Die tut bei mir jetzt schon 14 Jahre problemlos ihren Dienst. Allerdings würd ich bei mechhanisch bleiben wenn die schon drin ist und tut.
Verbrauchst du mehr als 68L die Stunde? 
Die reicht normal auch für doppel HS4 locker, wenn vorher die mechanische gereicht hat auf jedenfall.
Die Facet Pumpe ist sehr zuverlässig, da sich im Inneren keine Mechanik befindet. Ein Filter am Pumpeneingang ist allerdings Pflicht. Gibt es passend zur Pumpe vom gleichen Hersteller. Zusätzlich solltest du über einen Crash-Schalter nachdenken, die vom SPI/MPI kann man problemlos verbauen.
Und Förderleistung ist mehr als ausreichend, ich fahre die Pumpe seit 1996 mit einem 45er Weber Doppelvergaser... noch nie Probleme gehabt.
Ich würde einen öldruckschalter empfehlen 👍
Ich würde einen öldruckschalter empfehlen 👍
Gab´s, wenn ich mich recht erinnere, auch bei einigen Metros mit elektrischer Pumpe...
Aber nicht immer geht bei einem Unfall auch der Motor aus...
Ein Crash-Schalter ist da definitiv die sicherere Variante 
Gruß, Diddi
Ich würde einen öldruckschalter empfehlen 👍
??? Gibt's da ne Erklärung, oder verarscht Du mich ??
Ganz einfach, so lange der Öldruckschalter Öldruck hat läuft die Pumpe.
Ich bau die immer hinten in den Rahmen, dort wo auch Original die El-Benzinpumpen waren, dort stören sie nicht.
Hat jemand schon Erfahrungen mit der Facet gemacht ?
Einbauort würde mich auch interessieren !?
Ich weiß nicht ob alle Facet gleich funktionieren. Bei meiner verbauten war mir das dauernde Klackern zu nervig. Seit dem nehme ich nur noch die Hardi-Pumpe. Einbau so wie es Meister-Mini schon gesagt hat. Und den Filter direkt davor.
ich würde auch die Hardi nehmen, gibt es seit 1938, Made in Germany und das auch noch aus dem Schwabenländle, was kann besser sein. Passt auch hinten an den Rahmen, wie Meister beschrieben hat.
hardi-automotive.com
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