91'er Vergaser und K&N-Filter in Org.Filterkasten

Ja Du brauchst eine andere Nadel, egal ob offener K&N oder im originalen Filtergehäuse.

Aufgrund der anderen Nocke wird aber die serienmäßig Nadel auch nicht verbaut sein?! Was ist denn drin?

Du musst die Vergaserglocke losschrauben und dann nach oben abziehen. Darunter befindet sich der Kolben, an dem die Nadel befestigt ist. Wenn Du es geschickt anstellst, bekommst Du Glocke und Kolben zusammen herunter. Unter der Schwarzen großen Schraube befindet sich der Dämpferkolben mit dem Dämpferöl. Da solltest Du regelmäßig den Ölstand prüfen, sonst läuft der Motor schlecht.

Lies Dir auch mal das hier durch Grundstellung der Zündung und des Vergasers bei Minimotoren

Nein, das sind 12 Zoll Felgen. Ich meine 5 x 12. Ist ja nicht mein Auto...

Deine Frau hat je Recht. Aber nur weil ich im Schwarzwald Baar Kreis wohne, darf ich doch trotzdem im Mini Team Bodensee aktiv sein. Schließlich fahre ich gerade mal 30 Minuten bis zum See

Zitat von Bastel-Wastel

Hi Michael,

die Nadel ist eine BF Y.

Grüße

Michael

Ich hoffe, dass sich Diddi dazu meldet. Mit den Nadelbezeichnungen kenne ich mich leider nicht aus.

BFY ist die Standard-Nadel für den serienmäßigen Vergaser-Cooper

Wenn nur der K&N Einsatzfilter eingebaut wird und ansonsten alles serienmäßig ist, macht das keinen großen/spürbaren Unterschied.

Frage ist halt, was für eine Nockenwelle ist drin? Die macht definitiv einen Unterschied. Genauso wie z.B. die Auspuffanlage ab Kat... Ist der Kat noch drin?...

K&N Einsatz in Kombination mit z.B. RC40 2-Topf ab Kat, selbst mit serienmäßigem Abgaskrümmer entspricht ziemlich genau dem Stage 1 Kit von Minispares. Da würde eine "BBW" (CUD1144) passen...

Aber die offene Frage bleibt die Nockenwelle... Die Serien-Nockenwelle vom Vergaser-Cooper ist die gleiche wie beim MG-Metro und gilt als schärfste Serien-Nockenwelle...

Gruß, Diddi

Du könntest mehrere Wege gehen, um dein Motorproblem anzugehen, um 🙃irgendwie😉 zu einer Lösung zu gelangen:

Möglich wäre hier im Forum nach "Nadel" "Vergasernadel" "Welche Nadel" ....usw. zu suchen: Lesestoff (aber auch Lernstoff) für Stunden.

Irgendwann wirst du auf dieses Nadel-Win-Programm stoßen deine Nadelkennung eingeben und 🙄 vielleicht etwas schlauer werden....oder auch nicht😲.

Im Buch von David Vissard gibt es mehrere Tabellen mit Motorhubraum, Tunigstufen, und ich glaube auch Nokenwellen, Vergaser und Nadelkonfigurationen. (Englischer Lesestoff für Stunden😉)

Du könntest natürlich auch ein paar bekannte Händler anrufen (hier im Forum gibt es eine Liste) und dein Problem schildern, dann wird man dir die passenden Motorteile für dein Konzept verkaufen. Mit dem Vorteil, dass du Fragen stellen kannst, dir ggf. 3 Nadeln geliefert werden und du die übrigen zurückschicken darfst usw.....vielleicht kann die Nockenwelle ja 🤷‍♂️ erstmal drinbleiben, weil aus Händlererfahrung nur die Eine für so einen Motor verbaut sein kann usw...

PS: Der Janspeed Auspuff ist Klasse👍.

Zitat von Bastel-Wastel

Hi Michael & Diddi,

Das mit der Nockenwelle ist die Frage.

Laut Rechnung von der Motorrevision ist eine Sportnockenwelle rein gekommen. Aber mehr ist da leider nicht mehr raus zu bekommen. Kann wohl ohne zerlegen auch nicht rausgefunden werden.

Der Auspuff wird das nächste Problem meiner Bastelkiste. Es war ein ABE für einenSupersprint dabei, auf dem Auspuff steht aber Janspeed drauf....

Kat ist da, ob auch im Kat auch was drinnen ist???

Denke der Auspuff wird bis zum nächsten TÜV im Sommer22 dann ein RC40 werden.

Gibt es bei den Nadeln irgendwie eine Übersicht welche für was gut ist, oder wie die was verändern? Oder hat Diddi das alles im Kopf. (Kann man das downloaden?)

Ich muss wohl so oder so bis März warten und dann Vergleichsfahrten machen, denn in der Garage lässt sich das vermutlich nicht ausprobieren.

Grüße&Danke.

Michael

Alles anzeigen

Die eine oder andere "Standard-Nadel" har er im Kopf und auch in der Literatur gibt´s die eine oder andere "getestete" Kombination nachzulesen...

Und dann gibt´s da noch eine Software, welche sich WinSU nennt... Von einigen "belächelt", da ein Programm ja keine Nadeln empfehlen kann...

Wenn man aber weiß, dass hinter dem Programm eine Datenbank mit vielen Prüfstandläufen auf dem Leistungsprüfstand mit entsprechenden Daten steckt, kann man schon mal damit "spielen"...

Das Programm erhebt auch nicht den Anspruch, die perfekte Nadel zu liefern, sondern gibt Empfehlungen, die zumindest schon mal einen Anfang und einen Weg in die richtige Richtung darstellen...

