Servicelimit planen Motor

Bevor sich hier eventuell unnötig Gedanken gemacht werden, ist es denn wirklich ein "S"-Block?

Hat er auf der Rückseite zwei Deckel für die Stößelbecher?

Man kann im notfall auch Kolben abrehen damit sie wieder passen.

Es gibt auch Cooper S Blöcke die hinten geschlossen sind. Solid Wall ,siehe Mini Spares.Grüße

Zitat von wbq

Es gibt auch Cooper S Blöcke die hinten geschlossen sind. Solid Wall ,siehe Mini Spares.Grüße

Nennt sich auch 1300GT Motor. Hat aber nix mit S zu tun

Die Späne haben weniger mit dem Block zu tun, die kommen vom Getriebe. Mach doch mal ein Foto von allem vermutlich ist es ein normaler A Motor mit Rodchance Getriebe, da bekommst für ~150-200 einen anderen Block. Kannst doch einfach die Höhe vom Block messen wenn das Getriebe runter ist.

Es gibt viele möglichkeiten. Kolben abdrehen, Kurbel umschleifen, dickere Kopfdichtung wäre aber die günstigste und einfachste Lösung

Hat der Block noch eine Motornummer? Oberhalb der Lichtmaschine auf einem angenieteten Blechstreifen.

Bzw. sind die Befestigungsgewinde für die Lima eher mittig auf der Blockvorderseite oder zur Wasserpumpe versetzt?

Solid Wall Block,sind im Cooper S Mk lll eingebaut.Habe ich selbst und sind im Brief eingetragen.12H/397F/1530, und 12H398.73 Ps/bei 6350 Umdrehungen.

Grüße. Werner

Laut John Parnell "Original Mini Cooper & Cooper S" sind/waren im MKIII S ebenfalls, wie bei MKI und II, ausschließlich Blöcke mit Stößelbecherdeckeln verbaut.

Einen solch signifikanten Unterschied, daß es S Motoren ohne Deckel gegeben hätte, wäre hier bestimmt erwähnt worden.

Bist du denn Erstbesitzer des Fahrzeugs und kam dies ab Werk/Händler mit dem Solid Wall Motor?

Steht bei Mini Spares in dem Mechanical Parts Catalogue und bei mir im Originalen Brief.Das wissen die wenigsten da hatte ich schon mehre Diskussionen.Grüße Werner.

1300Gt Motoren: 12H379 12H380 12G/Ta/a 12H389 12H 390. 12H706

Grüße. Werner

Du zählst 1275GT Motoren auf ich sagte 1300GT, dazwischen liegen welten, der eine hat 68PS der andere 53PS. Der 1300 GT hatte sogar die selbe Vergasernummer wie der Mark 3er S auf den Schwimmerkammern.

Was schreibt den Spares genau dazu? Und warum brauchte die HTWT dann solange echte S Blöcke?

Eine Motornummer ist in 5 Minuten gewechselt ohne das Schild zu beschädigen und 1300er Blöcke gab es eben auch noch in vielen anderen Fahrzeugen. Ich hab auch einen 1300er Block mit 1275 Schild hinten dran und geschlossener Benzinpumpe, wäre mir aber neu wenn der aus einem S kommt.

Ich hin 11 Jahre Historisch gefahren.Am Anfang haben alle A Blöcke auch A+ gefahren.Dann hat Herr Hohls in einem Bunker viele S Blöcke gefunden und und beim DMSB darauf hingewiesen das Cooper S Blöcke nur erlaubt sind. Bussiness .Mittlerweise dürfen auch A Blöcke gefahren werden.

Business! Ich habe nur die 1300Gt aufgelistet die bei Mini Spares aufgelistet sind.Ps egal.

Grüße Werner

Ich habe 4 Rennminis auf gebaut 970. 1071 1275 und Mini Marcos.

Der Gelb Weiße , Hellblau, Hellgrün Gelbe, Hellgrün Rote Marcos.

stark

Spares hat unter diesen Nummern 1275GT Motoren aufgelistet keinen 1300GT Motor. Ich spreche vom ADO16 1100/1300 - 1300GT. Die sogar anfangs noch S Kurbeltrieb hatten.

Erbsenzählerei,ich habe nur gesagt es gibt ein Cooper S Motor mit Solid Wall.

Grüße Werner

Zitat von wbq

Erbsenzählerei,ich habe nur gesagt es gibt ein Cooper S Motor mit Solid Wall.

Grüße Werner

die letzte Produktionsserie des MKIIIS hatten solidwall Blöcke mit 12g940 Kopf und nitrierter Welle. Selbst mal einen gefahren aus Erstbesitz