Rodchange Getriebe zerlegen. Verschiedene Fragen

Ich bin gerade dabei mein Rod Change Getriebe DAM2886 zu zerlegen.

Laut zahlreichen Quellen, soll man den Gangwahlhebel gegen den Uhrzeigersinn drehen bis er ganz aus der Gangwahlgabel raus ist um die Gänge gegeneinander zu verriegeln. Bei mir läßt er sich aber nicht so weit drehen. Ich habe das Problem jetzt anders gelößt. Es würde mich aber trotzdem mal interessieren warum das bei mir nicht ging.

Außerdem habe ich bei Mini DIY gesehen, dass der die Getriebewelle so weit wie es geht zur Kupplung klopft. Dann ein Distanzstück zwischen Gangrad und das Lager auf der Kühlseite legt. Und dann mit einer großen Nuss von der Kupplungsseite auf den Zahnradsatz klopft, damit dieser dann das Lager zum Kühler hin raus treibt. Ist das die übliche Vorgehensweise oder gibt es einen eleganteren Weg das Lager auf der Kühlerseite raus zu bekommen?

Zitat von Meister-Mini

Drehen alleine ist es nicht man muss auch die Hülse zurück ziehen. vill hilft das weiter: RE: Getriebe sperren

So ein C-Ring braucht man eigentlich kaum und dieser verlinkte ist eh ganz billiger Nachbau Schrott der echte hat noch eine Kontur um das Stahlkäfg der guten Lager nicht zu beschädigen und nur da ist ein C-Ring von nöten. Die Hauptlager mit Kunstoffkäfig sind eh Schrott und sollten niemals 2x genommen werden, daher reicht dort auch ein langes Stück rundeisen.

Ich habe gezogen und geschoben und auch mit ganz viel Kraft und einem Dorn im Loch gedreht. Keine Chance. Bin mal gespannt ob ich was erkenne wenn alles draußen ist. Wenn man davon aus geht, dass das Splintloch wagerecht ist, läßt sich der Gangwahlhebel max 20° gegen den Uhrzeigersinn drehen.

Die Lager mache ich alle neu.

Zitat von Puckip

Der Gangwahlhebel läßt es normalerweise nicht zu, dass 2 Gänge zur gleichen Zeit eingelegt werden können. Daher muß diese Funktion ausgeschaltet werden, indem man diesen Gangwahlhebel um 180 Grad verdreht. Erst dann ist es möglich das Getriebe durch Einlegen von 2 Gängen zu sperren.

Wenn das Getriebe vor dem Zerlegen geschaltet hat, sollte der Gangwahlhebel auch in diese Position zu bringen sein. Zur Not den Gangwahlhebel auch ein wenig vor und zurück bewegen. Am Besten geht das, wenn man vorne an der Gangwahlwelle einen kleine Stift oder Schraubendreher einsteckt und dann besseren Anpack hat.

Wieso ist das nicht elegant, das Lager mit diesem C-Ring rauszutreiben.
Das funktioniert reibungslos ohne weitere Flurschäden anzurichten.

Hier der Link zu dem Tool.

Ich finde es schon irgendwie rabiat das Lager über die Zahnräder mit einem Hammer raus zu treiben. Aber wenn das so üblich ist, dann soll es wohl so sein.

Wenn ich das richtig vestehe, dann muss man auf die Kraft über die Zahnräder bringen und nicht auf die Welle.

Zitat von Madblack

Die Hülse des Schaltstifts lässt sich nur um 180° drehen, wenn die Kugel, Feder und Buchse der Gangarretierung (rechts am Diff-Gehäuseteil) ausgebaut ist.

Wenn man Gewalt anwenden muss, ist was falsch gelaufen...

Die Kugel und die Feder habe ich entfernt. Ich kann den Gangwahlhebel auch so weit raus ziehen, dass man die Nut sieht in der die Kugel läuft.

Die Hülse habe ich nicht entfernt. Danke für die Info.

Wie bekomme ich die Hülse eigentlich raus? Die sitzt ziemlich fest und ich habe keinen Punkt zu ansetzen.

Zitat von Meister-Mini

Dann besser ein dünner Haken oder Zahnsteinentferner damit lässt sie sich einfach ziehen. Oder Box seitlich stellen und mit dem Gummihammer klopfen.

So leicht ging der bei mir nicht raus. Ich habe den Bolzen, der die Gangwahlgabeln betätigt nach innen ins Getriebe geschoben. Dadurch bin ich durch die Hülse in der der Bolzen läuft an die Hülse gekommen und konnte sie mittels Dorn nach Außen treiben. Dafür war aber ordentlich Kraft notwendig.