Zusätzlich kann man alle erhältlichen Nadeln in einem Koordinatensystem grafisch übereinander legen, um zu vergleichen...

Hilft ungemein, wenn man weiß, wo es "hakt" und was in welchem Bereich gebraucht wird...

Ein tolles "Werkzeug"

Gruß, Diddi

@'BA'

Das Problem ist wenn man fragt, daß man sich widersprechende Antworten bekommen kann.

In diesem Falle bedeutet daß, daß aus meiner Anschauung und Erfahrung ein Programm nicht tauglich ist, den Suchenden weiterzubringen.

Grund :

Hat der Suchende die Kenntnisse , daß er die Programmempfehlung weiterentwickeln kann, dann braucht er das Programm erst gar nicht.

Er weiß oder liest, daß die Seriennockenwelle 252/268° aufweist bei ca. 10.0:1 Verdichtung (wenn nicht bei der Revision seinerzeit verändert).

Er weiß weiterhin, daß allein der Begriff 'Sportnockenwelle' genau solch ein technischer Unsinn ist wie 'Sportauspuff', weil eben all diese Komponenten ohnehin nur dann 'Sport' zur Folge haben, wenn das Umfeld paßt und die Charakteristik dem angestrebten 'Sport' auch zuträglich ist.

'Schnelle Straße' braucht aber etwas ganz Anderes als ein Motor für den Berg/Slalom/Rundstrecke/Rallye, die sich Ihrerseits auch wieder unterscheiden können.

Und weil diese/r Suchende das alles weiß, nimmt sie/er sich die Kurve der Seriennadel (BFY/BDL) vor und entwickelt/sucht eine Kurve, die der Seriennadel entspricht, aber in den entscheidenden Bereichen moderat (!) schlanker=fetter ist. Und mit der probiert er/sie es in g a n z kleinen Schritten des fetter/magerer mit keinen größeren Veränderungen pro Einstellung als 0.15mm Düsenstockveränderung ausgehend von der Serieneinstellung. Nur so kleine Schritte, weil man sonst den perfekten Punkt u.U. überschreitet/unterschreitet ohne es zu merken.

Hat der / die Suchende diese obigen Kenntnisse und Fähigkeiten nicht, dann scheitert er/sie ganz sicher auch mit diesem Programm.

Und weil das so ist, ist die Empfehlung (sind ja leider reichlich Unbekannte wie Steuerzeit, Verdichtung und Auspuffsystem z.B.) für d i e s e n Fall die Nadel BBB.

Bitte n i c h t vergessen, daß auch die Zündung erheblichen Einfluß hat und der Verteiler, die Progressionskurve und damit der Zündzeitpunkt unbedingt angepaßt werden müssen. Sonst kann man Nadeln wählen, wie man möchte, es läuft nir anständig.

Es ist eben ein mehrdimensionales Funktionieren dort vorn unter der Haube.

Beispiel :

A l l e s ist gut ausgesucht und auch die Nadel und Einstellung paßt.

Der Serienmotor hat aber vom unwissenden Vorbesitzer einen 'Sport'auspuff bekommen mit Big Bore LCB und 2" Maniflow System ohne Vorschalldämpfer.

Versprochen: Der Motor nimmt nie anständig Gas an, egal welche Nadel/Einstellung man wählt

Somit die Mehrdimensionalität nicht vergessen !

Für die Komponente 'Gemischaufbereitung' sollte in diesem Fall BBB eine gute Wahl zum Start sein.

Andreas Hohls

@'BA'

Lese gerade die zuvorige Einstellung.

Na das wird dem ITler sicher nicht gefallen, diese Abwertung einer digitalen Lösung für ein analoges Problem.

Wenn dem so wäre, evtl. gar nicht erst zu Ende lesen.

Andreas Hohls

Ich hab jetzt mal alles genau gelesen😇😇😇....läuft der Mini denn ordentlich oder ruckelt er oder nimmt er ab X RPM kein Gas mehr an? Ich verstehe irgendwie 😉 die Problematik gar nicht. Wenn alles läuft 🤷‍♂️ warum dann einen anderen Filter? (Oder stehe ich jetzt total 🥴 auf dem Schlauch).

Ganz doofe Idee: Wie sehen denn die Zündkerzen aus( also Voraussetzung du kannst fahren😊)

Die K&N Variante ist immer die beste Lösung, es sei denn man fährt sehr wenig , und es ist egal, ob der Motor etwas freier arbeiten kann, oder aber eben nicht.

Es ist denkbar -nicht zwingend- ,daß die unbekannte Steuerzeit Probleme beschert.

Der offenbar montierte JanSpeed Auspuff kann vermutlich bleiben, wenn mechanisch, substanziell noch in Ordnung. Sollte im Hauptrohr 1.75" Durchmesser haben. Auf keinen Fall 2".

Andreas Hohls

Ich meine das ähnlich wie Herr Hohls, wenn er soweit fährt, fahren wird oder fuhr müsste erstmal nix 🙄 getauscht werden was noch nicht verschlissen oder defekt ist🤷‍♂️.

Möglicherweise ist es ratsam erstmal mehrere Kilometer zu fahren 👍, weil sich bestimmt noch die eine oder andere 🤨 kleine Reparaturstelle finden lassen wird (ich erinnere mich ungut 😯 an mein Lenkgetriebe und den langen Weg zur Diagnose)

Und der Vorbesitzer wird sich ja bestimmt 🙏irgendwas bei seiner Sportnockenwelle gedacht haben🙄.... möglicherweise.

Sind denn die Kerzen in schöner 🤗 Farbe, dass kann ja durchaus schon ein Ansatz sein, ob das Gemisch einigermaßen gepasst haben könnte.