Austausch der zufällig gewählten Teile ist wie Schießen auf bewegte Ziele mit verbundenen Augen. Mit fraglichen, vielleicht richtigen Resultat.

Aber vielleicht hast Du damit Glück - das wünsche ich Dir.

Kluger Mann sagte, dass der Glückliche wirft den Stein ins Meer und trifft den Fisch....

Es gibt sooooo viele Möglichkeiten viele Dinge mit wirklich überschaubarem Aufwand zu testen (auch ohne Tester zu Not), als das das blinde Tauschen von Sensoren oder Baugruppen Sinn machen würde.

Tipp: zieh den Stecker vom Steuergerät ab, schnapp dir ein Multimeter und mess mal. Schaltplan (K70) gibt's im Netz. Sind nur 2 Seiten die du brauchst.
Wassertemsensor am ECU Stecker messen

Lufttempsensor am ECU Stecker messen

4 Steuerleitungen für Stepper am ECU Stecker messen

Drosselklappenpoti am ECU Stecker messen

Zeitaufwand: ne halbe Stunde

Und dann weisst du schon mal, was die ECU in diesem Bereich "sieht"

Dinge wie die Einstellung des Leerlaufreglers und die Prüfung der Dichtheit des Unterdrucksystems benötigen zwingend eine Diagnose.

Zitat von Evel

War mein Fehler ich weiß hat er nicht

Ich weiß ein Tester wäre gut aber ein Hänger leihen und ein Tag unterwegs da kann man auch ein Teil Zuviel austauschen

Vielleicht kommt ja auch jemand aus der Nähe mit seinem Tester zu dir. Die Dinger sind auch mobil nutzbar.....

Einfach mal Kontakt mit den nächstgelegenen aufnehmen.

...magst du dir vielleicht mal die Mühe machen und einen Blick in den Schaltplan werfen?

Abgesehen davon, dürfte das mit deinem Problem nichts zu tun haben. Der Heizigel ist was für ganz kalte Tage und um schneller auf niedrige Emissionen zu kommen. Sobald der Motor warm, wird die Ansaugbrücke vom Wasser gewärmt.

Zitat von Evel

Wo hat Senn Bitz beschrieben wie man vorgeht bei der Prüfung messen der Sensoren usw

Ich finde das nicht

Danke für die Antwort

Oben in der Menue-Leiste auf "Artikel" klicken und dann mal runter scrollen...

Dort findest du "Messwerte SPi Sensoren"

Gruß, Diddi

Nein, das ist so schon korrekt gemessen und klingt nach halbwegs plausiblen Werten.
Wenn jetzt Gaszug ordentlich eingestellt ist, und die Justierschraube vom Stepper nicht verstellt wurde, sollte der eigentlich laufen, wenn auch kein Vakuum Leck vorhanden.

Also einfach mal den Zyklus:

1. Zündung an, 5 Sekunden warten

2. Gaspedal 5mal schnell hintereinander bis zum Bodenblech durch treten (Stepper fängt wieder an zu rattern)

3. Zündung aus, 5 Sekunden warten

4. Zündung an und starten

Damit lernt die ECU den Bewegungsbereich vom Drosselklappenpoti und macht einen Stepper-Reset

Zitat von Evel

Ich habe heute mal gemessen Luft u. Wassertemp u. Steppermotor war alles ok

Diese Messung sagt aber nichts über die Ausgangsposition des Schrittmotors.

Mach den Reset - wie dougie es beschreibt - dann siehst Du mehr; ansonsten - Einstellen des Schrittmotors mit einem Diagnosegerät.

76863 Herxheim

Zitat von phokos

76863 Herxheim

Turi, der Mini ist doch abgemeldet.....

Zitat von phokos

76863 Herxheim

Fährst Du von Herxheim nach Rüdesheim?

Da könnte ich vom Schwarzwald auch hin....

Zitat von miniwilli

Turi, der Mini ist doch abgemeldet.....

Es gibt auch in Hessen rote Kennzeichen, oder?

Zitat von PAB

Fährst Du von Herxheim nach Rüdesheim?

Da könnte ich vom Schwarzwald auch hin....

Dann fahr du hin. Bin noch berufsstätig Paul.

Zitat von phokos

Dann fahr du hin. Bin noch berufsstätig Paul.

Ich aber auch...

Zitat von Evel

Hat nichts gebracht

Die Zündkerzen sind schwarz

Mit Gefühl Gas geben geht es einigermaßen beim fahren

Im Stand ein bisschen Gas geben bleibt die Drehzahl erhöht wenn ich dann bremsenreiniger in den Luftfilter sprühe geht die Drehzahl runter

Wenn ich im Stand Gas gebe dreht er ganz gut hoch beim Gas wegnehmen bleibt die Drehzahl erhöht

Heute habe ich direkt an den Sensoren gemessen morgen Messe ich noch mal am ECU Stecker

Ob ich da die selben Werte habe

Alles anzeigen

mit der Beschreibung würde ich mich nicht allzu gerne auf den Weg machen....

Zitat von Evel

Die Zündkerzen sind schwarz...

... wenn ich dann bremsenreiniger in den Luftfilter sprühe geht die Drehzahl runter...

Das bedeutet, dass er sehr fett läuft...

Der bekommt schon nicht genug Sauerstoff, um den vielen Sprit zu verbrennen... Mit Bremsenreiniger bekommt er noch mehr "Brennstoff" und hat eh schon nicht genug "Sauerstoff" = Luft...

Das könnte bedeuten, dass er ständig im Kaltlauf-Modus läuft, weil die ECU nicht "mit bekommt", dass der Motor bereits warm ist...

Kaltlauf-Modus ist auch ein normaler Betriebszustand und wird nicht als Fehler gespeichert!

Da gibt´s auch keinen "Timer" der runter läuft und sagt... Jetzt ist genug...

Wie, als würde man beim Vergaser ständig mit maximalem "Choke" fahren...

Wie sieht´s denn mit der Anzeige der Kühlwasser-Temperatur aus? Kommt er auf Betriebs-Temperatur?

Wenn das Thermostat kaputt ist, und nicht mehr schließt, erreicht er nie die Betriebstemperatur...

Die ECU will 88°C sehen, um den Kaltlauf-Modus zu beenden!

Genauso könnte der Temperatursensor (Unterseite Ansaugbrücke) kaput sein, der Stecker oxydiert sein oder der Sensor total "verschmaddelt" sein und nicht mehr richtig messen können...

Dann "denkt" die ECU, der Motor ist kalt und fettet an... ...und das ist, wie oben schon geschrieben, ein "normaler" Betriebszustand...

Gruß, Diddi